2006 年油价大跌_2006年汽油价格

1.油价的油价变化

2.2006年成品油市场会怎样？

3.全国物价为什么会怎么高,是什么原因引起的

4.近五年的93号号平均油价

5.对石油价格的历史与分析？

6.谁告诉我下汽油的涨价历史 ？

7.近五年农产品、化肥、柴油的价格变化情况

2006年一季度国际金融大事记

政策动态

1月24日 加拿大央行将隔夜拆借利率从3.25%提高至3.50%，并表示可能“需要进一步温和升息”。

印度央行决定将指标短期利率调高25个基点至5.5%，以确保2006/07年度通胀率不高于今年。

2月9日 因为内需扩张以及油价保持坚挺，令通胀出现升高迹象，韩国货币政策委员会决定，将隔夜拆款利率由3.75%调升至4.00%，为五个月来的第三次升息。

2月22日 马来西亚三个月来第二次上调隔夜拆借利率以遏制通胀的走高，关键利率上调25个基点至3.25%。这也是自亚洲金融危机爆发以来第二次上调利率。

2月28日 美联储公开市场委员会一致表决同意再次上调联邦基金利率25基点至4.75%，这是自2004年6月以来第15次上调利率，目前该利率水平已升至5年来最高点。

3月2日 欧洲央行宣布将欧元区再融资利率由2.25%提高至2.5%，这是自去年12月1日启动本轮加息周期以来的第二次行动。

3月8日 为抑制通胀并鼓励储蓄，泰国银行（央行）宣布提高基准利率25个基点至4.5%。这是该央行在过去19个月内第十一次加息。

3月9日 日本银行（央行）宣布结束持续了5年之久的超级宽松货币政策，引入新的货币政策操作框架，改变货币市场操作目标，即从银行经常账户的未清偿余额转向隔夜信用拆借利率。此举意味着货币政策的重大转变，也是央行未来将利率正常化、逐步加息的前奏。

经济预测

1月3日 德国智库DIW预计，因全球对德国商品需求旺盛，预计2006年德国经济增长1.7%，高于去年10月DIW与其他智库联合预测的1.2%， 2007年德国经济增长率将降至1.2%。

1月3日 韩国产业部预期，韩国2006年出口增长11.7%，比2005年低0.5个百分点，贸易顺差达到230亿美元。

1月11日 美国财长斯诺表示，随着美国经济继续复苏并扩张，预计2006年美国经济增长率约为3.5%。

1月13日 欧盟执委会发布预测称，欧元区今年二季度的经济增长可能略微加速，达到0.4-0.9%。

1月18日 国际货币基金组织 (IMF)将德国2006年经济增长率预期自1.2%调升至1.5%，比去年9月预测提高0.3个百分点。

1月25日 德国发布了2006年经济报告，将德国今年经济增长预估值调高至1.4%，高于2005年的0.9%，此前预估2006年经济增长1.2%。预计平均失业人数下降约35万人，内需增长0.7%，家庭消费上升0.3%，设备投资增加4.8%，营建投资增长0.5%，出口增长6.5%，进口增幅为5.5%。

3月30日 因美国、欧洲和日本对东亚地区科技产品出口需求的迅速扩大，世界银行在《东亚经济半年报》中将该地区2006年经济增长的预测从去年11月份的6.2%上调至6.6%，不过，该数字仍低于去年6.8%和前年7.5%的增长率。

石油市场

1月4日 路透对石油产业分析机构所做的最新调查显示，受访者预期2006年油价将超逾2005年所创下的纪录，美国轻质原油期货2006年平均价格将达每桶57.31美元，高于2005年56.70美元的均价；长期展望显示，未来五年内油价将会下跌逾15美元，预计2010年美国油价均值将达42.46美元，布兰特原油均价预计为38.45美元；2007年布兰特原油均价预计为55.21美元。

2月7日 据路透一项调查显示，石油输出国组织(OPEC)2006年1月原油日产量降至2005年2月以来最低水平。因阿联酋最大的穆尔班油田正值检修，造成该国日出口量减少15万桶，且尼日利亚发生的武装攻击严重影响了出口，尼日利亚针对石油基础设施的武装攻击导致日出口量减少约3万桶，

2月10日 国际能源署(IEA)表示，尽管伊朗的核问题争端将困扰未来数月的市场，但极度寒冷和猛烈的风暴在油价走强中起到的作用丝毫不亚于政治忧虑。IEA估计，2006年1月全球原油日供应量减少45万桶，造成减产的主要因素是俄罗斯气候极冷、澳大利亚遭遇热带气旋、伊拉克问题频繁；而广为人知的尼日利亚政治动荡和伊朗可能减少供应的影响却要等而次之。

3月30日 受伊朗核问题僵局、尼日利亚石油生产形势、美国汽油库存下降等多重因素影响，国际油价全线上涨，其中纽约市场原油期货价格突破67美元关口，创近两个月来新高。一季度最高原油期货价格为1月30日的68.35美元。

股票市场

1月4日 在原材料公司和能源公司的带动下，加拿大股市S&P/TSX综合指数再次刷新历史纪录，当日上升了59.90点或0.5％至11501.48点。3日该指数曾突破了2000年9月份创下的历史纪录11401.点。2004年底以来该指数已上涨了24％。

1月9日 在国际市场油价下跌及公司利好因素推动下，美国纽约股市道琼斯30种工业股票平均价格指数收盘突破11000点大关，为2001年6月13日以来的首次突破。

1月18日 16日深夜日本检察机关东京地方检察院和证券交易监督委员会的调查人员联合对日本著名网络公司“活力门”总部进行突击搜查，受此影响，许多投资者纷纷抛售手中的宽带类股，日本东京证券出现交易庞大交易量，为防交易系统因超过运行上限而陷入瘫痪，东交所宣布提早20分钟收市。这是东交所自1949年成立以来首次因运行负荷限制而被迫提早收市。日经指数继17日重挫2.84％、创下2004年5月以来最大跌幅后，再度下跌464.77点，跌幅为2.9%，收于15341.18点。

1月25日，由于市场对活力门公司股价下挫将带来负面影响的担忧逐渐减弱，加上美国股市上扬提升了科技类股人气，日本东京股市走高，当天收盘时日经225指数在24日大涨228.24点的基础上再升2.11点，收于15651.00点。至此日经指数已收复上周二以来一半的跌幅。

2月6日 由于买盘踊跃，印度股市指标股指6日盘中首次突破万点大关，创历史新高。

企业并购

1月1日 日本三菱联合金融控股集团下属的东京三菱银行与联合银行正式合并，挂牌成立三菱东京联合银行，从4日开始营业。三菱东京联合银行的总资产接近200万亿日元（118日元约合1美元），其规模大大超过瑞穗银行、三井住友银行等国内竞争对手，成为世界上屈指可数的大银行。

2月3日 法国巴黎银行(BNP Paribas SA)宣布，将以90亿欧元(约合108亿美元)从意大利Unipol保险公司及其联盟者手中购入第六大银行——国民劳工银行(BNL)48%的股权。

2月27日 纽约证券收购芝加哥Archipelago电子交易公司一案正式得到美国证券交易委员会的批准，标志这一具有历史意义的证券行业并购案大功告成——纽交所成功步纳斯达克、费城、芝加哥和太平洋股票乃至欧亚股票市场之后尘，将自身从一个非盈利的证券交易机构转变为具有盈利性质的上市公司。

3月27日 澳大利亚股票同意以22.5亿澳元（合15.9亿美元）收购澳大利亚最大的期货悉尼期交所，暗示澳大利亚衍生产品交易增长可能会快于股票交易的增长。

3月29日 一季度澳大利亚和新西兰两地发生的并购案总计涉及金额300亿美元，为2001年以来最大单季并购金额，并且达到了创下历史最高纪录的2005年全年并购金额的三分之一。

著名因特网搜索引擎Google公司宣布，公司日前已经与美国在线签署了最终协议，购买美国在线5％的股份，以增强其网络搜索业务以及扩大广告业务的合作。

国际经济合作

1月25日—29日 主题为“开拓创新，把握未来”的世界经济论坛2006年年会在瑞士达沃斯召开，年会共有8个次主题，中国和印度的崛起被放在首位。

2月11日 八国集团(G8)财长在莫斯科会议的最后公报草案中呼吁，加强协调，解决全球经济不平衡，并认为能源市场适当运行对世界经济的健康发展至关重要。此外G8还表示，尽管仍因油价高企而面临风险，但今年全球经济有望延续良好增势。

3月24日 世贸组织农业问题例行谈判结束，在为期一周的谈判中，与会成员代表就农业领域的出口信贷、国有贸易企业、敏感产品和特殊产品等各种议题进行了讨论，缩小了在粮食援助问题上的分歧，但此次农业谈判没有触及欧盟和其他发达成员国的关税削减幅度、美国进一步削减农产品补贴意向等核心问题。

油价的油价变化

国内历次成品油调价一览

2011年 2月20日 汽、柴油价格每吨均上调350元；

2010年12月22日 汽、柴油价格每吨分别上调310元和300元；

2010年10月26日 汽、柴油价格每吨分别上调230元和220元；

2010年 6月 1日 汽、柴油价格每吨分别下调230元和220元；

2010年 4月14日 汽、柴油价格每吨均上调320元；

2009年11月09日 汽、柴油价格每吨均上调480元；

2009年 9月 1日 汽、柴油价格每吨上调300元；

2009年 7月28日 汽、柴油价格每吨降低220元；

2009年 6月30日 汽、柴油价格每吨均提高600元；

2009年 6月 1日 汽、柴油价格每吨均提高400元；

2009年 3月25日 汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元；

2009年 1月14日 汽油出厂价每吨降低140元；柴油出厂价每吨降低160元

2008年12月19日 汽油出厂价每吨降低900元；柴油出厂价每吨降低1100元；航空煤油出厂价每吨降低2400元；

2008年 6月20日 上调汽油、柴油价格每吨1000元； 上调航空煤油价格每吨1500元；

2007年10月31日 上调汽油出厂价格每吨提高500元；上调柴油出厂价格每吨500元；上调航空煤油出厂价每吨500元；

2007年 1月14日 下调汽油出厂价格每吨220元；下调航空煤油出厂价每吨90元；

2006年 5月24日 上调汽、柴、航空煤油每吨500元；

2006年 3月26日 上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨200元；上调航空煤油出厂价每吨300元；

2005年 7月23日 上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨250元；上调航空煤油出厂价格每吨300元；

2005年 6月25日 上调汽油出厂价格每吨200元；上调柴油出厂价格每吨150元；上调航空煤油出厂价格每吨300元；

2005年 5月23日 降低汽油出厂价格每吨150元；

2005年 5月10日 上调柴油出厂价格每吨150元；

2005年 3月23日 上调汽油出厂价格每吨300元；

2006年成品油市场会怎样？

2014年3月4日，国际油价周一大幅收涨，美原油期货和布伦特原油期货分别录得2.3%和2.1%的涨幅。乌克兰和俄罗斯之间的紧张局势不断升温，全球原油供给中断担忧情绪加剧。截至当日收盘，纽约商品4月主力原油期货上涨2.33美元，收于每桶104.9。

2014年9月1日24时，国内汽柴油零售调价将迎来三连跌，此次跌幅仍会超百元/吨。此前在2012年7月也曾有过三连跌的记录。

2014年10月17日，根据成品油定价新机机制“十个工作日一调”的原则，国内成品油又将迎来新一轮调价窗口。多家咨询机构表示，因十一期间国际油价持续下跌，成品油价格再度下调已成定局，每吨或下调300元左右，国内油价将迎来史上首次“六连跌”。此次调价落实后，全国除北、上、广以外的大部分城市93号汽油每升零售价格或将回归“6”元时代。

2014年12月26日，下调国内成品油价格2014年以来幅度最大的一次下调，也是油价新机制运行以来的最大跌幅。本轮油价下调的幅度为汽油每吨520元，柴油每吨500元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.39元和0.43元。普通私家车主加满一箱油将减少支出超过20元。而且本次调价燃油税不调整，油价调整属正常下调。

2015年1月13日，汽、柴油消费税单位税额分别提高0.12元和0.10元,提高到每升1.52元和1.20元。这已经是2014年11月底以来第三次提高成品油消费税税率。

2015年2月9日，国家发展改革委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别提高290元和280元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别提高0.21元和0.24元，调价执行时间为2月9日24时。

此次成品油价格调整幅度，是按照现行成品油价格形成机制，根据2月9日前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况计算确定的。1月下旬以来，受国际石油企业宣布减少投资等因素影响，国际市场油价震荡上行，前10个工作日平均价格有所上涨。

2015年2月27日下午，国家发改委宣布，汽柴油从2月28日零点开始每吨上调390元和375元，折合成90号汽油和0号柴油每升分别上涨0.29元和0.32元，全国平均来看，92号汽油每升上涨0.31元，95号汽油每升上涨0.32元。此次油价调整不涉及消费税。全国范围内，93号及92号汽油升价将全面回归“6元时代”。

此次成品油价格调整幅度，是按照现行成品油价格形成机制，根据2月27日前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况计算确定的。2月中旬以来，受全球石油需求预期增加等因素影响，国际市场油价震荡上行，前10个工作日平均价格有所上涨。

国家发改委2015年3月26日下午，发出通知称，自3月26日24时起下调汽柴油最高零售限价。汽油下调240元/吨，折合90号和93号汽油下调0.18元/升，；柴油下调230元/吨，折合0号柴油下调0.2元/升。

今年以来，我国成品油共经历6轮调价周期，其中三次下调，二次上调，另有一次因幅度不足50元/吨而搁浅。汽油共累计下调105元/吨，柴油累计下调155元/吨；折合零售汽油每升下调0.08元，柴油每升下调0.14元。本轮调价落实后，国内多数地区93号汽油将再回“五元时代”。

2月26日，中国国家发展改革委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别降低240元和230元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.18元和0.2元，调价执行时间为3月26日24时。下调后，中国近半数省市93号汽油零售升价将重回5元时代。

2015年4月11日零时(10日24时)国内汽柴油分别上调120、115元/吨,折合90#汽油标准品0.09元/升,93#汽油0.10元/升,0#柴油0.10元/升,成品油价格重回“6时代”。

2015年4月24日，国家发展改革委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别提高300元和285元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别提高0.22元和0.24元，调价执行时间为4月24日24时。

2015年5月11日，国家发展改革委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别提高255元和245元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别提高0.19元和0.21元，调价执行时间为5月11日24时。

2015年6月8日,国家发展改革委发出通知,决定将汽、柴油价格每吨分别降低110元和105元,测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.08元和0.09元,调价执行时间为6月8日24时。

2015年7月7日,国家发展改革委发出通知,决定7月8日零时起将下调国内汽柴油价，汽、柴油价格，每吨分别降低95元和90元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.07元和0.08元，92号汽油降0.07元，95号汽油降0.08元。

2015年7月21日,国家发展改革委发出通知,决定将汽、柴油价格每吨均降低265元,测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.2元和0.23元,调价执行时间为7月21日24时。

2015年8月18日,国家发展改革委发出通知,决定将汽、柴油价格每吨分别降低210元和205元,测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.16元和0.18元,调价执行时间为8月18日24时。本轮汽油跌幅在210元/吨,折算成升价为93#汽油每升下调0.16元,届时,全国各省份,除海南省汽油零售价有额外的燃油附加费1.05元/升外,汽油价格已全部回归至"五元时代"。 2005年以来国内成品油价格历次调整一览表

（最近截止至2015年11月3日） 调整时间 调整详情 2015年12月1日将汽、柴油价格每吨分别降低145元和140元,测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.11元和0.12元,调价执行时间为12月1日24时。 2015年11月3日　　将汽、柴油价格每吨均降低125元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.09元和0.11元，调价执行时间为11月3日24时。 2015年9月16日　　将汽、柴油价格每吨均提高90元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别提高0.07元和0.08元，调价执行时间为9月16日24时。 2015年9月1日将汽、柴油价格每吨分别降低125元和120元,测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.09元和0.1元,调价执行时间为9月1日24时。 2015年8月18日 将汽油和柴油价格每吨下调人民币210元与205元，这是2015年内第八次成品油价格下调。测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别下降0.16元和0.18元来。 2015年8月4日 将汽、柴油价格每吨分别降低220元和215元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.16元和0.18元，调价执行时间为8月4日24时。 2015年7月21日 将汽、柴油价格每吨均降低265元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.2元和0.23元，调价执行时间为7月21日24时。 2015年7月7日 将汽、柴油价格每吨分别降低95元和90元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.07元和0.08元，调价执行时间为7月7日24时。 2015年6月8日 将汽、柴油价格每吨分别降低110元和105元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.08元和0.09元，调价执行时间为6月8日24时。 2015年5月11日 将汽、柴油价格每吨分别提高255元和245元。测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别提高0.19元和0.21元，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨7345和6360元。调价执行时间为5月11日24时。 2015年4月24日 将汽、柴油价格每吨分别提高300元和285元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别提高0.22元和0.24元，调价执行时间为4月24日24时。 2015年4月10日 将汽、柴油价格每吨分别提高120元和115元，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨6790和5830元。测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别提高0.09元和0.1元，执行时间为4月10日24时。 2015年3月26日 将汽、柴油供应价格每吨分别降低240元和230元，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨6670和5715元。测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.18元和0.2元，调价执行时间为3月26日24时。 2015年2月27日 将汽、柴油价格每吨分别上提390元和375元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别提高0.29元和0.32元。 2015年2月9日 将汽、柴油价格每吨分别上提290元和280元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别提高0.21元和0.24元。 2015年1月26日 将汽、柴油价格每吨分别降低365元和350元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.27元和0.30元。 2015年1月12日 价格下调，再次增税。发改委决定：本期调价汽、柴油价格每吨可分别降395元和380元。根据12日财政部、国家税务总局印发通知规定，自13日零时起汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.12元和0.10元，折合每吨影响汽、柴油价格分别少降215元和150元。两因素相抵，国内汽、柴油价格每吨分别降低180元和230元。 2014年12月26日 将汽、柴油价格每吨分别降低520元和500元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.39元和0.43元。 2014年12月12日 再次提高消费税，价格下调。按现行成品油价格形成机制测算，汽、柴油价格每吨可分别降670元和640元。12月12日财政部、国家税务总局印发的《关于进一步提高成品油消费税的通知》规定，自12月13日零时起汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.28元和0.16元，折合每吨影响汽、柴油价格分别少降500元和240元。两个因素相抵，国内汽、柴油价格每吨分别降低170元和400元。 2014年11月28日 提高消费税，价格未调整。按现行机制测算，11月28日汽、柴油价格每吨可分别降低225元和220元。但《关于提高成品油消费税的通知》规定，自11月29日零时起汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.12元和0.14元。两个因素相抵，国内成品油价格维持不变，不作调整。 2014年11月14日 将汽、柴油价格每吨分别降低190元和180元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.14元和0.15元。 2014年10月31日 将汽、柴油价格每吨分别降低245元和235元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.18元和0.20元。 2014年10月14日 将汽、柴油价格每吨分别降低300元和290元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.22元和0.25元。 2014年9月29日 将汽、柴油价格每吨分别降低100元和95元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.07元和0.08元。 2014年9月17日 将汽、柴油价格每吨分别降低140元和135元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.10元和0.12元。 2014年9月2日 将汽、柴油价格每吨分别降低105元和100元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.08元和0.09元。 2014年8月18日 将汽、柴油价格每吨分别降低190元和185元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.14元和0.16元。这是国内油价今年内第六次下调。 2014年7月21日 将汽、柴油价格每吨分别降低245元和235元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.18元和0.20元，这是国内汽柴油价格年内第五次下调，也是今年以来油价的最大跌幅。 2014年6月23日 将汽、柴油零售价格每吨分别上调165元人民币和160元。测算到零售价格93号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别上调0.12元和0.14元。 2014年4月24日 将汽、柴油零售价格每吨分别上调155元人民币和145元。测算到零售价格93号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别上调0.11元和0.12元。 2014年3月27日 将汽、柴油零售价格每吨分别下调135元人民币和130元。测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.10元和0.11元。 2014年2月27日 将国内汽、柴油价格每吨分别上调205元和200元人民币。测算到零售价格90号汽油和0号柴油零售价格（全国平均）每升分别提高0.15元和0.17元。 2014年1月25日 将国内汽、柴油价格每吨分别下调130元及125元人民币。测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.1元和0.11元。 2014年1月10日 将汽、柴油价格每吨分别降低125元和120元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.09元和0.10元。 2013年12月13日 将汽油和柴油价格每吨均上涨人民币60元，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨8535元和7705元。测算到零售价格，90号汽油和0号柴油（全国平均）每升将分别提高0.04元和0.05元。 2013年11月29日 将汽油和柴油价格每吨分别上涨人民币160元和155元，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨8475元和7645元。测算到零售价格，90号汽油和0号柴油（全国平均）每升将分别提高0.12元和0.13元。 2013年11月15日 将汽油和柴油价格每吨分别下调人民币160元和155元，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨8315元和7490元。测算到零售价格，90号汽油和0号柴油（全国平均）每升将分别下降0.12元和0.13元。 2013年11月1日 将汽油和柴油价格每吨均下调人民币75元，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨8475元和7645元。测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升均下降0.06元。 2013年9月29日 将汽油、柴油价格每吨将分别下调245和235元人民币，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.18元和0.20元，调价执行时间为9月29日24时起。 2013年9月13日 将汽、柴油价格每吨分别提高90和85元人民币。测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升均提高0.07元。此次调价的执行时间为9月13日24时起。 2013年8月30日 起将汽油和柴油价格每吨上调235元和225元，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨8705元和7870元。测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别提高0.17元和0.19元。 2013年7月20日 汽油价格每吨提高325元，柴油价格每吨提高310元。90号汽油和0号柴油每升分别提高0.24元和0.26元 2013年7月5日 汽油价格每吨降低80元，柴油价格每吨降低75元。90号汽油和0号柴油（全国平均）每升均降低0.06元 2013年6月7日 汽油价格每吨上调90元，柴油价格每吨下调95元。 2013年5月10日 汽油价格每吨上调95元，柴油价格每吨下调95元。 2013年4月25日 汽油价格每吨下调395元，柴油价格每吨下调400元。 2013年3月27日 汽油价格每吨下调310元，柴油价格每吨下调300元。 2013年2月25日 汽油价格每吨上调300元，柴油价格每吨上调290元。 2012年11月16日 汽油价格每吨下调300元，柴油价格每吨下调310元。 2012年9月11日 汽油价格每吨上调550元，柴油价格每吨上调540元。 2012年8月10日 汽油价格每吨上调390元，柴油价格每吨上调370元。 2012年07月11日 汽油价格每吨下调420元，柴油价格每吨下调400元。 2012年06月09日 汽油价格每吨下调530元，柴油价格每吨下调510元。 2012年05月10日 汽油价格每吨下调330元，柴油价格每吨下调310元。 2012年03月20日 汽油和柴油价格每吨均上调600元。 2012年02月08日 汽油和柴油价格每吨均上调300元。 2011年10月09日 汽油和柴油价格每吨均下调300元。 2011年4月07日 汽油价格每吨上调500元柴油价格每吨上调400元。 2011年2月20日 汽油和柴油价格每吨均上调350元。 2010年12月22日 汽油价格每吨提高310元柴油价格每吨提高300元。 2010年10月26日 汽油价格每吨提高230元，柴油价格每吨提高220元。 2010年6月1日 汽油价格每吨降低230元，柴油价格每吨降低220元。 2010年4月14日 汽油和柴油价格每吨均上调320元。 2009年11月9日 汽油和柴油价格每吨均上调480元。 2009年09月30日 汽油和柴油价格每吨均下调190元。 2009年09月02日 汽油和柴油价格每吨均提高300元。 2009年07月28日 汽油和柴油价格每吨降低220元。 2009年06月30日 汽油和柴油价格每吨均上提600元。 2009年06月01日 汽油和柴油价格每吨均上提400元。 2009年03月25日 汽油价格每吨上提290元，柴油价格每吨上提180元。 2009年01月15日 汽油价格每吨降低140元，柴油价格每吨降低160元 2008年12月19日 汽油出厂价每吨降低900元；柴油出厂价格每吨降低1100元。 2008年06月20日 上调汽油、柴油价格每吨1000元，上调航空煤油每吨1500元。 2007年11月01日 上调汽油、柴油和航空煤油价格每吨各500元。 2007年01月14日 下调汽油出厂价格每吨220元；下调航空煤油出厂价每吨90元。 2006年03月26日 上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨200元；上调航空煤油出厂价每吨300元。 2005年07月23日 上调汽油出厂价格每吨200元；上调柴油出厂价格每吨150元；上调航空煤油出厂价格每吨300元。 2005年6月25日 上调汽油、柴油出厂价格每吨200元和150元 2005年5月23日 降低汽油出厂价格每吨150元 2005年5月10日 上调柴油出厂价格每吨150元 2005年3月23日 上调汽油出厂价格每吨300元

全国物价为什么会怎么高,是什么原因引起的

中国2006年成品油消费量预计同比增长5.5%-7.5%

慧聪网 2005年12月1日9时28分 信息来源：中油网

hc360慧聪网石油讯：专家预测，中国2006年成品油消费量将比去年增长5.5－7.5％，柴汽比为2.25：1。

中国石化集团经济技术研究院市场所副所长柯晓明在29日举行的“2006年石油市场形式研讨会”上说，中国2006年经济仍将保持在8－9．2％的增长速度。在国内经济持续增长的前提下，中国成品油消费量将随之增加，但成品油消耗的各个行业的增速趋缓，因此成品油消费增速较之今年不会有大幅度增加。

据估计，2005年中国的汽车保有量将超过3500万辆，其中轿车将达到1300万辆。2006年中国的汽车产量将超过600万辆，极大地拉动车用汽柴油的消费，但汽车价格可能会继续下滑，同时高油价等因素将使部分购车人产生观望心理，汽车需求增速将继续放缓。。

柯晓明说，中国摩托车及农用车的需求趋缓。摩托车2006年产销量将略低于今年，为1650万辆左右，保有量将达到6500万辆。农用车由于受到上路的限制，明年的销售量也不会有明显增长，仅与今年持平，为200万辆左右，保有量达到2500万辆。虽然农用机械发展速度可能放缓，但农业用油仍然是中国石油消费增长的重要因素。

渔业用油需求相对稳定，2004年和2005年，中国渔业有所回升，但是仍将控制渔船总动力的增长，所以2006年后捕捞量可能会有小幅下降。

受运力限制，铁路运输用油增幅较缓。从当前的运输形式来看，铁路建设增加的运能在近期内作用不大，相反由于施工建设对实际运输的影响愈来愈大。

航空煤油需求今年可能首次达到1000万吨。中国在全球进出口贸易份额仍在持续不断增长，这将为航空市场的繁荣提供良好的基础。但由于明年油价可能继续维持高位，航油作为航运企业运营成本的重要因素将继续影响航空业的发展。

2006年电力紧缺局面将继续有所缓解。据预测，2006年中国社会用电量将达到2.7亿千瓦小时，同比增长10.5－12％。在供应方面，2006年中国的发电装机能力将增加8000万千瓦，装机总容量将达到5.8亿千瓦，同比增长13.7％。

在宏观调控总体形式发展及经济增长带动的双重影响下，建筑施工用油增幅可能与今年基本持平，为5－8％，工矿企业和商业民用成品油消费增幅将有所缓解。

柯晓明还指出，除了以上各个行业外，一些不确定因素也会对2006年的石油市场有所影响，其中包括高油价持续的时间，气候、行业发展以及相关的政策变化，社会库存对油品的吸纳程度，价格体制变化对油品生产商供应能力的影响以及市场开放的影响。

“2006年石油市场形势研讨会”由中国石油集团经济技术研究中心《国际石油经济》杂志主办，与会专家学者共200多人就国际国内石油市场走势各抒己见，发表了许多价值的建议。

石化行业是国民经济的支柱行业，同经济发展息息相关，成品油行业作为石化行业的一个重要组成部分，同经济发展的关系自然也是十分紧密的。因而从某种程度上来是，成品油行业的景气变化反映了国民经济的发展状况。

航空、旅游、交通、运输、宾馆、餐饮等第三产业，在GDP中所占比重仅为34％，但其与成品油消费的关联度达到60％；尤其是交通运输业，占GDP比重仅为5．4％，但其与成品油消费的关联度却达到35％。

行业景气趋缓

从行业发展的生命周期上来看，成品油行业目前正处于增长期。而从行业发展的景气循环时间上来看，成品油行业运行一个景气周期的时间大致为5－7年左右。这一波景气循环是从2002年开始的，2004年增长迅速，2005年已达到高峰期。

2005年下半年开始，行业景气已经有明显趋缓迹象出现，从景气循环的时间因素上看，2006年将是成品油行业景气循环的增长趋缓阶段。

从行业营收获利上来看，2004年显然是成品油行业营收增长的高峰期，而于2004年4月份开始进行宏观调控制，由于政策的时滞性，宏观调控对成品油行业的影响于2005年方显现出来，2005年宏观政策已不若2004年般紧缩，但却并未放松，且2004年实施宏观调控制时投资减少带来的影响将在未来几年持续作用。

在此作用下，成品油行业的营收状况不甚乐观，以此看来，2006年成品油行业应是处于景气循环的成长趋缓阶段。

需求变化滞重

成品油的需求呈现出一个明显的特点：不同行业之间的消费构成明显不同，这同时也是由于不同类型的油品具有不同的功能所致的。从成品油的总体消费来看，工业和交通仓储邮电行业的消费比重最大。细分到单个油品来看：

1、 汽油与柴油

汽车工业的的发展与汽车的普及率是影响汽油需求的主要因素之一。目前汽车制造企业在寻求能源转换的途径，其中十分重要的一点就是改良柴油机污染重、噪音大等缺点，推出以柴油为燃料的汽车。

目前市场容量最大，禁令也最严的各大城市对柴油车的使用已经有了一定的政策支持。

预计2005年汽油和柴油的消费量分别同比增长13．82％与14．00％；2006年的消费量则分别同比增长13．46％与15．79％。

2、 煤油

2004年，消费煤油同比增长5．20％。航空业是煤油的主要消费用户，航空业尤其是货运同经济发展的相关性非常高，同GDP增长率走势方向一致。尽管目前航空业处于景气循环的成长阶段，但是由于预计2005年与2006年GDP增长将较2004年下降，因此煤油需求将受到限制。

预计2005年与2006年煤油需求量分别同比增长5．50％与5．10％。

3、燃料油

燃料油主要消费者为交通运输业和工业，其中又以工业中的发电用油最多，约占燃料油总需求量的三分之一左右，化工、建材以及钢铁行业也是燃料油的主要用户。

2005年燃料油的需求状况不佳，主要的原因是由于下游企业无法承受过高的油价。

预计2006年国际原油价格可略有回落，燃料油价格有望回调，下游企业的成本压力可适度缓解，需求涨幅有一定回升空间。

但整体看来2006年燃料油的需求前景仍不乐观：在2006年下半年将启用第一座进口液化天然气接受终端，直接影响到发电厂对燃料油的需求。

预计2005年和2006年国内燃料油需求分别为4485万吨和4700万吨左右，分别同比增长2．96％与4．79％。

价格、营收均寡淡

原料成本一路上扬，2006年有望回调

原油是成品油炼制过程中最重要的原料，占成品油成本的80％左右，原油价格的变动很大程度上影响着成品油的价格变动以及成品油行业的获利状况。

近几年国际原油价格一路上涨。2004年，两大具代表性的国际油市价格：西德州中级原油和布伦特原油的年均价格分别为41．49美元／桶和38．27美元／桶，年均价变动幅度分别为38．27％和32．74％。2005年国际原油价格的涨幅较之2004年又有了明显的扩大，飓风横扫美国墨西哥湾曾使原油一度飙升至70美元／桶以上，大量的炼厂遭到损坏，对成品油以及下游化工产品供应不足的担忧支撑了原油价格走势，此因素成为2005年国际原油价格上涨的最主要原因，元富上海预计2005年西德州中级原油与布伦特原油价格将分别达到56美元／桶和53．5美元／桶，价格涨幅将达到34．％和39．80％。

美国目前尚有67％左右的炼厂产能未恢复正常，2006年炼厂恢复正常生产后，预计对美国原油的消费量将有一波短暂的提振作用，但在无重大消息刺激的前提下，预计2006年原油价格难有2005年飓风过境时的飙升现象，元富上海预计2006年西德州中级原油和布伦特原油价格年均价将达到53美元／桶和51美元／桶左右，较2005年略有下降。

成品油同原油价格波动方向一致

由于原油占成品油成本支出的绝大部分，且国际市场上原油和成品油价格的市场话程度很高，因此成品油价格同国际原油价格的相关性很高，国际成品油的价格变动基本上可用原油的波动浮动替代。由于特殊的定价机制，在油品市场上此种相关性要较国际市场低许多，但历史成品油价格的变动幅度大抵上还是围绕着原油价格的变动进行的。

2005年此种关联关系出现了比较明显的背离。2005年国际原油价格大幅上涨，成品油价格的调整幅度却依然表现得相当温和，同往年相比尚算频繁的调价频率仍远远赶不上原油价格的变动幅度，也正是这种原因导致了2005年炼油企业的业绩大幅下滑。

然而， 元富上海预计2006年成品油价格走势同原油价格走势或出现背离。

预计2005年汽油和柴油涨幅分别为15．91％和15．82％。

2004年93号无铅汽油和－10号柴油的年均价分别为46．39元／桶和4051元／桶，年涨幅分别为13．73％和11．38％。

2005年由于原油价格高涨以及需求持续紧张，发改委多次对成品油价格进行调整，2005年汽油价格共计上调650元／吨，柴油价格共计上调550元／吨，调整后成品油年均价明显上涨，预计2005年93号汽油和－10号无铅汽油的年均价分别为5377元／吨和4692元／吨，涨幅分别为15．91％和15．82％。

2006年获利能力可望回调

原油价格和成品油价格是决定成品油行业获利能力最主要的因素，二者价格的变动幅度之差可基本反映行业获利能力的变动方向。

成本压力将使得2005年成品油行业的获利能力不甚乐观。2006年成品油售价变动幅度同国际原油价格变动幅度之间的差距可明显缩小，行业的获利能力有望明显回升。

2004年成品油行业的营业利润率为9．86％，净利润率水平为2．71％。进入2005年后，获利能力大幅下降，整个行业处于亏损状态，预计2005年全年成品油行业的营业利润率和净利润率水平分别为5．27％和－0．46％。2006年有望扭亏为盈，预计2006年成品油行业营业利润率和净利润率水平分别为9．61％与3．22％。

近五年的93号号平均油价

“世界之手”推高中国物价

此前的几个月，由于国际石油价格上涨，一些发达国家大幅增加生物燃料的使用，用玉米制造乙醇代替汽油，导致国际上玉米价格大幅上升，10月份新粮上市以后，中国的玉米贸易商们就开始了抢粮大战。

“世界之手”推高中国物价

居家过日子，油盐酱醋茶。今年上半年，中国民众嘴里一直念叨着的一个事情就是吃的东西怎么这么贵；一个原来极专业的经济学词汇：居民消费价格指数CPI，现在也成了一个通俗词，的确，中国人吃的食品和粮食上半年的涨幅的确不小。

往年6、7月份，天气热，正是猪肉销售的淡季，肉价一般都会下跌。然而，今年却有些反常，全中国的猪肉价格目前又开始了第二轮上涨。中国农业部最新的农产品价格监测报告显示，6月份，全国猪肉批发价同比上涨了74．6％。

猪肉价格停不下脚，给民众的生活带来了哪些变化呢？

中国粮、油、蛋、肉等食品价格普遍上涨

今年1-5月，中国食品价格同比上涨6.8%，价格涨幅较大，其主要原因是粮食价格上涨并引发了肉、禽、蛋、油等相关食品价格上涨。同期，中国粮食价格同比上涨6.4%，肉禽及其制品价格上涨17.8%，鲜蛋价格上涨26.5%。

在辽宁大连市一家农贸市场里，前去买猪肉的刘宏生正在跟卖猪肉的商户讲价钱。

记者：“有影响吗，对于吃肉来说？”

刘宏生：“少吃不少，你看9块钱（人民币，下同）一斤的就多吃点，干活人不吃肉就瘦。”

刘宏生告诉记者，这两个月来猪肉的价格每斤已经涨了五块多钱，让他恼火的是，当天下午的猪肉价格，竟然比前几天又涨了一块钱。

刘宏生：“我这一块肉得吃三顿。”

刘宏生算了一笔账，猪肉、蛋禽和粮食价格都在上涨，从去年年底到现在，猪肉长了10块钱，鸡蛋涨了2块多钱，一桶大豆油涨了10块钱，就连玉米等粮食一斤也长了一块多钱。仔细算下来，他家的生活费每个月要增加80多元。

刘宏生：“以前家里鸡蛋，一个月得20多斤，现在10斤8斤。”

记者：“减少了一半？”

刘宏生：“减少了一半。”

这段时间，刘宏生都是赶在菜市场关门前才来，希望能买些便宜东西。这天下午，他原本打算再买桶大豆油，可是问了一圈价格，他决定不买了。生活成本提高，刘洪升不得不精打细算，记者看到，同样要算经济账的还有市场里的商户们。下午七点，早过了菜市场关门的时间，可是梁芹的猪肉摊上，肉还剩了一大堆，她决定把肉价降低一块钱。

梁芹：“老百姓根本就不吃，没钱买，买不起啊，那一斤肉那么点东西。”

记者：“买肉的少吗？”

梁芹：“少，非常少。”

记者：“以前能卖几头猪，现在能卖几头？”

梁芹：“我以前能卖个四、五个，五、六个，现在一天能卖两个，还剩下的卖不动。”

梁芹说，肉涨价了，可是她的利润却降了不少。

梁芹：“那猪肉涨价，肉价提不上去，那能挣钱吗？”

记者：“现在不都十块了吗？”

梁芹：“十块钱，咱肉价提的价钱，比那个猪价提的根本就赶不上。”

记者：“就是那个猪提的更厉害？”

梁芹：“对呀。”

同样为卖货犯愁的还有粮油商户李大梅，这段时间粮油价格涨得厉害， 让李大梅都难以相信。

李大梅：“我们也着急，涨这么些，接受不了，以前那棒子面多少钱一袋啊，45，47，以前47现在56，涨多少钱。”

记者：“涨了9块钱。”

从李大梅的进货记录上可以看出，从今年年初，大豆、玉米、面粉都长了不少，大豆油涨得最厉害，进货价格高了，李大梅只能跟着水涨船高，可是这样一来，生意就清淡了，现在一天也见不到一个批发商，只有周围的居民零零散散来买点米和面。

李大梅：“说怎么这么贵呢，还能吃的起吗？就这么说，它不能便宜点啊，我说上价贵。”

李大梅：“这零卖的色拉油上价4.3，卖4.4元，挣一毛钱。

货物总卖不动，李大梅前段时间进的粮食已经开始长虫了。

李大梅：“不清底还长虫子呢，看见了没，长虫老百姓不爱要，有虫子不爱要了。”

记者：“玉米爱长虫。”

李大梅：“豆类这类爱有蝤子呢，面粉装在这里头不行，都长毛了。”

让李大梅担心的是，如果粮油价格还继续往上涨的话，她的生意就难以做下去了。

李大梅：“已经干上了，就维持吧，那怎么整？现在没办法，不干还不行，摊位费都交给人家了，不干不是干赔吗？”

是什么在拉动粮食价格？

现在涨价的还不止是猪肉。中国国家统计局统计，今年1-5月，粮食价格同比上涨6.4%，粮食做为食品产业的基础，成为推动这轮食品价格上涨的主力军。那么，又是什么原因在拉动粮食价格呢？

许国忠是一名玉米贸易商，他告诉我们，玉米涨价的这几个月，他每天要做的头等大事就是派人到玉米产区抢粮源。

大连松源企业集团公司总经理许国忠：“包括在这个各地啊，包括手里有钱的，都去上那边抢粮的，你看下面，就是原来的粮库，没用的粮库，就好几年没启动的，有的就个人租个库，也在那收。”

许国忠回忆，这一幕最早出现在2006年10月，当时由于天气原因，玉米上市推迟了一个多月，而此前的几个月，由于国际石油价格上涨，一些发达国家大幅增加生物燃料的使用，用玉米制造乙醇代替汽油，导致国际上玉米价格大幅上升，10月份新粮上市以后，国内的玉米贸易商们就开始了抢粮大战。

大连松源企业集团公司总经理许国忠：“包括布什讲话也是提到了吗，就是大量的要用乙醇代替这个石油嘛，这肯定是美国现在它不光是用玉米去做啥，包括这些秸秆啊，薯类啊，他们也用这个去加工，但是大量还是用一部分玉米。”

记者：“用玉米来做乙醇？”

大连松源企业集团公司总经理许国忠：“嗯，转换成乙醇。”

许国忠通过国外的客户了解到，美国用乙醇来替代本国10%的汽油需求。2000年，美国用于乙醇生产的玉米数量仅占6%，2005年达到14%，2006年达到20%，2007年将增加到24%。他还了解到，美国已经建起了100多家乙醇厂，还有42家正在建设。这个消息公布不久，玉米价格就再次大涨。

10月初启动，当时是在1300，港口是在1320左右，是正常价，用不到一个月的时间吧，也就是到11月份已经涨了多少呢？已经涨到是1480。

记者：“到一个月的时间就涨了100多块钱。”

玉米价格走势看好，可是此时，玉米却越来越难收。原来农民开始屯粮不卖了。

大连松源企业集团公司总经理许国忠：“涨了之后呢，农民还越涨越不卖了。”

记者：“惜售？”

大连松源企业集团公司总经理许国忠：“哎，对，就是整整推迟一个半月，就是上市之前啊，这样子带动11月份，12月份的价格也没下来。”

粮源紧缺，贸易商们使出浑身解数购玉米，许国忠告诉我们，这么做不只是单纯为了做生意，实在是价格涨得太快，他的步伐稍微慢半拍，就得赔钱。

大连松源企业集团公司总经理许国忠：“我跟外商签完了，签完了之后，这个价格是固定的吧，等你再买的时候，价格又起来了。”

为了维系客户，许经理也只能赔钱卖，接下来的一个月，玉米越来越难收，许国忠发现，国内很多地方开始大范围用玉米制造乙醇和淀粉，这让许国忠非常着急。

大连松源企业集团公司总经理许国忠：“加工淀粉、糖，你像咱们吉林省那个大城，黄农，包括塞力斯达，再有几个咱们吉林的乙醇，大酒精，深加工肯定要抢一大批粮源了。”

春节过后，许国忠又听到一个消息，国家有关部门出台了提高玉米出口配额的政策，今年玉米出口配额增加100万吨，经商多年的许国忠预测，玉米价格将会出现新一轮的大涨。

大连松源企业集团公司总经理许国忠：“你内贸也买，外贸也买，所以粮源这块就紧张了。”

就在此后的一个多月，玉米价格又猛涨了100多元，这火爆的行情让许国忠开始有些担心了。

大连松源企业集团公司总经理许国忠：“那肯定担心啊，粮价必然是他涨的速度太快也是怕它往下走。”

然而，火爆的玉米行情并没有因为许国忠的担心就停下来，此时，整个大连口岸的散粮运输码头一片繁忙，贸易商们都在忙着买粮运粮，就连运输价格都提高了不少。

大连松源企业集团公司总经理许国忠：“原来像大船65（元人民币，下同）、70就可以租到了，后期涨到120、130的时候都有，最高150，有的最高的时候，达到170啊。”

许国忠回忆，4月下旬时，玉米价格已经比去年同期每吨高出了600多元，这高涨的数据让他有些不安，可是还没等他放慢收购脚步，局面就聚转而下，5月初，国家发改委出台政策，禁止国内企业用玉米生产乙醇，玉米价格迅速下降。许国忠高价购的几千吨玉米，全部压在了手上，加上前段时间的合同亏损，他的损失惨重。

大连松源企业集团公司总经理许国忠：“这个损失不止一个亿，从抓粮到现在。”

现在，除了等待价格稳定之外，对挽回损失，许国忠毫无办法。

大连松源企业集团公司总经理许国忠：“心情肯定是那啥不好受呗，去了损耗，去了这些，这些玉米就赔钱了。”

看来，国际市场的波动和国内政策的变化，都在左右着玉米的市场价格。玉米经销商在这轮波动中，日子并不好过。其实，就在前一阵子玉米价格大幅上涨的时候，大豆和豆油也加入了涨价的行列，推动着食品价格跟着水涨船高。

在大连惠良大豆科技有限公司，我们见到了总经理王玉民。一见面，他就向记者大倒苦水。

大连惠良大豆科技有限公司经理王玉民：“目前这样一桶油，它的利润不到五毛钱。”

记者：“一桶油利润不到五毛钱？”

大连惠良大豆科技有限公司经理王玉民：“对对，我们整个07年的上半年厂里的利润1300多万，我们这么大的企业，一年几十亿的产值，1千多万的利润是太低了。”

王玉民说，企业利润低，主要是因为今年成本提高了，从年初到现在，大豆价格一路猛涨了30%多 ，他的成本已经到极限了，王玉民告诉我们，这次大豆涨价，原本在他的意料之中。

大连惠良大豆科技有限公司经理王玉民：“主要的原因就是在今年的元月份，一个是国内的食用油的价格涨到了8050，原来是在7000左右，一下子涨了8050，拉动了大豆价格上涨，再一个更主要的原因就是生物柴油和生物能源这个概念的炒作，这个应该是拉动进口大豆上涨的一个主要原因。”

早在前几年，王玉民就了解到，发达国家用玉米生产乙醇的行业日益壮大，像南美一些国家，原本种植大豆的土地，大部分改种玉米了，大豆价格早就开始上涨了，而去年，由于国际石油涨价的原因，西方很多国家也开始了用豆油炼制生物柴油的生产，使得全球大豆供应紧缺，今年上半年，进口大豆价格从2800一下子拉到了3400元。

大连惠良大豆科技有限公司经理王玉民：“这个油价格的上涨应该是在我们预料之中的，但是涨幅这么大，还是出乎了我们一些意料。”

王玉民给算了一笔账，由于中国国内大豆种植、运输、储存成本高，使用国产大豆生产豆油每吨比使用进口大豆要高出200多元钱，建厂以来，他们只能依赖从美国进口大豆，此次眼看进口大豆价格猛涨，王玉民曾经多次派人到东北地区购国产大豆，可是让他着急的是，由于西方发达国家对于大豆生产取了扶持的政策，进口大豆以便宜的价格早已占据了中国市场，导致国产大豆种植面积萎缩了25%，根本无法满足市场需要。购员在东北地区跑了几天无功而返，现在除了购买高价进口大豆之外，王玉民几乎无计可施。

大连惠良大豆科技有限公司经理王玉民：“国外的跨粮商也看准了中国，中国国产大豆已经完了，所以你不得不依赖进口，所以国外有意识地把这种价格炒起来，也有这种因素。”

六个月来，进口大豆价格一直在持续上涨，王玉民不得不把产量降低了一半，高价买来的大豆不舍得用，全都存进了粮仓里。

大连惠良大豆科技有限公司经理王玉民：“主要是想压后市，看好后市的食用油和豆果的价格还会往上涨，这样的话，企业会有比较高的利润的空间吧。”

记者：“那这样大家如果都囤的话，价格还会再往上涨吗？”

大连惠良大豆科技有限公司经理王玉民：“对，所以这是一个恶性循环。”

让王玉民担心的是，大豆价格再涨下去，他的企业就彻底没有利润了。

记者：“如果再涨下去的话，会怎么样呢？”

大连惠良大豆科技有限公司经理王玉民：“那就是拉动下游产品的价格的上涨，那可能食用油的价格还会大幅度上涨或者这个饲料价格上涨，饲料价格上涨了，跟着就是蛋禽，猪肉，肉制品这类的价格上涨，这条产业链所有的东西都会上涨，这种价格的上涨，最终还是转嫁到消费者的身上。”

保障国家粮食安全刻不容缓

今年以来，以往波澜不惊的农产品市场却风雨突变，要么价格大涨，要么大幅震荡，这样的行情不仅对加工贸易企业造成波动，也对期货市场带来了不小的冲击，甚至有人把上半年的期货市场称为农产品年，因为年初以来，国际和国内期货市场的行情表上，农产品一直是最惹眼的品种。

院经济发展中心副主任程国强，多年来一直关注农业产业发展，早在去年，粮食价格的迅速增长就引起了他的注意。

程国强说：“应该说粮食上涨幅度最大的是大豆，我们比较了一下，今年6月份大豆价格和去年同期比较大概是高了30%，玉米大概今年比去年同期比较价格上涨了6%，这也是今年为什么生猪啊还有其它的一些食品的上涨一个很重要的因素，也就是养猪的饲料成本上涨得非常快。”

大豆是此次涨价幅度最大的粮食品种，程国强分析发现，大豆涨价并不是偶然的，早在前几年，受国际价格拉动，大豆就出现过多次涨价。

程国强说：“国际大豆的价格也有类似波动的情况，比去年大幅度的上涨，因此拉动我们国内的价格，之所以能够拉动，在于我们在整个大豆的需求结构中，大概有60%多靠国际市场。”

程国强发现， 近几年，中国企业对进口大豆的依赖越来越强， 1995年以前，中国是大豆净出口国，19年，大豆年进口量首次突破347万吨，2000年，进口量达到1000万吨， 2005年达到2650万吨，预计2007年，进口大豆将超过3000万吨。随着越来越多的进口大豆飘洋过海，中国的大豆产业链正逐渐被四大国际粮商所控制，这让程国强非常担心。

程国强表示：“适当的利用国外的粮食、纤维或者是油脂无可厚非，但问题在于我们以怎样的方式来利用国际，比如说像大豆的话，如果跨国公司从原料的供应到国内的加工，完全控制这个产业链的话，那一旦有个风吹草动，有个价格波动的话，应该说这个影响非常大。

随着进口量的加大，进口大豆价格也从十年前的每吨2400元涨到了今年的3500元，涨幅高达45.8% 。程国强发现，国内油脂企业之所以大量依赖进口大豆，是因为美国、巴西等大豆生产国对大豆进行补贴，导致进口大豆每吨比国产大豆便宜200多元，再加上进口大豆在税收等方面享有很多优惠政策，比较而言，国内企业更愿意使用进口大豆。

程国强介绍说：“据我的调研呢，现在国内的很多企业在收购国产大豆的过程中遇到了很多问题，包括税收问题、增值税的底扣、税票的问题，还有的问题等等，由于我们现在很多农产品的收购政策都是按过去国有粮食企业的制度设计的，所以现在加工厂要收购大豆或者我们国内的购销企业和非国有企业收购大豆的话，就遇到很多困难，成本会提高，有很多不方便之处。”

对于进口大豆的依赖，导致大豆涨价成为必然。程国强发现，在这一轮涨价过程中，玉米价格的增长也绝非偶然。

“国内玉米的深加工发展非常快，尤其像燃料、乙醇等等，在最近几年发展非常迅速，我想也是导致今年玉米价格居高不下，而且在高位运行，还有走高这个迹象很重要的原因。”程国强发现，因为玉米加工乙醇利润可观，近几年，乙醇加工厂迅速增加到了近万家，每年需要消耗玉米粮源超过1000万吨。为抑制玉米被大量用于深加工的趋势，去年，国家有关机构开始禁止中国企业用玉米制造乙醇，可是一年下来，收效甚微。“这里面可能与地方的GDP的崇拜和这种投资的冲动分不开，因为在地方发展这种深加工的项目的话，可能在税收上和在其它方面，对地方的经济发展带来一些局部上的好处，所以地方对此并没有宏观调控的概念，相反有的地方还提供一些扶持的政策。”

深加工企业用玉米制造乙醇，需求量巨大，中国市场供不应求的情况下，不少企业已经转向国际市场，导致近几年玉米进口数量呈上涨趋势。2003年以前，中国每年都有800万吨玉米出口，自2005年7月份转基因玉米被批准进口后，中国国内企业已经订购了近6万吨，预计今年玉米进口量将至少是去年的15倍，进口玉米数量的悄然增长和价格的提高，让程国强非常担心：“如果说我们的生物燃料产业大规模的发展的话，那就是国内的原料不能提供给它，而使很多发展生物燃料的企业的原料从国外进口，它的脆弱性就显现出来了，他对你能够控制的话，他就可以涨价，我想对国家的粮食安全，对老百姓的生活影响是非常大的，这种能源性的用途要加以控制，刻不容缓。”

最近两年，很多中国民众都有这样的感觉，什么都在涨，只有工资没涨。而根据中国国家统计局统计，从2002年开始，全中国在岗职工工资连续4年，每年平均递增12％。为什么统计表上说工资在涨，可大家却没什么感觉，只看到物价在涨呢？显然，问题不是出在涨价上，而是出在收入上面。统计显示，2000年中国最高行业人均工资水平是最低行业的2.63倍，到了2005年扩大到4.88倍，而且绝对差距也从8436元扩大到32249元。某些垄断行业收入增长过快过高，掩盖了中低收入者工资增长缓慢的实际情况，这也难怪大多数人会对食品涨价如此担心了。

面对食品价格上涨，中国已经取了不少措施，包括提高对低收入家庭的补贴，但补贴能够暂时缓解这些家庭的燃眉之急，却无法从根本上改善他们的生活水准，一个合理的分配机制才是解决这个难题的关键，只有能在收入分配上多为中低收入家庭考虑，让上涨的工资更多地流向收入不高的民众，而不是少数几个垄断行业，才能够让人们更清晰的感受到工资上调的利好，而不是物价上涨的利空。

对石油价格的历史与分析？

2005年3月23日，上调汽油价格300元/吨；（93号3.79元/升；号4.01元/升) 2006年3月26日，上调汽油价格每吨300元/吨；(93号4.41元/升；号4.66元/升) 2007年11月1日，上调汽油每吨500元/吨；（90号4.87元/升；93号5.07元/升)2008年6月20日，上调汽油价格1000元/吨；（93号5.92[+0.85]元/升；号6.26元/升)2008年12月19日，汽油由每吨6480元降低900元(每升下调0.91元 )93#汽油5.05元/升、#汽油5.34元/升2009年3月25日，汽价格每吨提高290元 93号汽油涨0.25元；每升5.19元；号涨0.27元，每升5.49元。2009年6月30日,汽油供应价格每吨均提高600元，调整后的汽油供应价格为每吨6730元。93号5.99元(+0.48)；号6.33元(+0.51)。

谁告诉我下汽油的涨价历史 ？

石油价格的特征与其他商品的价格非常相似，在供应短缺和过剩时，都会发生波动。石油价格循环可能延续几年，它可能会因欧佩克与非欧佩克成员的石油供应与全球实际需求而发生改变。在整个20世纪的绝大部分时间里，美国石油工业通过规范化生产或价格控制，使得本国的石油价格始终处在严格的掌控之中。第二次世界大战之后，按照2007年通货膨胀的美元价值，美国的井口油价平均为每桶24.98美元。在缺乏价格控制的状态下，美国的石油价格紧随世界油价，达到了27.00美元／桶。同样在第二次世界大战之后的时间段内，综合美国产石油与全球的原油价格，美国的石油价格为19.04美元／桶。这意味着在1947—2007年期间，只有大约一半的时间段内石油价格超过了19.04美元／桶。在2000年3月28日之前，欧佩克一直把石油价格调整在22～28美元／桶的区间，石油价格只是在中东战争或冲突时才超过24.00美元／桶。2005年，欧佩克由于限制了自己的剩余生产能力而无力继续操控自己的石油价格，也无力控制全球的油价波动，它再也无法回到20世纪70年代后期将全球石油供给和油价玩弄于股掌之中的态势了。对更长历史时期的观察结果更为相似，自1869年以来，按照2006年的美元价值，美国的石油价格在这段历史时期内的平均价格为21.05美元／桶，而同期世界石油价格为21.66美元／桶。在这个时间段内，约50%的时间里美国和全球的石油价格都低于16.71美元／桶。如果将这漫长的历史观察作为一种指征，则石油工业的上游部分应该建立起自己的商业系统，以供获利，这漫长历史中的数据和第二次世界大战之后的数据表明：正常的石油价格远低于当今的价格。

第二次世界大战之后到石油禁运发生之前。从1948年到20世纪60年代末期，石油价格在2.50～3.00美元／桶之间波动，油价从1948年的2.50美元／桶涨到了1957年的3.00美元／桶。若以2006年的美元价值来看，就会得出一个完全不同的故事：1948—1957年，石油价格波动的范围为17～18美元／桶。显然，20%的油价是由通货膨胀而增加的。1958—10年，石油价格稳定在每桶3.00美元的水准。但实际上，原油的价格从17美元／桶下降到了14美元／桶。在考虑到通货膨胀的因素时，对于国际石油生产者来说，11年和12年因为美元的疲软而把原油价格的下降夸大了。

欧佩克于1960年由伊朗、伊拉克、科威特、沙特阿拉伯和委内瑞拉等5个发起国组织成立。在成立大会上，两个与会代表研究了美国得克萨斯州铁路委员会用的限制生产来影响价格的方法。11年底，另有6个国家加入了欧佩克：卡塔尔、印度尼西亚、利比亚、阿拉伯联合酋长国、阿尔及利亚和尼日利亚。欧佩克自成立以后，所有的成员都经历了原油购买力持续下降的时期。在第二次世界大战后，这些石油出口国发现它们的石油需求量增加了，但是每桶原油的购买力却下降了40%。11年3月，供需持平了。当月，得克萨斯州铁路委员会第一次按100%的比例进行了分配，这意味着得克萨斯州的生产者不再限制自己的石油生产能力。更为重要的是，这意味着对石油价格的控制力已从美国（得克萨斯州、俄克拉荷马州和路易斯安那州）转移到了欧佩克手中。换句话说，美国已不再拥有剩余生产能力，所以就丧失了对石油价格控制的工具。在欧佩克成立的短短两年间，就出乎意料地遇到了战争，它窥见了自己影响石油价格的能力。

中东供油中断13年石油危机的原因：欧佩克主要阿拉伯石油生产国为回应西方国家支持以色列所实行的石油出口禁令。（赎罪日战争——阿拉伯世界实施石油禁运）。12年，每桶原油的价格为3美元左右。至14年底，油价就翻了4倍，达到每桶12美元。13年10月5日，以色列遭到埃及和叙利亚的进攻，赎罪日战争赎罪日战争，又称斋月战争，即众所周知的在13年10月6日爆发的阿拉伯与以色列之间的战争（第四次中东战争），同年10月26日战争结束，是埃及和叙利亚率领着几个阿拉伯国家结盟与以色列的战争，是埃及和叙利亚在以色列人的日——赎罪日开打的。埃及人和叙利亚人跨过了设在戈兰高地和西奈半岛的临时停火线，那里曾被以色列人在1967年的“六日战争”中占领。爆发。美国和许多西方国家表态支持以色列。这种支持的后果就是导致多个阿拉伯石油出口国实施了针对支持以色列的石油禁运。当时阿拉伯国家把自己每天的石油产量削减了500万桶，与此同时，其他地区的产油国的石油产量增加了100万桶／日。14年3月间，全球石油产量净减少了400万桶／日，占到了西方世界石油需求量的7.0%。在阿拉伯世界实施石油禁运时，世人还在怀疑掌控石油价格的能力是否能从美国人手中转移到欧佩克手上。当石油价格在6个月内飙升40%时，价格对供给短缺的敏感性就更加突显。从14年到18年，全球石油价格相对平稳，在每桶12.21～13.55美元之间波动。在考虑到通货膨胀因素时，那一时段的全球油价应该处于一个适度下降的时期。

全球件与石油价格资料来源：《WEG》《纽约时报》、彭博通讯社，2008。

伊朗与伊拉克危机伊朗—伊拉克战争，伊朗又称惩罚战争和圣战，是伊朗和伊拉克军队在1980年9月到1988年8月间进行的战争。这场战争于1980年9月22日伊拉克入侵伊朗而打响，随后在漫长的近10年中，什叶派起义不断。虽然伊拉克希望在伊朗革命的混乱之际从中获利，在没有任何事先警告的情况下突然开战，并期望在几个月内结束战斗，但伊朗人奋起抵抗，到1982年6月终于收复了全部失地。。伊朗与伊拉克是导致19年和1980年石油价格波动的另一个重要因素。伊朗人的革命导致了18年11月到19年6月间每天的原油产量减少了200万?250万桶。当时的石油生产曾一度停止，伊朗革命几乎造成了第二次世界大战之后的历史最高的石油价格。然而，这场革命对油价的影响有限，时间也相对较短，并不是连续。在这场革命后很短的时间里，石油产量恢复到每天400万桶。伊朗在这场革命中被削弱了，并在1980年9月遭到了伊拉克军队的入侵。1980年11月，伊朗与伊拉克两国的石油产量加起来也仅为每天100万桶，比战前产量每天减少了650万桶。

结果，全球的石油1980年比19年减产10%。伊朗革命和伊朗—伊拉克战争（两伊战争）这两重因素使得石油价格从18年的每桶14美元暴涨到1981年的每桶35美元。26年后，伊朗的石油产量仅达到伊朗前国王巴列维（Reza Pahli）统治时期石油产量的三分之二。伊朗的石油产量维持在每天150万桶，低于两伊战争爆发之前的峰值。

美国石油价格的政策控制。13—1981年间，石油价格的迅速增加并不算太高，没有受到在石油禁运后期13年的石油危机始于该年10月17日，当时的阿拉伯石油输出国组织（OAPEC，由欧佩克的阿拉伯成员、埃及和叙利亚构成）成员宣布，鉴于赎罪日战争的爆发，它们将不再向那些支持与埃及、叙利亚和伊拉克作战的以色列的国家输送石油，这些国家是美国和其西欧的盟国以及日本。与此同时，在同年10月初与石油大亨“七姊妹”的谈判破裂后，欧佩克成员同意利用它们的全球石油价格调节机制杠杆作用以求抬升全球油价。由于工业化对石油的依赖性和欧佩克在全球石油供给中举足轻重的地位，使得那些遭受石油禁运的国家的经济发生了猛烈的通货膨胀，同时，也抑制了经济的发展。被禁运的国家对此反应迥异，绝大多数国家坚持寻求它们未来的石油进口源地。美国政策的影响。美国利用征收价格税来控制国内石油产量，以求尽量缓解13—14年石油涨价的冲击。这种价格控制的明显结果是美国的石油消费者为进口原油的付费比为国产原油的多出了50%。美国本土的石油生产者的收入也要低于国际市场上的价格。因此，美国国内的石油工业就开始为消费者提供补贴。这项政策达到目的了吗？简而言之，13—14年的石油价格上涨所造成的经济衰退并不太明显，因为美国的消费者所面临的油价要低于世界其他国家消费者所承受的价格。然而，这也会产生其他一些影响。在没有价格控制的情况下，美国石油勘探与开发的力度肯定会加大。消费者所面对的油价越高，就越会导致消费量下降：汽车行驶每千米的费用增加，民用和商用建筑物内应该安装比自己初建时更好的设施并提高自己的工作能效。这样一来，19—1980年间，美国对石油进口依赖度大大降低，而且在伊朗与伊拉克的供给中断时的油价大涨中所受的冲击也较小。

欧佩克控制石油价格的失败。欧佩克对控制石油价格的作用不大，其基本的需求之一就是加强给各成员生产配额，这就像一个过时的玩笑一样。欧佩克与美国得克萨斯州铁路委员会之间的区别是什么？欧佩克没有一个像得克萨斯州铁路委员会那样的管理人员。它所拥有的唯一强制性机制就是沙特阿拉伯的剩余生产能力。沙特阿拉伯拥有足够的剩余生产能力，在需要时能够有效地增加产量，以补偿低油价对自己收入的冲击。它能够通过扬言增加足够的石油产量冲击油价的手段来强化自己的行为准则。实际上，除非欧佩克的目标与沙特阿拉伯的一致，欧佩克的强制执行机制并不包括这些内容。在19—1980年石油价格快速飙升期间资料来源：《WER》，2008。，沙特阿拉伯石油工业部部长Ahmed Yamani迅速向其他欧佩克成员发出警告：高油价将会导致需求量减少。但他的警告如同对牛弹琴。

石油价格的波动在许多石油消费国中引发了一系列反应：在新建房屋内安装更好的保温设施，在许多陈旧的房屋内增加新的隔热设施，提高工业的能源效率，提高汽车的燃料使用效率。这些措施的落实，加上全球经济衰退，导致石油需求量下降并促使油价下跌。对欧佩克来说，不幸的是这种经济衰退仅仅是暂时性的。没有人会匆匆忙忙地把家里的保温设备拆除或更换能源效率较高的设备——大批这种针对油价上涨而取的措施会延续10年甚至更久，而且即使在油价下降、石油消费量增加时也不会再改变了资料来源：《WER》《FIR》《WSR》，2006。。

高油价也促使欧佩克之外的石油勘探与开发工作量的增加。从1980年到1986年，非欧佩克地区与国家的石油产量每天增加了1000万桶。欧佩克面对的形势是：需求量下降，而非欧佩克成员的石油供应量增加。从1982年到1985年，欧佩克试图设定石油产量配额，尽量减少产量以稳定油价。由于欧佩克的各成员并未按照它们的配额进行生产，所以欧佩克努力的成效不大。在此期间，沙特阿拉伯作为一个动态的生产者主动减产，以求遏止下跌的油价。1985年8月，沙特阿拉伯再也无力担当此角色。它将自己的石油价格与零售市场的价格持平，到1986年初，开始增加产量：从200万桶／日增加到500万桶／日。1986年中，每桶原油的价格跌破10美元！即使油价如此下降，沙特阿拉伯也因其产量巨大而抵消了价格低廉对自己经济的影响，其收入依然不减。1986年12月，欧佩克将自己的价格目标定在每桶18美元。但到了1987年1月，欧佩克的企图就破灭了，油价依然走低。

石油生产资料来源：《WER》《FIR》《WSR》，2006。(非欧佩克成员石油平均产量／总量）

1990年，石油价格受到抑制，原因在于石油减产和伊拉克对科威特的入侵以及随后的海湾战争海湾战争（1990年8月2日—1991年2月28日）是联合国（UN）授权下，由联合国的34个成员组成的联军（但实际上主要由美国和英国出兵）与伊拉克的战争，旨在使科威特恢复科威特埃米尔国王的控制。这场战争的起因与伊朗和伊拉克之间的战争相似，1990年，伊拉克指责科威特通过打斜井的方式**自己的石油。伊拉克军队入侵科威特后，伊拉克立即遭到了由联合国安理会发起的经济制裁，美国和英国随即准备战争。1991年1月，将伊拉克军队驱出科威特的战争打响，结果，联合国军大胜，科威特恢复了自己的主权。联合国军攻入伊拉克境内，伊拉克境内的空战与地面战斗在伊拉克、科威特和沙特阿拉伯边境附近全面展开。伊拉克还向沙特阿拉伯和以色列境内的目标发射了导弹，以示报复他们对科威特的支持。由于1980—1988年间的伊朗—伊拉克战争被许多新闻机构称为“波斯湾战争”，故1991年的战争常常被称为“第二次波斯湾战争”。但人们更常用的是“海湾战争”或“第一次海湾战争”，特指伊拉克对科威特的入侵。“沙漠风暴”则是美国军队在伊拉克取的空中与陆地行动的名称，而且用于特指那场战争。。全世界，尤其是中东各国对于萨达姆发动的入侵科威特的战争行为的憎恨远大于对其发动的与伊朗的战争行为。沙特阿拉伯——这个邻近的世界最大的石油生产者对这场战争的反应十分强烈，随后发生的事情就是有目共睹的：解放科威特的海湾战争打响，原油价格进入了持续下降阶段，至1994年通货膨胀发生之前，油价跌至13年以来的最低点。

石油价格开始上扬，美国的经济走强，亚太地区开始恢复。从1990年到19年，全球石油消费每天增加了620万桶。亚洲地区的石油消费量达到了每天30万桶，这也是促使油价回升并一直延续到19年的重要因素。俄罗斯的石油减产也有助于油价的回升，1990—1996年，俄罗斯每天减产量达500万桶以上。欧佩克在控制石油价格方面的作用依然模糊不清，在产量配额改变的时间方面出现了错误，而且在欧佩克成员之间维持减产方面也是错误频出。19年底至1998年初，石油价格迅速增加，当时欧佩克没有料到或严重低估了亚洲出现经济危机的冲击。

19年12月，欧佩克将自己的生产配额每天增加了250万桶（增长率达10%）。1998年1月，将产量增至2750万桶／日，亚洲地区经济的迅速增长已日趋停滞。1998年，亚太地区的石油消费出现了自1982年以来的首次下降。低消费与欧佩克的增产导致石油价格再次下跌。对此，欧佩克于1998年4月将生产配额削减了125万桶／日，并于7月再次减产133.5万桶／日。至1998年12月，石油价格再次下跌。1999年初，油价开始回升，欧佩克于当年4月再次减产171.9万桶／日。虽然通常并不是所有的配额都能得到落实，但1998年初到1999年中，欧佩克的产量还是每天减少了300万桶，进而将油价提高至25美元／桶。随着经济的回暖，美元走势增强，全球油价自1981年高位之后在2000年中继续走高。在2000年4—10月间，欧佩克将配额总量每天增加320万桶，但这也不能抑制油价的高攀。2000年11月1日，随着另一配额的下达，使产量再增加50万桶／日，油价终于开始下降。

1996—2008年期间的全球石油价格。从2000年开始，非欧佩克成员的俄罗斯石油产量增加，这代表着进入21世纪以后大多数非欧佩克成员开始增加石油产量，这显然是欧佩克“力不从心”的标志。2001年，美国经济呈弱势，加之非欧佩克成员的石油产量增加，迫使石油价格再次走低。对此，欧佩克再次调整配额，开始减产，到2001年9月，欧佩克将生产配额减少了，350万桶／日。2001年11月，恐怖分子发动袭击，使得石油价格再次受到波及并陡然下跌。

美国汽油现货市场上的价格基准点西得克萨斯的调停价到2001年11月中旬下跌了35%。在正常环境下，这种量值的价格下跌已经导致了欧佩克配额的减少，但是鉴于政治气候，欧佩克一直推迟到2002年1月才实施减产措施，将自己的生产配额每天减少150万桶，欧佩克联合的包括俄罗斯在内的几个非欧佩克成员宣布联合减产，其减少量可达46.25万桶／日。2002年3月，这种减产措施使油价上升至25美元／桶。到2002年中期，非欧佩克成员恢复产量，但石油价格依然不断上涨。2002年后期，美国的石油库存已降至20年来的底线。到年末，过度供给并不是大问题。委内瑞拉的问题导致了委内瑞拉国家石油公司工人的大罢工，使得委内瑞拉的石油产量陡降。在石油工人大罢工的过程中，委内瑞拉再也没能使自己的石油储备能力达到以前的水准，但依然可使生产能力达到每天90万桶，在其每天350万桶产能峰值以下。2003年1—2月间，欧佩克将其每天的生产定额增加了280万桶。

2003年3月19日，委内瑞拉的石油产量开始回升委内瑞拉开始应用新的合作机制（委内瑞拉将以每桶100美元的价格每天向西班牙出售10000桶原油，以换取进口医药设备和其他货物）。资料来源：《海湾新闻》，2008年7月。，与此同时，伊拉克的军事行动也开始了。此刻，美国和其他欧佩克成员的石油储存依然很低。随着经济的发展，美国的石油需求量开始增加，亚洲的石油需求量也迅速增加。伊拉克和委内瑞拉石油生产能力的损失与欧佩克生产能力的增加满足了日益增长的全球能源需求，这样一来，也削弱了过量生产石油的能力。2002年中期，过量的石油产量还达每天600万桶，而在2004年和2005年的绝大多数时间里，石油的剩余生产力已不足100万桶／日。生产剩余石油的能力也不足以弥补绝大多数欧佩克产油国中断供给时的空缺。在一个每天石油产品消费量超过8000万桶的世界里，面对如此低的生产供给能力，油价肯定会做出相应的反应——很快就达到了40～50美元／桶。其他一些与当今石油价格相关的因素有美元的走弱、亚洲经济的崛起和石油消费量的连续增加等。2005年的飓风与美国在将甲基叔丁基醚转化为乙醇时发生的炼油厂事故导致了油价的高涨。

2006年的原油价格与正常油价资料来源：《WER》《FIR》《MIGA》，2007。

支持高油价的最重要原因之一是美国和其他石油消费国的石油库存量。在剩余生产能力达到库存水平之前，它可以为短期石油价格预测提供一种出色的工具。目前还没有欧佩克根据这种配额政策能够影响全球石油库存的证据。2006年11月出现的和2007年2月再次出现的石油减产，其主要原因是人们对不断增加的欧佩克库存量的关注。人们关心的重点在于包括原油和石油产品在内的石油总库存量，这可以成为更好的石油价格指标。

2007年10月19日，由于土耳其东部局势紧张，以及用于增加的美国石油库存量的美元价格走弱，使得美国轻质原油的价格上涨到每桶90.02美元的新高度。10月26日，原油价格再攀高峰，迅速达到了每桶92.22美元，当时全球的石油库存量反而下降了。当年10月末到11月初，油价一直走高。11月7日，轻质原油的价格再创新纪录，逼近每桶98.10美元。11月21日，油价继续走高，达到每桶99.29美元。人们对石油价格突破100美元／桶大关的恐惧使得美国《华尔街日报》惊呼：“油价高峰即将到来！”2008年1月2日，美国轻质原油在超过人们心理底线100美元／桶大关之前回落到99.69美元／桶，这是尼日利亚新年局势紧张，以及美国的石油库存量连续7周下降造成的。随后，一份英国广播公司（BBC）的报告称，单一交易者是不能抬高价格的。纽约商业一位前交易人、《石油市场实时通讯》的编辑Stephen Schork说，一位场内交易商购买了1000桶（160立方米）石油，这是最低购买量，然后，此人迅速将这批石油以99.40美元／桶的价格出售，因此亏损了600美元。

然而，2008年1月3日当天的石油交易中，油价终破100美元／桶大关，达到100.05美元／桶。在随后的1月4日星期五交易中，油价回落至.91美元／桶。其部分原因在一周的职工报告显示：失业率已经上升。即使需求量减少，在得克萨斯炼油厂大火和欧佩克减产之后的1月19日交易中，油价再次上扬至100.10美元／桶。有证据表明，供给的减少速度要快于石油的需求。2月28日，随着美元持续疲软，加之美国联邦的现金利率过低，难以吸引更多的石油市场资金，油价飙升至每桶103美元。由于美元持续走低，3月3日，石油价格继续高攀至104美元／桶。同日，欧佩克指责美国经济“错误地运行”才将油价推向了创纪录的高度，认为这是“吹嘘性产量”并将这些归罪于美国的乔治W·布什总统的统治结果。

3月12日，石油价格冲至每桶110美元的新高度，打破了不久前每桶109.92美元的纪录。油价继续一路走高，到了3月13日，攀升至每桶111美元。随后，在美国经济衰退的影响下，油价回落至110美元／桶。3月17日，油价再创纪录，美国的轻质石油价格达到111.80美元／桶。4月15日，油价首次突破114美元／桶。4月16日，油价达到115.07美元／桶。4月18日，由于美元持续疲软，加之尼日利亚反军事力量威胁要破坏输油管线，油价再次升至117美元／桶。4月22日，油价高攀至119.90美元／桶，之后略有下降。4月25日，美国纽约交易市场上的油价达到119.10美元／桶。在此之前，曾有报道称美国军事海运司令部下令击毁了一艘伊拉克货船。

5月9日，油价首次达到每桶125美元。5月21日，布伦特原油价格就达到了130美元／桶。在5月21—22日不到24小时内，每桶原油的价格冲至135美元。6月，油价首次大幅下跌，此后美国的主要供油国委内瑞拉扬言因油田生产过久而要从2009年1月开始减产5%，墨西哥、俄罗斯和尼日利亚也出现减产的呼声，国际油价应声反弹，每桶涨价超过6美元。2008年6月6日，油价在24小时内上涨11美元，这是有史以来出现的最大涨幅。以色列放出攻击伊拉克的狠话，也被认为是导致油价上涨的原因。两大石油供给国减少石油供给，使人们产生了类似13年能源危机时的恐慌。

早在2007年10月，一些经济学家指出，由于印度与中国经济的快速发展，导致石油需求量对石油、天然气和石油产品快速增加的需求主要来自印度与中国。快速增加。因此，在可以预见的未来，国际油价将保持在高位状态。12月，欧佩克的部长们开会，一致同意保持原有的高价位，但要稳定价格，这种价格将为石油生产国带来持续的高额收入。但是，如果油价过高，就会削弱石油消费国的经济。根据欧佩克的目标，一些分析家建议，每桶石油的价格应为70～80美元。一些主要的石油出口国得到了迅速的发展，并且更多地使用本国所产的石油。尤为显著的是印度尼西亚，它已不再出口石油；墨西哥与伊朗的石油项目需求超前于石油生产5年时间。俄罗斯也将得到迅速的发展。显然，由于美元价值的迅速变化，油价也存在很大的变动。2008年的油价显然无论如何也不会超过每桶200美元，但若能恢复到每桶70美元的水平就已是正常的了。

减少当前高油价的万能措施

未来将会有许多间接的市场拥有者（401K、共同基金，甚至个人存款也是一种常规的投资方式，这一点并没有被银行认识到），螺旋式下降经济的间接影响本身就可使未来的石油贬值。20世纪80年代初期，黄金与白银所经历的影响因素就是典型的例子。在任何投机买卖市场上的情况都一样，投资者的能力将会对所包含供给与需求比例的未来价格望而却步。需求量可能下降，而供给量则可能增加，1998—1999年的情况就是如此。当时，亚洲的石油市场崩溃（需求量减少），而伊拉克增产12%（增加供给／过剩）。这一时期的石油价格低至8美元／桶。未来依然是不确定的，但已知的欧佩克与其他石油生产国目前已经显露出相当多的过剩产能。

近五年农产品、化肥、柴油的价格变化情况

2011年2月20日 汽柴油价格每吨分别上涨350元；

2010年12月22日 汽、柴油价格每吨分别上涨310元和300元；

2010年10月26日

汽油出厂价格每吨上调230元；柴油每吨上调220元；

2010年6月1日 汽、柴油价格每吨分别降低230元和220元；

2010年4月14日

汽、柴油价格每吨均上调320元；

2009年11月10日 汽、柴油价格每吨均上调480元；

2009年9月29日

汽、柴油价格每吨均下调190元；

2009年9月1日 汽、柴油价格每吨上调300元；

2009年7月28日

汽、柴油价格每吨降低220元；

2009年6月30日 汽、柴油价格每吨均提高600元；

2009年6月1日

汽、柴油价格每吨均提高400元；

2009年3月25日 汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元；

2009年1月14日

汽油出厂价每吨降低140元；柴油出厂价每吨降低160元

2008年12月19日汽油出厂价每吨降低900元；柴油出厂价每吨降低1100元；航空煤油出厂价每吨降低2400元；

2008年6月20日上调汽油、柴油价格每吨1000元；上调航空煤油价格每吨1500元；

2007年10月31日上调汽油出厂价格每吨提高500元；上调柴油出厂价格每吨500元；上调航空煤油出厂价每吨500元；

2007年1月14日

下调汽油出厂价格每吨220元；下调航空煤油出厂价每吨90元；

2006年5月24日 上调汽、柴、航空煤油每吨500元；

2006年3月26日

上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨200元；上调航空煤油出厂价每吨300元；

2005年7月23日

上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨250元；上调航空煤油出厂价格每吨300元；

2005年6月25日

上调汽油出厂价格每吨200元；上调柴油出厂价格每吨150元；上调航空煤油出厂价格每吨300元；

2005年5月23日

降低汽油出厂价格每吨150元；

2005年5月10日 上调柴油出厂价格每吨150元；

2005年3月23日 上调汽油出厂价格每吨300元；

最近5年，中国汽油、柴油调价对比如下：

汽油（吨）

柴油（吨）

航空煤油（吨）

出厂价

2009年6月1日

上涨400元

上涨400元

汽油5840元/吨

柴油5390元/吨

2009年3月25日

上涨290元

上涨180元

2009年1月15日

降低140元

降低160元

2008年12月19日

降低900元

降低1100元

降低2400元

航空煤油5050元/吨

2008年6月20日

上调1000元

上调1000元

上调1500元

2007年10月31日

上调500元

上调500元

上调500元

2007年1月14日

下调220元

下调90元

2006年5月24日

上调500元

上调500元

上调500元

2006年3月26日

上调300元

上调200元

上调300元

2005年7月23日

上调300元

上调250元

上调300元

2005年6月25日

上调200元

上调150元

上调300元

2005年5月23日

降低150元

2005年5月10日

上调150元

2005年3月23日

上调300元