0号柴油最新批发价_0号柴油群

2024-09-13 04:49:28

1.中国“地沟油航班”首次跨洋飞行了？

2.麻疯树的问题

3.油价迎来6连涨，一箱油需600元？4月有好消息

4.油价5连降！国内汽、柴油价格每吨下调205元及200元，对哪些人利好？

0号柴油最新批发价_0号柴油群

日前，国家发改委消息，2020年7月10日24时起，国内汽、柴油价格每吨提高100元。这也是国内油价今年以来第二次上涨，同时也是首个二连涨。

据悉，全国平均计算，92号汽油每升上调0.08元，95号汽油每升上调0.08元，0号柴油每升上调0.09元。如果按家用车油箱50L计算，加满一箱92#汽油，大概需要多花4元。

面对油价的再次上涨，一部分车主因油价上涨不断递增的油费支出感到烦恼；一部分持币待购的准车主，却早已谋划着入手一辆燃油经济性出色的车型来应对油价上涨的“危机”。

雷凌，作为卡罗拉的兄弟车型，销量、文化底蕴固然不及卡罗拉有名，但如今也是每个月紧凑型轿车销量榜上的常春藤。相比卡罗拉，雷凌除了定位不同，产品素质表现可以说一模一样，而且新一代车型都加持了丰田最新的THS?II混动系统。

相比上一代THS系统结构，这一代THS?II系统结构进行了优化，功率控制单元的尺寸和电池尺寸得到进一步减小，与此同时，整个系统运行过程的能耗亏损度降低了20%，加速能力提升了10%，诚意十足。

当然，工作原理还是一如既往，低速行驶而且电池满电情况下，仍是优先使用EV模式；高速状态下发动机工作，一部分能量用于驱动车辆，一部分用于给电池补充能量。

基于TNGA架构GA-C平台打造的全新一代雷凌双擎车型，依旧是搭载一套1.8L阿特金森引擎+E-CVT+电机组成的混合动力系统，但综合最大输出变为122Ps，与上一代车型相比动力数据有所下降，而这很可能与国内推行的国VI排放标准有关。

根据工信部的雷凌双擎综合油耗和现有油价（广州市5.70元/L），按照雷凌双擎40L油箱计算，加满一箱油大概需要花费228元，可以跑1000km左右，而行驶一公里的花费约0.22元，燃油经济性无可挑剔。

本田雅阁，作为一款和凯美瑞针尖对麦芒的宿怨车型，早前以中庸、商务调性受到不少家庭人士的青睐，但十代雅阁却一反常态，走起年轻风，也因而吸引了一大批追求时尚、个性的年轻消费群体的眼球。

全新一代雅阁，不仅设计变得愈发时尚，摆脱以往的油腻风，而且在硬核动力系统上也作出了一些改变，是本田最新研发成的i-MMD油电混动动力系统的尝鲜者，辅以不到二十万的价格，一时间在中型车市场也是风头无量。

本田的i-MMD系统和丰田的THS-II系统相比，系统结构更简单一些，而且各个部件之间用固定的齿比连接，不需要变速机构（变速机构往往使系统更复杂，而且增加重量），引擎还可以直接驱动车辆前进，减少传动能量损失，燃油利用效率更高。

据悉，根据资料显示，在这套混合动力系统的加持下，混动雅阁燃油消耗率为30km/L，158kW，混合动力凯美瑞燃油消耗率为23.4km/L，综合输出功率151kW，比此前油电混合领域的王者车型凯美瑞还要更出色一些。

而根据工信部油耗数据（雅阁锐·混动）、现有的油价以及近50L的油箱容量计算，本田雅阁锐·混动加满一箱油约需要花费285元，在满油的情况下可供车辆跑1190km，跑一公里的花费大概是0.24元。

凯美瑞是中型轿车市场的明星产品，拔尖高颜值、用心做工用料，再加上丰田独家混合动力系统THS?II的加持，让它俘获了数不胜数的粉丝，而平均每个月销量（混动+燃油）轻松过万辆便是最好佐证。

凯美瑞混动使用的混动系统和丰田卡罗拉、雷凌双擎师出同门，都是丰田THS?II油电混合动力系统。不过，因为凯美瑞定位更高的原因，所以凯美瑞换装了排量、输出功率、峰值扭矩都更高的2.5L自吸发动机。

据相关数据显示，凯美瑞的这套2.5L+E-CVT+电机组成的THS?II油电混动动力系统，2.5L引擎41%的燃烧热效率是当前市场最高，相比普通引擎燃烧热效率水平要高出5%到6%。

丰田这套THS?II混动系统，共有EV和HEV两种驱动形式，车辆视情况不同选择不同驱动方式。正常情况下，EV主要在低速形式且电池电量充足情况下使用，而HEV则是日常行驶中最主要驱动模式。

当系统检测到油门踏板较深（包括高速路况）或负载较大，发动机动力一部分会用于驱动车辆，一部分会带动电机给电池补能；而在爬坡、超车等需更大推动力的环境下，发动机和电机会同时工作驱动车辆。

根据官方能耗数据和目前燃油价格，按照凯美瑞混动50L油箱计算，每加满一箱油大概需要花费285元，可以跑1220km左右，平均每公里的能耗花费约是0.23元，这一成绩放在中型车凯美瑞身上。不得不说很优秀。

CDX是讴歌品牌首款实现国产的车型，也是首款使用油电混合动力系统的SUV。作为本田旗下高端品牌讴歌的产品，CDX毫无疑问的搭载了本田自主研发的i-MMD油电混合动力系统。

讴歌CDX搭载的这套系统也是由2.0L阿特金森发动机+E-CVT+驱动电机组成，但有别于丰田的THS?II混合动力系统，本田这套油电混合动力系统，拥有更灵活的驱动方式，能耗传递效率更高，损耗更小。

这套系统一共有EV、HEV和发动机直连三种模式，而系统会根据剩余电量SOC、当时车速、维持车速/加速需要的功率等因素，来判断使用哪种驱动模式。

一般情况下而言，EV模式和发动机直连模式，i-MMD系统能实现较高的燃油效率，前者主要用于低速路段，此时CDX的能耗表现接近于一辆纯电动车；至于后者，则主要用于日常大部分情况，包括但不限于高速路等......

HEV模式主要出现在加速或者电池电量不足的情况下，启动引擎带动发电机产生电流，然后和来自电池的电流汇合，一共给电动机供电，提供更强的动力输出，如果电池没电，车辆加速力度会弱一些。

根据工信部现有数据和当前油价，CDX油电混合车型油箱容积为50L，加满一箱油费用仅需285元，行驶一公里最低约0.28元；满油状态可供CDX混动车型行驶1000km左右。

无论何时何地，省油都是绝大多数消费者购车时重点关注的对象，而油电混合车型作为传统能源向纯电能源过渡的最佳“人选”，无疑在省油这一层面给消费者交上了一份满意的答卷。

相比传统燃油车和纯电动车，它结合了两者的双重优势，不仅吸收了燃油车的行驶质感和超长续航里程优点，还糅合了纯电动车零排放、无污染、节能的长处，真正做到了鱼与熊掌兼得。

在油价上涨不断的今天，对国内很多关注燃油经济性的消费者而言，它们绝对是一个合格且值得消费者去信赖的产品。最后，教授想问，准备入手新车的各位看官们，它们会是你的选择？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国“地沟油航班”首次跨洋飞行了？

穿过海道需要360升92号汽油和60升0号柴油。道是古代敦煌和吐鲁番之间最短的道路。它的开放和使用始于汉代。唐朝以后，官方使用趋于停止，大海道逐渐淡出人们的视野，成为留存在历史记忆中的古丝绸之路。

丝绸之路作为古代中西文明交流的通道，因其在人类文明交流史上的巨大作用，一直受到学术界的关注。随着学术研究的深入，丝绸之路的大部分路段已逐渐揭开面纱，但大海道的具体路线仍被埋没在历史的尘埃中。

虽然海路淡出了人们的视野，但在这群人的眼里，海路确实让他们向往。这些人都是越野爱好者。

尽管经历了两千年的风、沙、雪、雨，有些地区依然坚如磐石，屹立在戈壁滩上，如蛟龙蜿蜒，气势非凡。长城不仅为古丝绸之路的畅通提供了安全保障，也是关外各民族经济文化交流的纽带。

丫蛋地质公园的鬼城非常壮观，值得一游。由于时间限制，车队只能在这里游览，并开始穿越戈壁滩。

鬼城呈西北走向，东西走向，长宽均超过5公里，方圆约10平方公里，地面海拔约350米。据调查，在大约1亿年前的白垩纪时期，此地是一个巨大的淡水湖，岸边生长着茂盛的植物。乌尔河剑龙、蛇颈龙、恐龙、准噶尔翼龙等古代动物生活在水中，是水生动物聚集的天堂。后来经过两次大的地壳变动，湖泊变成了一片广阔的土地，其间夹着砂岩和板岩，地质学上称之为戈壁阶地。

百万购车补贴

麻疯树的问题

北京时间22日凌晨，从北京飞往芝加哥的海航HU4航班，经过近12小时飞行后成功降落。

飞机所用的航空燃料，混合了一定比例的生物航空煤油。其原料来自餐饮废油，俗称“地沟油”。该航班的成功降落，也是国内首次从“地沟油”炼化燃料实现跨洋飞行。

“地沟油”航班引发关注的同时，类似燃料的推广仍存在困难。业内人士指出，相对高昂的生产成本，回收、销售端的“小作坊”式运作，致“地沟油”燃料全面使用尚需时日。

“地沟油航班”走红

发动机轰隆声由远及近，机翼的巨大阴影缓缓压下。当地时间21日12时许，从北京首都国际机场起飞的海南航空HU4航班，搭载186名乘客和15名机组人员，经过6100海里的跨洋飞行后，在芝加哥奥黑尔国际机场降落。

大洋彼岸的国内，一群人松了一口气——他们来自镇海炼化厂，飞机的顺利降落意味着，多年的研究成果得以付诸实践。与传统越洋航班不同的是，这架波音787飞机所使用的航空燃料，混合了一定比例的生物航煤。

生物航煤，全称生物航空煤油，是一种以多种动植物油脂为原料，用加氢技术、催化剂体系和工艺技术生产的燃料。而餐饮业废料，又被称为“地沟油”。也就是说，HU4航班的跨洋飞行，是在“地沟油”加工燃料的基础上完成。也正因为此，“地沟油航班”走红网络。

记者从镇海炼化公司获悉，该航班所用生物航煤，以餐饮废油为原料，并以15：85比例与常规航煤调和而成。

据报道，HU4航班机长孙剑锋介绍，使用生物航煤与平时使用的普通燃料飞行没有任何差异，即便是飞机最大飞行高度达到41000英尺（约合124米），也“运行得非常平稳和良好”。在航班执飞前，使用生物航煤作为航空燃料，已获得中国民用航空总局批准，可在保证飞行安全和效率的前提下，有效减少碳排放。

大规模推广还需时日

这并非“地沟油”在航空业首次应用。2013年4月24日，东航一架现役空客A320客机，在虹桥机场执行1个半小时的本场验证飞行，记录各项重要数据、指标。这是中国自主知识产权的生物航煤首次技术验证试飞。

此后，试飞组对混合生物燃油加注配比、巡航阶段温度测定、飞行高度影响、航前航后发动机孔探检查，以及特殊情况处置等工作进行测试。

技术验证试飞后，2015年3月21日，加注生物航煤的一架波音737-800型客机，从上海虹桥机场起飞，经85分钟飞行后，在首都国际机场降落。这是“地沟油”燃料在国内商业航班的首次应用飞行。

公开资料显示，常规的航煤每吨将排放3.2吨二氧化碳，按我国目前航煤消费量年均3000万吨计算，如果全部以生物航煤替代，将至少减排30%，一年可减排二氧化碳约3300万吨。此外，这种燃料不仅可以再生，具有可持续性，且无需对发动机进行改装，具有很高的环保优势。

不过，“地沟油”燃料堪称高昂的生产成本，也让一些企业望而却步。镇海炼化厂一名工作人员介绍，按国际标准测算，生物航煤的生产成本，是传统石油基航空煤油的2至3倍。

“以餐饮业废油为例，大概3吨不含水的油脂，才能产出1吨生物航煤。”上述工作人员说，因此尽管在技术上已相对成熟，但目前这种由餐饮废油炼化而来的“地沟油”燃料，距大规模推广，仍有相当一段距离。

讲述

回收和销售影响新能源燃料推广

2005年，邬仕平成立了一家地沟油再利用企业。得知跨洋“地沟油航班”首飞成功的消息，他说，“对国内地沟油回收利用者来说，这无异于一种鼓励，它意味着再加工后的燃料，已经达到航空燃料的标准。”

邬仕平介绍，国内的“地沟油”几乎全来自屠宰场或餐馆，其中又以餐馆为主。目前，“地沟油”再利用已形成回收、炼化和销售流程，他的企业每月可以利用3500吨左右。

“地沟油”的处理流程，主要分为石化反应和分离两步，通过蒸馏塔对原料进行处理，后期的油和杂质分离则是关键技术。“外界对于地沟油的认识有误区，总觉得是废料，但实际是个宝。”邬仕平介绍，“地沟油”燃料相比传统燃料，燃烧更加充分，使用效果“要比0号柴油好”。此外，由于可降解性高，导致污染也少。

邬仕平表示，目前困扰“地沟油”回收企业做大的主要因素，实质还是来自原料。“做回收的基本还是游击队形式，能持续提供充足原料的很少。”他说，有时原料中的杂质含量过高，会降低出油效率。此外，后期销售也影响这一新能源燃料的推广。“现在生产的技术没有问题，关键是两头，一是回收一是销售，企业希望未来能够打通。”

专家说法

加大研究让清洁能源为环保服务

即便具有清洁、可再生优势，“地沟油航班”推出后，依然引发环保界质疑。此前，国外曾发生针对“地沟油”燃料的抗议活动。

2011年10月7日，英国汤普森航空公司推出“地沟油航班”，执飞客机的引擎燃料中，加入50%的“氢酯和脂肪酸”，这些物质主要由厨房废油加工制成（俗称“地沟油”）。航班推出后，多名环保人士到机场抗议，指责该公司加大开发生物燃料，会导致环境破坏。

11月21日，海南航空HU4航班在美国芝加哥奥黑尔国际机场降落后，受到喷水欢迎。

民航专家王疆民指出，对于“地沟油”燃料的使用，航空企业和环保人士出现分歧。航空公司希望推动“地沟油”燃料发展，进而替代石油，达到摆脱依赖的目标。环保人士则认为，“地沟油”燃料的生产过程，将与粮食和清水争夺发展空间，最终造成环境破坏。

王疆民表示，如果因为研究初期可能出现的技术问题，中断对于“地沟油”燃料的研究，无异于因噎废食。其表示，应当加大对于这一研究的投入，进而让清洁能源为环保事业服务，“堵不如疏”。

记者注意到，部分国家对于地沟油的回收利用早有探索，并有严格的法律规定。在德国，餐馆必须与签订“泔水回收合同”，餐馆开业前须购置按欧洲油脂分离标准设计的分离设备，分离出来的油由特批的公司统一回收。在美国，能源部门也强制性要求联邦、州和公共部门，必须保证一定比例的车辆使用回收油。

油价迎来6连涨，一箱油需600元？4月有好消息

给你生物学特性参考下~希望对你有帮助

生物学特性

麻风树为喜光阳性植物，根系粗壮发达，具有较强的耐干旱瘠薄能力，枝、干、根近肉质，组织松软，含水分、浆汁多、有毒性而又不易燃烧，抗病虫害。原产美洲，现广泛分布于亚热带及干热河谷地区，我国引种有300多年的历史。野生麻风树分布于两广、琼、云、贵、川等省，以及非洲的莫桑比克、赞比亚等国，澳大利亚的昆士兰及北澳地区，美国佛罗里达的奥兰多地区、夏威夷群岛地区等均有分布。干热河谷野生状态下的，一般一年一熟，少有一年两熟，枝、干具再生能力，发芽率在90%以上。麻疯树生长迅速，生命力强，在部份地方可以形成连片的森林群落。由于该树种植可用杆插法繁殖，而且成活率高，生长速度快，头年就有收成，产量逐年增加，果实摘可达50年。近年来，由于退耕还林的推动，各地大量种植。目前仅四川一地的麻疯树量即在26万亩以上，可产种籽17万吨，可提炼麻疯树油6万吨。显示了一定的潜力。未来全国麻疯树种植面积至少可达3000万亩以上，预计可产柴油580多万吨（按每亩每年产干果650公斤，每公斤果可榨取0.3公斤柴油计），显示了良好的开发利用前景。它不但人工造林容易，天然更新能力强，还耐火烧，可以在干旱、贫瘠、退化的土壤上生长。适宜在热带、亚热带以及雨量稀少、条件恶劣的干热河谷地区种植，是保水固土、防沙化、改良土壤的主要选择树种。麻疯树具有极强的生育繁殖能力，枝叶浓密，林地郁闭快，落叶易腐不易燃，改良土壤能力强。生长在陡坡上的麻疯树林成为良好的生物防火隔离带。

麻风树原为药用栽培植物，近期又发现其含油量高，是国际上研究最多的能生产生物柴油的能源植物之一。麻疯树有很高经济价值，是世界公认的生物能源树。其种仁是传统的肥皂及润滑油原料，并有泻下和催吐作用，油枯可作农药及肥料。

麻疯树为多年生耐旱型木本植物，适于在贫瘠和边角地栽种，栽植简单、管理粗放、生长迅速，麻疯树林3年可挂果投产、5年进入盛果期。果实摘期长达50年，果实的含油率为60～70%，经改性后的麻疯树油可适用于各种柴油发动机，并在闪点、凝固点、硫含量、一氧化碳排放量、颗粒值等关键技术上均优于国内零号柴油，达到欧洲二号排放标准，被称为生物柴油树，是最有种植潜力的油料作物品种。目前，野生麻疯树的干果产量为300～800kg/亩，平均产量约660kg/亩。纯麻疯树油可以用于烹调、照明或者发电。它的一系列副产品包括用于化妆品的甘油，以及再加工制成的麻疯树饼，可以作为有机肥料使用。其油渣、残油渣及树叶可作农药，去毒后也可作为动物饲料。富含氮的油渣是极好的植物肥料。

生物油技术是一种传统技术，但以麻疯树为原料制取生物柴油还是近年出现的事。1995年在洛克菲勒基金和德国支持下，巴西、尼泊尔、津巴布韦开始了对麻疯树油用做燃料的开发。印度委员会于2002年7月成立了生物燃料领导小组，起草了生物柴油国家发展规划，到2011～2012年间，实现生物柴油替代20%石油柴油的目标，届时，麻风树的种植面积将达到500万公顷。2003～2007年是示范项目阶段，在此期间，作为首要推动者，负责所有环节的规划和运作。该阶段的主要工作是探讨种植、脱粒、提炼、转化、调和、市场开发、产品质量和制度安排等环节存在的问题和解决办法。2007～2012年是自主发展、扩大生产阶段，目标是实现大规模种植麻风树，并把种植范围扩大到全国，从而能够生产出足够多的植物油来生产生物柴油。按照实施路线图，到2007年，印度将生产150万吨麻风树，榨取48万吨麻风树油，在种植环节创造1.244亿个人工，在脱粒环节每年创造3680万个人工，使55万个农村家庭脱贫。

麻疯树提取生物柴油项目已被国家列入“十五”科技攻关项目，由四川长江科技公司承担。目前，该公司已与红河哈尼族彝族自治州签署协议，在种植推广取得成效的基础上，将在红河工业园区内建设10万吨生物柴油加工厂。值得一提的是，由于上述原料种植不占用良田，不用更多的劳动力成本，将对边疆民族地区农民的脱贫致富起到很大的推动作用。四川省攀枝花市、四川大学生命科学学院、四川江造林局和长江科技有限公司加大合作力度，利用麻风树开发生物柴油取得成效。目前，已掌握了加工麻风树原油制取生物柴油的相关技术。同时，经四川省农机产品及车辆配件质量监督检测站、汽车产品试验站试验检测，被证明可以替代0号商用柴油，作为柴油机燃料用油。四川攀枝花独特的气候条件十分适宜麻风树生长。目前，四川江造林局已经在攀枝花建起200亩麻风树种苗基地，4000亩麻风树基因库。攀枝花市从1985年起，先后完成野生麻风树调查以及野生麻风树驯化及人工种植试验、示范，完成了麻风树油的工艺开发和应用试验。四川建成了设计能力10万吨的麻风树柴油加工厂，现年生产2万吨，并制定了企业标准。麻疯树果实购入每千克1.4元，每吨生物柴油需麻疯树果实3吨多。种植麻疯树亩产生物柴油接近200千克。种植麻疯树的收益也较高，即便按较低的亩产量450千克计，每亩收益也达630元。

同化石柴油相比，麻疯树油是一种绿色柴油，它对环境友好（麻疯树油硫含量低，SO2和硫化物排放量比0#柴油低10倍），低温启动性能好（无添加剂冷凝点达-20℃），润滑功能强（喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损率低，使用寿命长），安全性能高（闪点高，不属于危险品，运输、储存方便），燃料性能佳（十六烷值高，燃烧性能好于柴油，燃烧残留物呈微酸性，使催化剂和发动机机油的使用寿命加长），而且具有可再生性。

油价5连降！国内汽、柴油价格每吨下调205元及200元，对哪些人利好？

在最近几个月，我国油价的价格从7元时代向上逐渐攀升，而且增幅非常大，近几次的油价调整中，我们发现油价已经快速进入到9元时代，而且照目前发展趋势，油价极可能突破10元大关，这是很多有车一族不愿意看到的事情，毕竟以前加一箱油200-300元左右，而现在加一箱油，则高达600元，这对于普通上班一族人群来说，是一个非常不小的负担。

现在我们就做一下深度的解析，为什么油价会居高不下，持续上涨这个原因。

我国的油气价格调整，根据有关部门规定，那就是如果根据国际石油的价格通过计算涨幅不超过50元每吨，那么石油的价格就不会做出调整，如果超过这个价格的话就会做出上涨或下降的增幅。

就目前全国范围内油气价格来看，92号汽油的价格均在8.6元每升左右。

而95号的汽油价格则高达9.5元每升左右。

0号柴油的价格徘徊在8.35元左右每升，而这个价格根据目前的形势来说，肯定会持续增长。

不过随着我国有关方面对油气价格的收藏，相信一定会出台一定的措施，比如说对农民耕种的油气价格出台优惠措施，或者给予一定的价格补贴等。

毕竟现在受俄乌冲突的影响，国际油气价格将持续走高。

就目前的形势来看，现在谈结束还遥远，虽然双方经过了多轮次的谈判，而且取得了一定的进展。

不过有人从中作梗，可能冲突还会持续一段时间吧。

纯属个人推测。

还有一些国际投资机构开始做空原油价格，他们囤积石油，这也造成了国际石油价格持续走高的主要原因，这就连带的我国石油价格也飞速发展，所以说对于准备耕种的农民来说，这个时候一定要将自己的农机具和车辆加满油，最好储备一些石油，以防价格持续上涨，毕竟我们的钱都是辛苦钱，能省一点是一点。

不过相信我国有关方面一定会在关乎民生问题上这个大事给我们人民群众一个满意的答复。