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前两天一个大三的学妹找我聊天，她说有点迷茫，不知道上学读书有什么用，期回家看到高考只考100来分的同学已经结婚而且日子过的美美满满，而自己却整天过的很不开心，还在担心开学以后的微机原理补考怎么过。而在学校论坛上只要有该不该读研这种文章出现，多半会出现。这种“读书无用论”的蔓延与我们所处的互联网时代不无关系，而在互联网时代“读书无用论”却又是一种伪命题。

互联网传播规律忽略“幸存者偏差”

相对于我们的父辈，我们这一代人认为读书用处不大的越来越多。很大一部分原因在于我们身处一个信息爆炸，多元选择的互联网时代。我们可以轻易看到别人光鲜生活，某公众号大拿写一篇10w＋文章收入十万；某网红唱首歌露个脸月入百万；足球运动员踢踢球年薪超千万。再看看自己，每天要啃那么多课本，那么多单词却为了找最终可能只是为了找一份年薪30w的工作。于是不少同学就产生了焦虑和迷茫以及开始质疑读书是否有用。

前一阵数据局公众号发布了一篇文章《大学生毕业向往职业：54%选择网红主播》。而这54%的大学生真正了解主播工作内容的人寥寥无几，更多的是看到了这个行业的暴利，舒适。不管是对于国家来说还是对于个人这都是一个很危险的信号。对于国家来说，虽然接受高等教育的人越来越多，但是国家的储备的高精尖人才越来越少，而一个不注重工业创新的民族的是没有未来的。而对于个人来说，大家都去做了直播，那么这个行业已经呈现出一种观众比主播多的“供大于求”的状态。除了极少数的有素质，有身材，有颜值，有运气的人能成功做成一个人气主播。而大部分人白白将自己最好的青春浪费掉了。

高考前朋友圈有很多人分享过这么一段话四年后你们会明白，你们今天的所有努力，并没有什么?用。改变你们命运的不是知识文化，主要是酒量，关系，胆量，爹妈、长相，套路 ，还有你们村是不是要拆]高考只是决定你以后在哪个城市打游戏，不过还是要好好考的，毕竟大城市网速好?

虽然他说的这话是对的，但是这并不妨碍我屏蔽了他的朋友圈。说这种话的人并不懂得幸存者偏差，爹妈、长相以及村子是不是要拆这种东西并不是我们能够控制的，对于大部分人来说，只有好好努力读书才是正道。

互联网传播的一大特点就是忽略幸存者偏差，对于辍学创业成功的人媒体就会大肆报道，因为大部分的屌丝喜欢活在自己yy的世界中，他们喜欢看到这样励志的故事以此来成为他们不去读书，不去学习的的理由。

因而，互联网的兴起让更多人看到了一个不用努力读书就能获得财富自由的伊甸园，并且由于其传播的快速性以及对于幸存者偏差的忽略性使得让相当一大部分人对于读书无用论深信不疑。

互联网打破“信息不对称”

然而讽刺的是，互联网时代让很多人相信读书无用论。但是在互联网时代，读书和学习却显得比任何时代都重要。《激荡三十年》中讲述了18-2008年的中国企业家发展史，其中有很多企业家都是没有读过书。但是他们的成功，除了他们的领导能力，冒险精神，以及不可缺少的运气外，“信息不对称”也是一个非常重要的因素。

《激荡三十年》中有一个情节让我印象深刻。仓库管理员杨怀定在报纸上看到安徽的国债和上海的国债的价格不一样，于是他拿出所有积蓄并向朋友借了钱后直奔安徽买下了所有的国债。第二天再马不停蹄的赶到上海卖掉国债，这一来一回一天当中，杨怀定就直接赚下了1060元，这笔钱在当时上海人均收入只有200-300元的情况下是十分客观的。之后他就日复一日的往返于上海和合肥之间，完成了自己的原始积累。并为以后成为杨百万打下了坚实的基础。

杨怀定只是那个时代通过“信息不对称”成功的一个小例子。可是在今天这个信息平等的时代，在网络上各个城市的国债券值多少钱。这些东西都一目了然，根本没有机会会让你再抓住这样的机会。

因此，在这个信息对称，扁平化的世界里。“读书无用论”根本就是一个伪命题。

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各地政策不同，以四川为例：

根据《关于加快发展农村道路客运的通知》

三、政策和措施

（一） 加大政策扶持力度。

1、为促进农村客运发展，本着既扶持发展农村客运又量力而行的原则，对县（市、区）境内或者毗邻县（市、区）之间线路起讫点属县（市、区）到乡（镇）、县（市、区）到行政村、乡（镇）到乡（镇）、乡（镇）到行政村、行政村到行政村的农村客运车辆养路费和客附费实行包缴。

省交通厅要加大包缴优惠比例，具体优惠政策由省交通厅会同有关部门根据农村客运发展需要确定。

2、各级地方人民和省级有关部门要根据工作职责为发展农村客运创造良好的政策环境。各级地方人民应根据本地实际制定农村客运经营优惠扶持政策，取消不合理收费，禁止各种摊派行为；

农村客运个体经营者将车辆过户到运输企业时，除缴纳机动车号牌、临时号牌、行驶证、登记证书工本费外，免收车辆过户引起的其他相关费用。国土部门要在农村公路和客运站点建设用地上充分考虑农村交通基础设施的公益性质，在土地使用方面给予政策支持。

物价部门要牵头制定科学合理的农村客运运价政策，取指导价或定价的方式确定农村客运运价，在坚持切实降低票价，使各项优惠政策真正惠及农民的原则下处理好农村客运运价与其他客运运价的合理比价关系。

扩展资料

主导、民主决策，推动2007年我省农村公路又好又快发展

主导、民主决策：

一是明确了农村公路管养责任主体。2006年，省出台了《四川省人民办公厅关于农村公路管理养护体制改革的实施意见》，我厅结合文件精神，积极推进农村公路养护管理体制改革，在成都和绵阳进行了改革试点。

紧扣改革精神，去年我厅出台了《关于加强“十一五”期四川省公路养护管理工作的实施意见》，要求全省公路实行分级管理，市（州）负责国省干线公路养护管理，县（市、区）负责农村公路养护管理。

二是落实了农村公路养护资金渠道。我厅出台了《关于贯彻实施农村公路管理养护体制改革的通知》，将2005年以后汽车养路费增量部分全部用于农村公路养护大中修工程，2007年省下拨2.2亿元。

摩托车养路费由省下放到县征收、专项用于农村公路养护管理，2007年全省征收摩养费2.3亿元，超过上一年度5000多万元。村道日常养护取“一事一议”和“村规民约”的方式筹集资金。

三是大力发展农村客运。2007年初，我厅印发了《关于认真贯彻落实省关于加快四川农村道路客运发展意见的通知》，大幅度减免农村客运规费，县到乡、县到村的农村客运车辆，养路费和客运附加费减免70%；

乡到乡、乡到村、村道村的农村客运车辆，养路费和客运附加费减免90%，大大降低了运营成本。在国家建设资金安排未到位的情况下，我厅安排资金建设农村客运站150个，促进了农村客运发展，方便了农民出行。

参考资料：

四川省人民-关于加快发展农村道路客运的通知

参考资料：

四川省人民-主导、民主决策，推动2007年我省农村公

供需关系从根本上决定了价格的波动。由于滴滴出行需求快速增长，城市持续存在供不应求、运力短缺时，价格才需要上调。但当供需平衡时，随意涨价肯定会降低乘客的打车需求，直接影响司机和平台的收入，这也决定了滴滴高价格。

当一个城市在一定时期内的某些时段或者全天的应答率持续走低，供需明显失衡，这时候乘客就会感觉打车变难，每10次打车可能就有3次叫不到，像沈阳近期就出现了这种种况。价格适当上调，价格敏感型的需求会有所减少，同时能拉动、鼓励更多的司机出车，前往热点区域接单，供需才能趋于平衡。目前，大部分城市都处在一个乘客多司机少状态。

相反，如果一个城市在某些时段或全天长期供大于求，司机长期接的单少，就无法获得合理的收入。这时候，网约车价格适当下调，不仅能让乘客以更便宜的出行价格叫到车，同时司机收入也更有保障。比如今年上半年，河南济源的快车，安徽合肥和新疆乌鲁木齐的礼橙专车等，在部分时段曾长期供大于求，因此相应时段的起步价、里程费和时长都有所下调。

供需关系从根本上决定了价格的波动。只有出行需求快速增长，城市持续存在供不应求、运力短缺时，价格才需要上调。但当供需平衡时，随意张价肯定会降低乘客的打车求，直接影响司机和平台的收入，这也决定了滴滴并不会随意调高价格。由于经济水平和城市化进程的不断发展，大部分城市的出行需求和司机劳动及生活成本持续增长，所大家会觉得价格涨的多降的少。