湛江今日油价最新价格_湛江今日油价调整最新消息

1.小麦“跳水”豆粕降温，猪价涨势反扑，油价跌不动！发生了啥？

2.为什么我国不能也用乙醇汽油混合燃料这种技术？

3.自己开车去海南省过渡要多少钱

1.湛江到三亚自驾游攻略

从湛江到三亚坐船需要一个半小时。

:湛江2.湛江到三亚自驾游攻略最新

道

湛江到海南多少公里：湛江到海口的距离是129公里(80.2英里或70海里)。29公里，80.2英里，70海里。湛江到海南的距离是184.7公里。自驾需要3小时41分钟，油费115元左右。高速过桥过路费55元左右，总路费170元。

3.湛江到三亚自驾游路线

看你开车去三亚哪里了。从不同的地方开车去三亚需要不同的时间。从海南省各市县开车到三亚最多四个小时左右。现在海南s高速公路四通八达，路况良好。从外省渡海需要湛江，上下船需要一段时间。

4.湛江到三亚自驾游攻略路线

从桂阳到海南自驾，首选路线是厦蓉高速到都匀再转蓝海高速。可以通过百度导航预设自驾路线。

去年10月7号从贵阳开车去海南，7点多到达徐闻海安港；晚上的钟。我提前下载了海安港，可以在手机上操作车辆和人的轮渡票价。42元是服务员，420元(含司机)是车辆。在海南自驾，可以带宠物狗。狗狗上船不收费，但是最好带疫苗证明(我带小狗的时候从来没被检查过)。它it’进入检票口并在指定码头上船非常快，但你必须等到船满了才能开船。在秀英港从上船到排队下船需要4~5个小时。船上有公共泊位和收费泊位。看看你需要什么。

海南高速公路不t收费，但是油价比内地1.1元左右。徐闻海安路有几个加油站，你可以把油箱加满。

去海南自驾，大多走东路线去三玩。请查看海南自驾游。租公寓酒店的话可以自己做饭，一日三餐也能省不少钱。开车出城一定要注意安全，千万不要超速，千万不要疲劳驾驶。最后祝你旅途愉快！

5.湛江到三亚自驾怎么走最快

可以从湛江客运站坐直达列车到三亚，方便省力。湛江有车可以直达三亚。你不Idon’我不必担心上船和渡海。买了机票之后，因为机票已经包含了所有的费用，而且十个小时左右就可以到三亚了。

6.湛江离三亚有多远自驾

湛江火车站出来直走，到汽车站只要5分钟。在那里，你可以以195元/人的价格购买到三亚的快车票，或者你可以乘车到海安，然后乘公共汽车去海口到三亚。最好最便宜的方法是乘直达火车。这是火车时刻表。供参考：车次发车时间，到站时间，到站时间，里程，硬座，硬卧k407，湛江西04:11，三亚12:39，8小时30分，669138234k511，湛江西14:15，三亚22:17，8小时4分，669138234t201，湛江西21:18，三亚05:06，7小时5小时。1669138234在湛江汽车站买一张湛江到三亚的通票。小贴士：1。从湛江火车站出来直走5分钟到汽车站。在这里买三亚的通行证很安全。2.从湛江到海大约需要4个小时。安，与海的摆渡之旅安过海2.5~3小时(人车坐慢船过海1.5小时左右，人坐快船1.5小时左右)，海口到三亚3.5小时。从湛江到三亚总共需要10个小时，还不算轮渡乘客的等待时间。如果是湛江的中午或者下午，建议在海口住一晚，不然太辛苦了。谢谢你。

:7.湛江到三亚怎么走最方便

1.铁路：从湛江西站乘坐K407(广州始发)、T201(北京始发)或K511(上海始发)。票价，硬座，全票价，130元左右，如果有波动，不会有差别。

2.汽车：你可以乘坐湛江-三亚直达霞山客运站的大巴。渡海坐船要小心下车。唐不要迷路。大概160元。

3.或者坐车：先坐车到徐闻县城，28-30元，再从徐闻县城坐车到海安镇码头，2元，坐快船到海口新港，48元，新港码头有直达三亚客运站的车，50元。加起来，大概130元。它这相当麻烦。如果你喜欢这种体验，可以选择。我我试过了。它很好，但前提是你能不要带太多行李，否则会碍事。it’上下车都很麻烦。

8.湛江到三亚旅游攻略

1、

开车去三亚，必须从徐闻坐轮渡到海口，再到三亚。琼州海峡将海南岛和大陆雷州半岛隔开。目前，没有桥梁或海底隧道。雷州半岛到海南的汽车只能通过汽车轮渡运输。可从徐闻乘坐汽车轮渡经海安港、海新港，或者可以从粤海铁路北港乘坐火车轮渡到粤海铁路南港。

从广州开车到三亚要多少钱？你能在一天内到达那里吗？

是的，但是我我有点累了。我必须在早上8点出发，到达海安，湛江2点半左右，加上午饭时间。我认为大约是这样。我我们将乘船渡海，大约4:30到达海口。从海口到三亚大约需要3个小时，所以我可以在三亚吃晚饭。这条路的造价约为1000元(包括油费等)。).另外提醒一下，如果在湛江能把车加满油，可以多装一两桶。因为海南高速没有收费站，通行费是从油里提取的，所以油比这里贵很多。

小麦“跳水”豆粕降温，猪价涨势反扑，油价跌不动！发生了啥？

一天能到，早8点从广州出发，加上中午吃饭时间。到湛江海安大概2点半钟。坐船过海，等船大概需要一个多小时，开船到海口需要2个小时，5点左右到海口，海口到三亚大概3个小时左右。

这一路的费用大概1000元左右吧(包括油费路费等)。

另提醒，在湛江把车加满油，如果可以装多一两桶，因为海南高速全部没收费站，路费在油里提取，所以油价比广州这边要贵。

过海船票是一辆小车大概375元带一名司机，其他需要买船票41.5元/位。

扩展资料

三亚，简称崖，古称崖州，别称鹿城。是海南省下辖地级市，位于海南岛的最南端。三亚东邻陵水县，西接乐东县，北毗保亭县，南临南海，介于北纬18°09′34″~18°37′27″、东经108°56′30″~109°48′28″之间。

三亚市陆地总面积1919.58平方千米，海域总面积6000平方千米。东西长91.6千米，南北宽51公里，下辖四个区。 2017年，全市常住人口为76.42万人，聚居了汉族、黎族、苗族、回族等20多个民族。

参考资料：

为什么我国不能也用乙醇汽油混合燃料这种技术？

导读3月伊始，国内汽柴油价格即将迎来新一轮调价窗口期，据了解，3月3日24时，油价将按照规定开始调价！众所周知，国内汽柴油调价机制，按照三地原油变化率，综合考虑国际原油市场的变动，每10个工作日调价一次，年内油价累计调整4次，2涨1平1跌，涨跌折扣后，汽油价格上浮255元/吨，柴油价格上浮245元/吨！

目前，新一轮油价即将调整，但是，从市场反馈来看，本轮油价计价周期，原油变化率虽然负值开端，但是，变动幅度不大，在结束的前7个工作日原油变化率仅有-1.38%，折合油价下跌50元/吨，刚刚处于下跌调整的临界点，折合普通汽柴油价格下调0.04~0.05元/升！

而从国际原油市场来看，目前，美国轻质原油价格77.16美元，上涨1.94%，布伦特原油价格83.33美元，上涨1.57%！由于市场对于俄罗斯3月份日均原油出口减量50万吨，担忧，部分机构认为，俄罗斯或将进一步削减产能至日均62万桶，这加剧了市场看涨的情绪，因此，本轮油价跌不动，市场或将维持搁浅的走势！

小麦市场：

而在小麦市场，近期，小麦价格“跳水”，2月初，国内主流制粉企业，小麦挂牌报价稳定在1.6~1.64元/斤，目前，主流制粉企业挂牌报价跌至1.54~1.57元/斤，小麦落价幅度大幅增加，主产区小麦均价跌至3130元/吨，相比上周下跌1.32%！

小麦价格深跌，根源在于年后面粉需求不畅，虽然，口罩问题告一段落，但是，年后消费需求不及预期，叠加，春节前部分面粉企业提前备货，企业库存相对宽松，年后市场补库情绪低迷，而面粉走货迟缓，进一步削弱了企业的开工率，制粉企业库存消耗缓慢，压价情绪较浓！

而在供应方面，近期，小麦落价幅度增加，一方面，政策性小麦拍卖不断；另一方面，由于天气转暖，市场悲观情绪较高，部分贸易商恐慌性出库，这加剧了阶段性原粮供应的压力，支撑了麦价的下行！

不过，个人认为，由于小麦玉米之间价差收窄，小麦价格进一步回落的空间或将有限，麦价底部支撑点或将徘徊在1.54~1.55元/斤左右！

一方面，随着各行各业恢复，库存面粉逐步消耗后，企业开工率或将逐步回升，对于原粮需求也将逐步改善；另一方面，基层余粮逐步减少，政策性小麦或有停拍的风险，企业库存不断消耗，逢低补库的情绪也将转浓！因此，短期内小麦价格或将以震荡偏弱为主，价格下行的空间或将有限！

豆粕市场：

近期，国内现货价格不断走低，多地主流油厂报价陆续下行，从市场报价来看，国内主流油厂以及贸易商落价20~100元/吨，其中，湛江43%蛋白豆粕报价下跌100元，4260元/吨；天津贸易商报价4410元/吨，山东报价4360元/吨，江苏报价4310元/吨，主流沿海油厂报价4280~4390元/吨左右，全国现货豆粕均价在4430元/吨，相比元月份下跌271元，环比下降5.8%！

豆粕行情下行，从市场供需来看，受进口大豆入港增多，1~2月份，样本油厂大豆压榨规模近1200万吨，油厂豆粕库存相对宽松，3月份，进口大豆入港或将达到650万吨，豆粕供应相对宽松，而下游需求方面，贸易商谨慎补货，提货积极性较差，这加剧了部分油厂库存的压力，支撑了现货豆粕行情走低！

而据机构分析，1~2月份，国内豆粕需求规模在920万吨左右，受畜禽养殖盈利不足，生猪育肥头均出栏亏损较多，养殖端的不景气，也限制了豆粕使用规模，利空于豆粕价格！但是，进入3月份，随着大豆入港规模或将减少，部分油厂受大豆库存不足，或有停产的现象，豆粕库存逐步减少，企业压力逐步减弱，挺价情绪或将转浓，预计，3月份，豆粕价格下行趋势偏缓，价格有触底回升的基础！

生猪市场：

在国内生猪市场，近期，猪价持续走高，3月1日，标准生猪价格涨至7.95元/斤，生猪价格上涨0.03元，相比上月初，猪价反弹幅度在13%左右，猪价涨势反扑，而阶段性猪价上涨的逻辑，此前笔者也多次阐述！

个人认为，一方面，生猪出栏压力锐减，市场扛价惜售情绪高涨，散户猪场出栏减量，集团化猪企出栏积极性一般，生猪供应缩量；另一方面，二次育肥抄底情绪高涨，补栏中低标猪的热度回升，叠加，屠宰场入库积极性提升，生猪供应略有不足！

但是，由于国内消费支撑有限，虽然，受市场情绪支撑，猪价逆势走强，但是，由于二次育肥造成生猪出栏周期后置，猪价后期上涨或将进一步承压！按照官方数据，3月份，国内生猪供给有触底回升的趋势，叠加，消费支撑维持弱势，受养殖端扛价惜售以及二育等现象支撑，3月中旬前，猪价或将维持震荡偏强的格局！但是，随着市场抄底情绪进一步回落，猪价上涨支撑不足，养殖端逢高出栏的现象升温，3月中下旬，猪价仍有偏弱下行的压力！

3月份，猪价或将维持高频震荡的走势，本月猪价或将徘徊在15.5~16.5元/公斤左右，受市场情绪博弈，猪价涨跌拉扯不断，但是，进入4月份，随着天气转暖，市场对于大体重生猪需求降温，部分二次育肥或将提前出栏，猪价或将再次进入偏弱调整的周期！

小麦“跳水”豆粕降温，猪价涨势反扑，油价跌不动！发生了啥？对此，大家是如何看待的呢？以上为笔者个人观点！

自己开车去海南省过渡要多少钱

中国的燃料乙醇产业是有的，而且做得不错，之所以不为人知是因为国情不同。2001年开始国家就已经在9个省市进行乙醇汽油试点工作。其中黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽、广西6省全面使用；其它省市包括巴彦淖尔市、乌海市、江苏省徐州、连云港、淮安、盐城、宿迁6市；山东省济南、枣庄、济宁、泰安、临沂、聊城、菏泽7市；湖北省武汉、襄樊、荆门、随州、孝感、十堰、宜昌、黄石、鄂州9市；河北省石家庄、保定、邢台、邯郸、沧州、衡水6市。同年批准成立燃料乙醇试点企业。2005年时产量达到50万吨，对燃料乙醇的生产和应用跃居世界第三。2006年的时候产量达到160万吨，与2001年的3万吨相比增长超过50倍。问题在这个时候开始显现。当时我国是借鉴美国经验，燃料乙醇的主要原料使用玉米。玉米是中国的主要粮食之一，在温饱问题刚解决不久的中国，这种需要消耗大量粮食，占据大量耕地的生产方式是行不通的，所以在2006年的12月发改委取一系列措施限制使用企业生产，现在中国燃料乙醇主要的研究方向是从非粮作物中炼制生物燃料。这里要说明一下为什么燃料乙醇在巴西能得到如此重用。巴西燃料乙醇的主要原料是甘蔗。巴西是世界最大的甘蔗生产国和出口国，甘蔗供远大于求，大量炼制燃料乙醇可以消耗多余的甘蔗，增加财政收入，减少废气，对巴西显然利大于弊，当然大量发展。而中国粮食安全问题在偏远落后地区依然严峻，通过消耗粮食来生产当下并不迫切需要的燃料乙醇，在很多人看起来就是浪费，也不符合国情。可用于生产乙醇的非粮作物包括甜高粱，木薯，甘蔗，秸秆，废弃木料以及某些城市垃圾。中国目前主要集中于秸秆炼制燃料乙醇的项目上，目前秸秆主要用于田地天然施肥，用途较窄，国家一直在推行秸秆利用多样化，将秸秆炼制燃料是一条好出路。但秸秆中的有用成分是纤维素，纤维素制乙醇工业化难度较大，效率低且污染较大，所以一直未能广泛推广。不过这个状况可能会得到转变，2014年华东理工大学在这方面的研究就有了重大的突破，提出干法炼制木质纤维素，乙醇占比达到9%，且污染比较少。目前已经取得专利并和一家公司达成合作，开始批量生产。未来中国的燃料乙醇事业会怎样，我们还是拭目以待吧。

首先来看看轮渡的船费，卡友“逍遥”的车是一辆13米的高栏半挂车，车货总重48吨，不过船费在计算重量时还会考虑车辆长度，18米及以下长度的半挂车需要在车货总重的基础上加18吨。所以在计费时算的是66吨。

船舶的运费是32元每吨，港口包干费是5元每吨，加上33元的其他杂费和司机的客运费（两人76元），单程的轮渡费就花了2558元。

上岛要花多少钱? 海南卡车轮渡收费介绍

我在官方网站上查到的各类车辆吨位计算标准

根据广东省琼州海峡轮渡运输管理办公室上的资料，总费用=计价重量×（船舶运费+港口作业包干费+货物港务费）+价格调节基金。

普通货物：船舶运费31元/吨、港口作业包干费4.5元/吨、货物港务费0.5元/吨，合计36元/吨。（卡友实际缴纳的标准是船舶运费32元/吨、港口作业包干费5元/吨、货物港务费0.5元/吨）危险品货物：船舶运费60元/吨、港口作业包干费10元/吨、货物港务费0.5元/吨,合计70.5元/吨。

装载货物车辆长度超过18米或货物超过车箱长度的车辆，每超1米计费吨增加1吨（不足1米按1米计）；装载货物车辆宽度超过3.1米或装载货物宽度超过3.1米，按超宽计费，即过海车辆计费×1.5；对长度超过18米，同时宽度又超过3.1米的车辆按过海车辆计费×2.5。

含有“≥”符号的车辆表示该类车的计价重量有一个最低值，低于该数值按最低值计费。进海南的货车必须走海关检查拿卡才能买票登船，具体地点在下高速一公里右手边。另外，海南的油价比较贵，上岛的卡友最好在广东这边加满油再过去。

● 挂车一天大概要交220元车辆通行附加费 在出岛时统一结算

除了上下岛的轮渡费用外，外来机动车辆在海南岛每待一天还需缴纳机动车辆通行附加费，目前的收费标准按日征收是11元/吨，半挂车每待一天大概需要交220元，费用在出岛时结清。