湖北省汽油价_湖北汽车油价

1.湖北买车持币莫观望！皓极VS CS75PLUS 谁更香？

2.本轮油价第10次上涨了现在加油要多花多少钱-今日热点

3.油价：12月12日，全国各地92、95号汽油价格排名

4.一升汽油多少钱

5.用车成本对比，纯电动车和燃油车谁更省钱？

6.车企大降价的背后，是燃油车清库存的急迫

这个肯定有地域差异啊，很正常不过了，而且现在很多加油站会根据自身地点位置，和油品质量相应推出各种优惠或者促销，总的说吧，一分价钱一分货，你想用低价买好油是不太可能的。

一个加油站内部也分为好几种质量的油品，所以价格也不一样，中石化中石油也一样，同样的油卖不同的价格，那肯定是质量不同，或者不达标，淡季为了卖油就降低价格，那这个油品肯定在某种程度上是不同的。

1、中国石油天然气集团公司（China National Petroleum Corporation，英文缩写“CNPC”，中文简称“中国石油”） 是国有重要骨干企业，是以油气业务、工程技术服务、石油工程建设、石油装备制造、金融服务、新能源开发等为主营业务的综合性国际能源公司，是中国主要的油气生产商和供应商之一。

2014年，中国石油在美国《石油情报周刊》世界50家大石油公司综合排名中，位居第3位，在美国《财富》杂志2015年世界500强公司排名中居第4位。2015年7月7日，中石油当前市值达到3820亿美元（截至2015年7月7日），位居全球500强企业第二位，仅次于苹果，成为全球市值第二大的企业。同时，中国石油天然气集团公司也是2014年度中央企业负责人经营业绩考核A级企业。

中国石油以建成世界水平的综合性国际能源公司为目标，通过实施战略发展，坚持创新驱动，注重质量效益，加快转变发展方式，实现到2020年主要指标达到世界先进水平，全面提升竞争能力和盈利能力，成为绿色发展、可持续发展的领先公司。

2016年7月20日，《财富》发布了最新的世界500强排行榜，中国石油天然气集团公司名列第3名。2016年8月，中国石油在2016中国企业500强中，排名第二。

2017年6月30日，中国石油天然气集团公司荣获中国商标金奖的商标创新奖。2017年7月12日，中国石油天然气集团公司获国资委2016年度经营业绩考核A级。

2、中国石油化工集团公司（英文缩写Sinopec Group）是1998年7月国家在原中国石油化工总公司基础上重组成立的特大型石油石化企业集团，是国家独资设立的国有公司、国家授权投资的机构和国家控股公司。公司注册资本2316亿元，董事长为法定代表人，总部设在北京。

公司对其全资企业、控股企业、参股企业的有关国有资产行使资产受益、重大决策和选择管理者等出资人的权力，对国有资产依法进行经营、管理和监督，并相应承担保值增值责任。公司控股的中国石油化工股份有限公司先后于2000年10月和2001年8月在境外、境内发行H股和A股，并分别在香港、纽约、伦敦和上海上市。

公司主营业务范围包括：实业投资及投资管理；石油、天然气的勘探、开、储运（含管道运输）、销售和综合利用；煤炭生产、销售、储存、运输；石油炼制；成品油储存、运输、批发和零售；石油化工、天然气化工、煤化工及其他化工产品的生产、销售、储存、运输；新能源、地热等能源产品的生产、销售、储存、运输；石油石化工程的勘探、设计、咨询、施工、安装；石油石化设备检修、维修；机电设备研发、制造与销售；电力、蒸汽、水务和工业气体的生产销售；技术、电子商务及信息、替代能源产品的研究、开发、应用、咨询服务；自营和代理有关商品和技术的进出口；对外工程承包、招标购、劳务输出；国际化仓储与物流业务等。

湖北买车持币莫观望！皓极VS CS75PLUS 谁更香？

依稀记得，去年由于国际局势紧张、“口罩”问题等因素的影响，国内的汽油价格水涨船高，去年7月份，广东地区92号汽油一度涨至8.80元/升；95号汽油也突破9元，涨至9.53元/升；98号汽油更是达到10.67元/升。国内油价一路飙升，使得燃油车主们是苦不堪言。

好在去年年底，国内解除严格的管控后，经济得到了复苏，油价也有所缓和。今年开始，截至到目前（3月23日）为止，国内油价已进行6轮调价，共“2涨2平2跌”，以广东为例，目前92号汽油7.73元/升，95号汽油8.37元/升，98号汽油9.51元/升。相比去年来说，油价已经有了明显的回落。

值得一提的是，下一次油价调整已经确定在这个月的最后一天3月31日24时开启，据了解，目前预计油价下跌440元/吨，折合升计算为下调油价0.33元/升—0.40元/升。

也就是说，按照目前的油价情况，如果月底油价按0.40元/升下调的话，那么95号汽油就可以重回7元时代，降至7.元/升；92号汽油则会进一步降到7.33元/升。要是油价能回落到这样的价格，那对于广大燃油车来说，绝对是一大利好。

众所周知，在“口罩”问题，以及新能源汽车快速发展的影响下，去年常规燃油车（不含新能源车）市场受到了很大的冲击。

乘联会数据显示，2022年12月全国常规燃油车零售153万辆，同比上一年同期降6%；2022年全年常规燃油车市场零售1487万辆，同比下降13%。从数据可以看到，常规燃油车市场销量正在走下坡路，而居高不下的油价，也只会让更多的消费者转身看向新能源车市场。

在这般不利的情况下，车企们自然是坐不住了，于是，前段时间，湖北东风系便率先打响了燃油车“价格战”的第一枪，随后全国多个地区都相继加入了这波降价潮的队伍里，进一步助力燃油车市场。

再加上这个月底3月31日油价调整，如果调整能按现在预计的那样进行，那势必能再推动一把燃油车的市场销量。这样的双重利好之下，今年上半年常规燃油车市场销量估计能迎来大幅上涨。

最后

不管怎么说，目前，常规燃油车仍是国内保有量最大的车型，所以，油价不仅会影响到现有燃油车车主的日常用车费用，一定程度上还会影响到消费者选车。如果油价一直居高不下，那肯定会有更多的人愿意去选择新能源的车型。

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本轮油价第10次上涨了现在加油要多花多少钱-今日热点

近期车市补贴力度空前，尤其湖北，一度出现一车难求的盛况。都表示不想错过这个最佳买车时机，但面对复杂车市，也实属是眼花缭乱、不知如何抉择。今日小编为大家推荐两款可以“闭眼入“的国产大热车型：东风风神皓极（以下简称：皓极）和长安 CS75 PLUS（以下简称：CS75 PLUS）。前者自上市以来，便以出色的性价比、年轻先锐的设计，被车圈誉为SUV中的新晋“卷王之王”。而后者作为长安汽车旗下的主力选手，在国产品牌中曾被称为“单品销量王”。

这两款车不论是配置还是经济性都是当之无愧的国产标杆选手，也是经常被人放在一起比较。有购车需求的朋友可以随小编一起深入体验两款车，看看哪款车更适合你。

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外观：皓极稳中带动，更显年轻； CS75 PLUS紧凑精致，更显成熟稳重

皓极用御风美学设计，拥有风暴激流前格栅，并搭配飓风之眼前大灯，前脸看上去时尚大气、极具魅力，符合年轻消费者的审美，车身修长且优雅。为了满足年轻用户先锐个性需求，近期皓极更是推出了专属配色——幻夜黑，通体黑色的车身，特别对进气格栅、轮圈以及车身饰条等进行黑化处理，个性化十足。

CS75 PLUS则用的是新科技智慧美学设计，鲸尾激浪格栅搭配晶体脉冲前大灯，成熟、稳重，让整车看起来充满力量感。

皓极的车尾整体呈现大气而丰富的想象空间，搭配上风影流光一体贯穿式尾灯，为整车带来了更高的辨识度。

?CS75 PLUS用的是烈焰流光能量尾灯，与前脸相互辉映。

总体来说，两款车的整体设计都各有特色，而皓极整体更前卫亮眼，更对年轻人口味。

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动力对比：皓极搭载东风马赫动力，“中国心”双十佳称号实至名归； CS75 PLUS动力表现自成一派

皓极用全栈自研、同级领先的东风马赫双擎混动系统，并布局3大专利集成。动力超越2.0T，油耗省一半，一箱油综合续航超过1000KM，不仅无续航焦虑，也实在为钱包减负。

年轻人每次等到红灯转绿都想赢在起跑线，混动版车型起步的优势凸显，瞬间“秒杀”车旁其他燃油车。高速路上想安全超车，轻点油门便可完成，对于喜欢驾驶的朋友来说，很值得入手。

当然，为了满足喜欢燃油车的朋友，皓极也推出燃油版车型，搭载东风马赫动力1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，性能比肩2.0T发动机，最大额定功率150kW，最大扭矩305N·m， NEDC油耗仅为6.4L/100km。

同等排量相比，长安CS75 PLUS只有燃油版车型，其搭载着蓝鲸新一代NE1.5T+爱信8AT，最大额定功率138kW，最大扭矩300N·m，在驾驶过程中，动力也还不差、档位切换也较顺畅。

这两款车型在动力系统上，都有着自己强大的技术支撑，只不过CS75 PLUS的动力数据稍逊一筹；而皓极则是有燃油和混动两种版本，后者在城市拥堵路段与高速行驶状态所表现出的质感皆很出色。

在消费者更为关注的油耗方面，皓极混动版油耗4.8L（NEDC），与CS75 PLUS 1.5T版本的6.4L（NEDC）相比，用车成本要低很多，对日常出行更加友好。在油价居高不下的今天，一箱油综合续航可达1000KM，即使放眼同级也可谓是真香的存在！

二者相较之下，皓极显然更能满足消费者驾驶乐趣与饱满钱包相兼顾的需求。

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安全对比：皓极用2000Mpa超高强钢，CS75 PLUS用1500Mpa超高强钢，皓极安全用料更显诚意

在主、被动安全方面，皓极的车身用2000Mpa超高强钢，使用范围在A柱、B柱、防撞杆等关键安全件，保证整车结构与乘员舱的稳定性、完整性。

主动安全上则用准L3级驾驶系统，包括24颗探头、27项智能驾驶功能、FAPA遥控自动泊车等，对新手和老司机都非常友好。而i-驾趣2.0拥有32档驾驶模式可调，可以说是怎么舒服怎么来。

CS75 PLUS的车身用1500Mpa超高强钢，使用范围在A柱、B柱等安全零件，并配备可压溃式转向管柱等被动安全技术。

主动安全上用L2级驾驶系统，拥有APA5.0+遥控代客泊车系统、循迹倒车功能、多场景泊车等，也算是拿捏了消费者日常的用车需求。

总结，皓极为驾乘者带来主被动安全出行保障，还拥有同级罕有AR实景导航技术，让我们实在体验到符合时代潮流的科技运用。

皓极车身尺寸数据亮眼，虽定位紧凑型SUV，但实际乘坐空间已经达到了中型SUV的水准，是同级中最长、最宽、最大的车型。对于用车场景丰富的年轻社畜，或上有老下有小的“中流砥柱”们来说，超大的空间无疑会为他们带来更充足的信心、安全感与更舒适的享受。

相较之下，CS75 PLUS的尺寸就常规了不少，符合一般消费者对于车身尺寸的要求，并未带来太多惊喜。2710mm的轴距与皓极（2825mm）相比还是有比较明显的差距，加之后排坐垫稍短，日常乘坐的舒适性会大打折扣。

皓极的座椅很多惊喜：同级独有航空头枕、同级最长座椅坐垫、同级无敌前排座椅、同级唯一全系标配女王副驾，开起来有快感的同时，坐着还舒服。

而CS75 PLUS的座椅包裹性不错，运动风格浓烈。

在后备厢容积方面，皓极的后排座椅可以180°纯平放倒，可获得一张1.5m×2m的移动大床，真·想躺平就躺平。

而CS75 PLUS的最大进深表现也不错，后排也可以纯平放倒，储物空间再次增加。

皓极无论在车身尺寸、座椅、后备厢容积等方面的表现上都优势明显，特别适合对空间有高要求的目标用户。

座舱设计对比：皓极智能座舱更聪明， CS75 PLUS的星际智慧座舱更懂你，两者各有优势

皓极拥有着同级领先的WindLink OS 智能座舱，环抱式座舱像风的怀抱让人眷恋。为了迎合年轻消费者对智能、便捷用车体验的追求，皓极将自身与互联网、车载应用深度融合，利用AI语音交互及智能场景的推荐，实现了数字化一体座舱，全面进化，常用常新。10个扬声器的尊宝品牌音响，随时随地为你在车内打造听觉盛宴，在“压力山大”的生活中，为你量身定做一方惬意空间。

CS75 PLUS则用的是星际智慧座舱，时尚撞色设计，处处表现出强烈的对比，让人心动。还拥有新一代IMS智能交互系统。

从座舱设计可以看出，二者都有着自己的产品特点，皓极的智能座舱更有现代感，也更能读懂年轻人们的真正需求。

总结：

在我国SUV市场阵营中，永远不缺少实力派，就像今天的这两款车型，同为国产品牌的新标杆，都有着不错的市场表现。

CS75 PLUS依然是这个领域的老大哥，而新人皓极表现不输，车身尺寸、空间、动力、安全等方面的表现都十分抢眼，也更深度满足年轻消费者的用车需求。

现在买皓极，可享三重礼购车金融政策：

任性减税礼：购车享购置税50%减免；

任性补贴礼：购车享置换补贴至高8000元，至高4年0息，日供低至20元；

任性用车礼：购车享10年不限里程质保、终身享受免费救援、至高5年蓝牙钥匙及终身免费OTA。

如果是你，在这两款车型中，你会选择哪一款呢？

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油价：12月12日，全国各地92、95号汽油价格排名

油价，绝对是今年众多车主最关注的焦点话题之一了。今年油价调整以来，国内成品油价就在持续上涨，6月14日24时国内新一轮成品油调价窗口正式开启，和此前预测的一样，本轮油价又上涨了。那么，如今加油要多花多少钱呢？下面来具体了解看看吧。

据新华社，本周期（5月30日以来），欧洲公布第六轮对俄罗斯制裁措施，俄石油出口预计将受到压制；虽然OPEC+提高了增产力度，但市场对其实际增产效果有所怀疑；美国驾驶旺季到来提振汽油需求，国际油价强势运行，并创下年内次高。

预计6月14日24时国内成品油价将再迎上调，暂预计汽、柴油价每吨上调360元左右，折合92#汽油、0#柴油每升分别上调0.28元、0.31元。

截至6月10日收盘，国内第9个工作日参考原油变化率为6.91%，预计汽柴油上调340元/吨。折合升价92#汽油上调0.27元，95#汽油上调0.28元，0#柴油上调0.29元。以50升计算，加满一箱92#汽油要多花13.5元，加满一箱95#要多花14元。

中宇资讯成品油分析师闫红红表示，若按此调整幅度落实，国内92#汽油将全面进入“9元时代”，部分地区如广东、广西、四川等本轮调整前95#汽油已超过9.7元/升的地区，预计在经过6月14日调价窗口后将进入“10元时代”。

今年以来，国内成品油零售限价已经历10个调价窗口，为9涨1跌，涨跌相抵后，国内汽、柴油价格累计每吨分别提高2330元和2245元。这也意味着，一辆50升油箱的私家车目前加满一箱油要比年初多花93元。

在本次油价上调之前，以湖北地区油价为例：

92号汽油已经由去年初的5.96元/升，上涨至9.03元/升，加满一箱50升的私家车油箱，要多花153.5元；

95号汽油由去年初的6.38元/升，上涨至目前的9.66元/升，加满一箱66升的高端汽车油箱，要多花216.48元；

0号柴油的价格也从5.55元/升涨至8.71元/升，按照月跑一万公里、每百公里耗油40升的货车计算，一个周期大概要多花6320元。

如果算上这次上调的油价，车主的用油成本必然会进一步增加。

以上就是油价涨了10次后，加油要多花多少钱介绍了。希望上述内容对大家有所帮助。

一升汽油多少钱

12月国际原油期货价格涨的有点猛，布伦特原油期货突破每桶50.25美元，自3月份以来首次重返50美元关键心理点位。

国际油价大涨，原油是多方面的，其中最为重要的一点无疑是疫苗研发进展的提振，随着多个国家批准或已开始接种疫苗，原油需求前景获得极大改善。

消息面上，美国即将批准疫苗的预期，令市场对于燃料需求反弹的憧憬升温。此外伊拉克北部一个小型油田的两口油井被点燃，引发了市场紧张情绪，也支撑了油价上涨。尽管油井规模较小，但引发了市场对石油供应进一步中断的担忧。

其实油价上涨也在预期之中，虽然国家大力发展新能源汽车，但毫无疑问，石油的用途不仅仅是燃料，石油作为不可再生，长期来看，价格无疑是持续向上的。随着国际油价的大幅反弹，国内油价极有可能又要“大涨”了。

我们来看一下，?12月12日，全国各地92、95号汽油价格排名情况（仅供参考，单位元/升，名次按照92号汽油价格高低为序排列）：

第1名：海南?92号?6.87、?95号7.28元/升；

第2名：西藏?92号?6.65、?95号7.03元/升；

第3名：云南?92号?5.90、?95号6.33元/升；

第4名：贵州?92号?5.88、?95号6.21元/升；

第5名：四川?92号?5.86、?95号6.26元/升；

第6名：重庆?92号?5.84、?95号6.17元/升；

第7名：广西?92号?5.82、?95号6.29元/升；

第8名：广东?92号?5.78、?95号6.26元/升；

第9名：湖北?92号?5.76、?95号6.16元/升；

第10名：河南?92号?5.75、?95号6.15元/升；

第11名：北京?92号?5.75、?95号6.18元/升；

第12名：天津?92号?5.74、?95号6.07元/升；

第13名：河北?92号?5.74、?95号6.07元/升；

第14名：黑龙?92号?5.74、?95号6.14元/升；

第15名：甘肃?92号?5.74、?95号6.13元/升；

第16名：辽宁?92号?5.73、?95号6.11元/升；

第17名：江苏?92号?5.73、?95号6.10元/升；

第18名：浙江?92号?5.73、?95号6.10元/升；

第19名：安徽?92号?5.73、?95号6.17元/升；

第20名：福建?92号?5.73、?95号6.12元/升；

第21名：江西?92号?5.73、?95号6.15元/升；

第22名：山东?92号?5.73、?95号6.15元/升；

第23名：湖南?92号?5.72、?95号6.08元/升；

第24名：吉林?92号?5.72、?95号6.17元/升；

第25名：上海?92号?5.72、?95号6.09元/升；

第26名：山西?92号?5.72、?95号6.18元/升；

第27名：青海?92号?5.71、?95号6.12元/升；

第28名：内蒙?92号?5.70、?95号6.08元/升；

第29名：宁夏?92号?5.67、?95号5.99元/升；

第30名：陕西?92号?5.66、?95号5.98元/升；

第31名：新疆?92号?5.64、?95号6.06元/升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

用车成本对比，纯电动车和燃油车谁更省钱？

至2021年8月，价格在5元一升左右。

新一轮油价调整将在国庆节之后，因此，大家无需担心国庆节油价会涨价，国内油价正处于年内最低价格，92号汽油价格依然保持在5元时代，但不同地区，价格也会有所不同的，大家要以当地加油站油价为标准。

汽油使用注意事项

沾油料的布、油棉纱头、油手套等不要放在油库、车库内，以免自燃。因为这些沾有油料(特别是润滑油)的棉纱头，在一定的温度下会发生氧化。而氧化时会放出热量，使油棉纱头温度升高，氧化速度又会增快。

这样不断地氧化——升温——氧化——升温的反应，会使油棉纱头温度升高达到其自燃点，引起着火。所以，油库、车库内的沾油抹布、油棉纱头、油手套等物要集中放在带盖的铁箱内，及时清洗回收使用。

车企大降价的背后，是燃油车清库存的急迫

不得不说，这几十年社会发展的太快了。在这几十年里，汽车不仅仅由稀有的奢侈品变成了普遍的大众品，汽车的品种也是在不断的增多。以前，几乎所有的汽车都是燃油车，随着现在环保生态概念的提出，很多家汽车公司都在研发新能源汽车，特别是关于纯电动车。

说到纯电动车，顾名思义，就是发动机可以不用燃料，对环境没有什么污染。所以，现在电动车是国家大力提倡的轿车。可能说到环保，对于我们普通的上班族影响没有那么大。对于我们普通的上班族来说，我们最关心的还是收入和支出问题。那么，这个纯电动车和燃油车哪个更省钱呢？这可能是我们大多数的上班族最关心的问题。

首先，我们先从最主要的汽车的自身售价开始，一般的纯电动车成本可能会比燃油车贵两万。所以，对于汽车的售价，纯电动车会比燃油车更贵。

其次，我们再来看看耗油方面。燃油车耗油，对于油价，现在市场上面的油价在7.6左右。纯电动车相信大家也都知道，不耗油，只耗电，市场上面的电价是0.6一度电。所以，在耗油上，纯电动车比燃油车省很多。

那么，保修时间上呢？这个，问过很多汽车的行家们，对于保险费用还有时间，纯电动车和燃油车是差不多的。但是，燃油车的车牌一般来说会比纯电动车贵一万左右。还有一些各种各样的车船税，纯电动车都是可以免费的。但是燃油车却不可以。

在湖北的介入下，东风系各大品牌全部参与了3月的“史上最强专属补贴”活动，成功一波抢购热潮，据悉，仅C6一款车型，订单量就已突破1.5万单。

疯狂降价，只为换取销量。今年1-2月，东风集团累计销量为262,285辆，同比下降48.48%。其中，除了岚图汽车，包括东风本田、东风日产、神龙汽车、东风乘用车在内的所有板块，跌幅均达到了5成。但补贴过后，随之而来的也是消费者对市场浓烈的观望情绪。

这不，继东风本田湖北省专享补贴后，云南、贵州、安徽也推出了区域性的东风本田全系车型限时直补。同时，湖北省的政策扶持也开始辐射其他品牌，上汽通用旗下别克品牌推出了至高7万元的湖北专属政企补贴，上汽荣威旗下7款主力在售车型，政企合计综合补贴至高可达5万元。

除此之外，一汽丰田、大众、凯迪拉克等品牌也纷纷开始降价，大众最高降7万元，凯迪拉克最高降13万元，一汽丰田最高降5万元......市场一片混乱下，大众似乎已经窥到了燃油车时代的末路。

高库存下甩卖燃油车

中国汽车流通协会发布的2023年1月份“汽车经销商库存”调查结果显示1月份库存深度超过2.5个月的品牌有5个，其中库存深度最高的品牌为捷豹路虎、东风本田、一汽大众。而较高的库存水平，主要受到销量低迷的影响。

今年1月份，本田汽车在中国车市的终端销量为64193台，同比下滑56.2%。其中，东风本田的单月终端销量仅23909台，相比去年同期，销量下滑了64.14%。不仅如此，东风本田2月也延续了销量低迷的态势，仅销售38313辆，同比下滑30.2%。

销量的断崖式下跌，让东风本田不得不开始暂停生产。据”汽扯扒谈“了解到，东本工厂自2月18日开始放，放到2月27日，同一时间段神龙汽车和东风风神的生产线也接到了通知，神龙汽车放到3月1日。

“什么品牌力维系，什么品牌定位，在高库存没市场前景的情况下都得妥协。”有业内人士对“汽扯扒谈”表示，库存一旦爆了，就会倒逼产线停线，工人放，同时还有高额的场地租金，都会给车企带来巨大损失，尤其是在新能源汽车的冲击下，与其把库存放在仓库里烂掉或者当废品卖掉，还不如能回一点本就回一点，亏20%总比亏90%要来得划算。

事实上，库存承压的不仅仅只有几家，而是整个行业的现状。中国汽车流通协会发布的数据显示，1月份汽车经销商综合库存系数为1.80，环比上升68.2%，同比上升23.3%，库存水平位于警戒线以上。

其中，高端豪华、进口品牌库存系数为1.70，环比上升65.0%；合资品牌库存系数为1.89，环比上升81.7%；自主品牌库存系数为1.75，环比上升43.4%。这也意味着，随着新能源车在10-25万的乘用车市场里面的步步紧逼，后面出现类似降价甩卖库存的传统燃油车品牌，只会更多。

加速电动化转型

对于传统车企而言，当务之急就是把不好卖的燃油车库存车清完，尽量收拢现金来进行下一步的转型。因为随着时间流逝，传统燃油车只会越来越不被看好。

尤其是今年又恰逢国六a和国六b的切换阶段，各品牌经销商手中存放的国六a排放的新车，都需要在今年的7月份之前全部实现销售和上牌。并且，国六b的排放标准比国六a更加的严格，从尾气中的一氧化碳，非甲烷烃，氮氧化物，pm细颗粒物的含量都有了更高的排放标准。

这也是为什么在东风本田在进行“大甩卖”的同时，其全球首个新能源整车工厂正在武汉经开区加紧建设，毕竟在多数人眼中，与其花大量精力去满足不同车型的排放标准，倒不如一步到位加速新能源转型。

为此，我们也看到了上汽大众2月公布全年目标，其中新能源车比重达25%；神龙汽车未来五年投放9款车型，其中8款为新能源车型；2023年，东风日产将坚持纯电、e-POWER双线并举的路线，向中国导入更多的新能源系列产品，全面向新能源转型。

种种迹象表明，传统车企特别是合资的传统燃油车，将会由丰厚利润转为薄利模式，以维系销量和市场，同时加速推进新能源车型的换代和更替。在这个过程中，燃油车的“保质期”只会越来越短。

电动车价格也被拉“下水”？

但需要注意的是，由于车价和油价双降，燃油车用车成本急剧下降，又会导致电动车的用车成本优势不再。

近期，国际油价延续跌势，已经连续六个交易日下跌，是2020年2月以来最长的连续下跌。反映到国内，92号汽油价有望重回6元时代。

面对燃油车成本的下降，以及价格方面的优势，新能源汽车的优势明显缩水。这也意味着新能源汽车年初的“降价潮”还将持续一段时间，而近期合资品牌电动车已经行动起来，通过大幅优惠争夺市场。

“电动车的未来，在于锂价下降带动电池成本的大幅下降。但电动车产销量过快增长，又导致对锂原料需求的快速增长，让锂原料的价格很难下降。”有业内人士表示，比亚迪、特斯拉等头部新能源汽车品牌，已经形成规模，具有成本优势，能频繁降价并保持非常可观的销量增速。而那些没赶上新能源汽车变革的汽车品牌，面对强势品牌的挤压，也会被迫加入这场价格战，牺牲利润换取规模。此时，消费者只需要伺机而动。

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