2025油价调价日期表最新图片_2025油价调价日期表最新

1.瑶光2025成果落地，理工男奇瑞步入收获季

2.国际石油价格的波动对我国国内能源市场的影响

3.电动汽车会因为油价上涨而涨价吗？

OPEC的油气政策 这个由石油生产国组成的石油卡特尔，从它诞生之日起到今天，一直受到世界的重视。尽管与20世纪70年代相比，OPEC的石油产量占世界总产量的比例下降了，但是，OPEC成员国的油气探明总储量居世界首位，其强大的石油生产与供给能力，尤其是它实行的石油发展战略及石油政策，对世界石油市场的稳定和发展仍然具有举足轻重的作用。同时，OPEC在调整和实施其石油政策的过程中，协调行动、巩固团结，正逐步走向成熟，在国际石油领域发挥更大的作用。

OPEC的石油政策主要从对产量控制和油价控制展开。

OPEC通过对组织联合产量的控制和各国生产配额的分配来实现自身利益的最大化。从1982年开始，OPEC用配额制度来实现产量控制。配额制度是将产量额度在所有的成员之间分配，以协调削减石油产量。

OPEC在不同阶段取了不同的油价政策。

生效日期会议地点变动（万桶）日产量上限（万桶）1998年2月利雅得—27.30*1998年4月利雅得-1.35525.951998年7月阿姆斯特丹/维也纳-1.25524.691999年4月海牙/维也纳-1.71622.2000年4月维也纳+1.71624.692000年7月维也纳+0.70825.402000年10月维也纳+0.80026.202000年11月维也纳+0.50026.702001年2月维也纳-1.50025.202001年4月维也纳-1.00024.202001年9月电话会议-1.00023.202002年1月开罗-1.50021.702003年1月维也纳+1.30023.002003年2月维也纳+1.50024.502003年6月维也纳+0.90025.402003年11月维也纳-0.90024.502004年4月阿尔及尔-1.00023.502004年7月贝鲁特+2.00025.502004年8月贝鲁特+0.50026.002004年11月维也纳+1.00027.002005年3月伊斯法罕+0.50027.502005年7月维也纳+0.50028.00

石油输出国组织（OPEC）石油产量政策历来变动一览*OPEC 10国产量基准，利雅得减产的依据。

在成立的最初10年，针对国际油价不断下降的趋势，OPEC为了维护成员国的石油权益，实行了冻结油价的政策，通过有控制地增产、实现油田费用经费化、减少原油销售补贴等手段争取获得更多的石油收入。1961年至10年9月，原油标价一直稳定在每桶18美元的水平。

20世纪70年代，OPEC实行大幅度提高油价的政策。通过实施提价、提税和取消销售回扣的策略，取“参股制”及国有化方式，以及运用“石油武器”实行禁运和减产等斗争手段，从西方石油公司手中争夺回了石油主权和石油标价权，获得了巨额“石油美元”，并在国际石油市场占有了超过一半的销售份额。阿拉伯轻油的官方价格，从10年9月份之前的每桶1.8美元飙升到1980年4季度的每桶33.33美元，国际市场现货价格上涨到每桶38.63美元。这期间，爆发了13年和19—1980年的两次世界性“石油危机”。

20世纪80年代，OPEC针对世界石油消费量增长缓慢甚至下降以及非OPEC石油产量上升的形势，先是实行限产保价政策，以期阻止油价下滑，继而取扩大市场份额等政策，以求保证石油收入和维持市场份额。这一时期OPEC遭到了严重的损失，其重要原因之一是OPEC前一时期过度提高油价政策而带来了负面影响。20世纪90年代以来，特别是最近两年，OPEC调整并交替实行“限产保价”或“增产抑价”政策。前者是在油价长期走低情况下，通过限制或减少产量，缩小市场供应量，推动油价转跌回升；后者是通过增加产量，扩大市场投放量，抑制油价的暴涨，以达到稳定市场，增加石油收入，保持市场份额的目的。2000年，OPEC建立了“自动油价平衡机制”，明确提出新的政策目标，即抑制油价波动，力求使国际市场的原油价格维持在对产油国和消费国均有利的水平上。

OPEC的石油政策对世界石油市场的供需平衡及国际油价影响重大。OPEC的石油政策从最初的以争取恢复自身权益为宗旨，到推崇建立公正、合理、有利于各方的油价水平，保证持续、有效的石油供应，从而稳定世界石油市场的政策目标。这对于世界石油业的发展，无疑是一个有益的、新的飞跃。近年来，OPEC能源政策的调整围绕上面提到的新的目标进行。1999年，OPEC秋季部长会议提出要以库存量而不是以价格来决定产量的油价政策。2000年3月，OPEC进一步调整其政策，建立了油价“自动平衡机制”，确定了22～28 美元的油价浮动范围作为其增减原油产量，以保证国际市场石油供应和稳定的油价政策。2001年，OPEC再次作出调整研究，建立新的、能够反映市场真实供需情况的原油定价基准，除调整油价政策外，各成员国也在修订其能源发展战略，包括适度开放由国家垄断的石油天然气部门，通过改善投资环境和提供优惠条件吸引外国石油公司参与本国石油开等。委内瑞拉的能源战略重视加强同南美洲国家的能源合作，争取在建立统一自由贸易区的过程中，实现包括能源在内的基础设施现代化，推动拉美地区经济的尽快恢复与发展。

非OPEC产油国的石油政策 以俄罗斯为例。油气行业是俄罗斯国家经济的主要支柱，关系到社会的整体发展。合理利用和保护此类、确保其再生产水平、提高管理效率、在对外合作中维护国家利益是俄当前的首要任务。作为最重要的非OPEC产油国，俄罗斯非常重视本国油气的开发和保护，制定了一系列政策与法规。

（1）制定行业长期发展规划。

2003年5月俄通过《至2020年俄罗斯能源战略》，详细分析了能源产业面临的现实问题，明确了该领域今后20年的主要发展方向和基本框架。为不断寻找新的矿脉、避免国家可探明储量的枯竭，2004年俄通过《2005—2020年国家矿物勘探及其可持续发展的长期纲要》，规定了37种主要矿藏的开量与再生量的比例关系。为加大对大陆架的研究开发，2004年俄通过《至2020年俄罗斯大陆架石油天然气研究开发战略》，确定了大陆架油气开的阶段性目标。

（2）完善相关法律法规。

修改税法，建立促进油气行业发展的税收体制。首先，合并税种，简化税收办法。从 2002年1月起，取消了矿区使用费、矿物原料基地再生产留成和原油开消费税，代之以征收“开统一税”。其次，取消不合理优惠，弥补税收漏洞。2004年1月，俄罗斯撤销了境内的最后三个离岸区设置，杜绝了石油巨头们利用其逃税避税这一漏洞，也避免了企业间的不公平竞争。再次，增强税收公平性，促进行业均衡发展。为鼓励对地质条件恶劣、效益低下的油田进行开发，俄罗斯拟将现行简单化一刀切的石油开税改为级差开税——根据油田质量和开效益确定不同的税率。

制定新的《矿产法》，完善政策法规和管理机制。俄罗斯现行《矿产法》出台于1992年，诸多条款已不适应当前行业发展的需要，特别是个别条款过于空洞，给不法分子造成可乘之机，也导致了严重的官员腐败。为扭转这种现象，俄罗斯主管部门正在重新制定《矿产法草案》，对包括油气在内的地矿勘探、开和使用等相关问题做出详细规定，尽量避免人为因素的干扰，保证经营者的合法权益和国家的根本利益。该法有望于2006年最终通过。届时，它将成为规范俄油气行业发展的重要法律之一。

（3）建立有效的国家管理部门体系。

要实施国家对油气工业的有效监控，必须建立健全管理部门。

从行政分工看，为减少开许可证发放的混乱无序现象，正在重新制定的《矿产法草案》将明确规定地矿归联邦所有，开许可证也将由中央独家发放。从部门设置看，俄工业能源部及其下属的联邦能源局、自然部及其下属的联邦地矿利用局和自然利用监督署、经济发展和贸易部及其下属的联邦海关署、财政部及其下属的联邦税收署等部门将从不同的角度对油气行业的整体发展进行规划和监督。从人员安排看，总统的亲信将被安置在油气企业中任要职。

（4）加强对进出口运输环节的管理。

俄罗斯牢牢控制着油气产品运输渠道，不允许私有油气公司建设和拥有自己的管道系统。目前，国家控股的俄罗斯石油运输公司、俄罗斯铁路股份公司、俄罗斯天然气工业股份公司分别在油气产品的管道和铁路运输中具有绝对垄断地位。2003年10月，俄罗斯交通部起草了旨在放开交通运输业的《至2025年俄罗斯交通发展战略》，其中惟独未涉及管道运输改革，也未谈及油气运输领域吸引私人投资的问题。

（5）在国家控制的前提下广开资金来源。

首先，通过《产品分割协议》加大对外资的吸引力。“萨哈林-1号”和“萨哈林-2号”项目均是以这种形式吸引了大量外资。国际油气巨头，包括英荷壳牌石油公司、日本三井公司和三菱公司、美国埃克森美孚石油公司、印度ONGC公司均参与了上述项目的实施。其次，鼓励油气公司发行欧洲债券，增强其投融资能力。目前，俄罗斯许多大型石油公司已在欧美股票市场上市，企业资本化程度和资本运作透明度明显提高。再次，允许外国公司收购俄罗斯公司股票。2004年9月，美国康菲石油公司就以19.88亿美元的价格成功收购了俄罗斯最大石油公司卢克石油公司中的国家股（占该公司总股本的7.59%）。

（6）实现油气出口多元化，大打能源外交牌。

普京执政后，从国家经济安全角度出发，强调油气出口多元化，并灵活运用能源牌，巧妙地实现了国家利益最大化。

为实现油气出口多元化，俄罗斯试图从东、南、西、北四个方向拓展油气运输渠道。向东，利用中日石油管道出口之争，在两强之间游刃有余，并最终选择了对己最为有利的通向太平洋港口的管道走向。向南，为了抗衡美国倡议的跨里海天然气管道、阻挡土库曼斯坦天然气进入欧洲，更为了开拓东南欧的巨大市场，于2003年建成了穿越黑海海底至土耳其的“蓝流”天然气管道。向西，为了减少对乌克兰、波罗的海三国、波兰等非友好国家的过境依赖，于2005年12月开工建设穿越波罗的海海底至德国的北欧天然气管道。向北，几家大型石油公司已提议建设至摩尔曼斯克的石油管道，以开拓北美市场。

对于传统势力范围——独联体其他国家，俄罗斯更是利用油气出口，打一批，拉一批，加大对地区政策走向的控制。

瑶光2025成果落地，理工男奇瑞步入收获季

汽车排放的轻量化一直都是行业研究的重点，随着特斯拉电动汽车的出现和成功推广，丰田卡罗拉等混动车型的兴起，新能源车逐渐被主流接受认可，并流行开来，逐渐占据传统动力模式的市场。新能源车之所以能够迅速崛起，占据更多市场份额，主要是由于理念同保护环境的发展主流不谋而合，加上国家对于部分车型的补贴支持，也同其技术不断完善改进之下，本身具有的不可忽视的优点息息相关。

新能源汽车低油耗、低排放、低噪音以及高补贴等明显优势成功的将消费者的目光聚拢，在各大品牌力推新能源车型配合之下，形成了新的市场消费潮流也昭示着传统燃油车的没落。

上月作为汽车领域领头羊之一的德国，德国总理默克尔公开表示，德国未来要实现燃油汽车的全面禁售。引发行业热议。此番动作正式表明传统燃油车的大势已去，新能源才是未来发展的主流方向。

燃油汽车越来越不受待见，近日我国工信部的表态更是将其推上了风口浪尖。作为最大汽车市场的我国也公布，我国也将全面禁止生产销售燃油车，关于施行时间的问题，已在进行相应研究。简而言之，传统燃油汽车退出历史舞台是板上钉钉的事情了。或许会有双擎，或许回事电动，或许还能研发出太阳能来，但是绝不对这些年的事情。

虽然此规定在我国引起轩然大波，但国际上早已不是新鲜事，已经有众多国家发布了取缔燃油汽车的时间表：挪威和荷兰定2025年；德国、瑞士、比利时定于2030年；法国、英国定于2040年；瑞典2050年。

我国虽然尚未公布，但是随着新能源技术的发展完善，相信很快就会落实。几家欢喜几家愁，消息一出，不少网友预测，与燃油汽车息息相关的石油会受到巨大的冲击和波折，“石油日落西山的日子不远了油价马上就要暴跌了

令人郁闷的是，油价不仅没有暴跌，反而一路疯涨，这让众多消费者哭笑不得，为何燃油车即将退出人类生活了，为何油价还在涨？

实则不然，影响油价的因素非常多，我国的油价也是根据国际原油价格变动而变化，并不是人为把控定价。

主要是由于供求关系、地缘、原有库存量、产量、美元汇率等诸多因素作用，禁售燃油汽车虽然会通过部分需求的下降来作用于油价，但是时间尚未明确，反应也并未明显。并且汽车对于石油的需求也只是一部分，人们的生活是无法离开石油的。

国际石油价格的波动对我国国内能源市场的影响

导语：虽然以理工男著称的奇瑞在产品发布和营销上仍显枯燥，但凭着对技术的那份“轴”劲儿，奇瑞的工程师文化效应开始逐渐发力，迎来了收获的曙光。

撰文|张?弛、编辑|禾?子

2月27日，奇瑞汽车在北京举办了名为“科技?进化”火星架构——超级混动平台发布暨瑞虎9全球亮相活动。2022年，奇瑞汽车克服包括疫情在内的种种困难，逆势大幅上涨，成立25年来首次全年销量突破100万辆。理工男奇瑞收获了创业25年来的第一个年销售百万的成绩。随着奇瑞“2025瑶光战略”的成果开始落地，技术奇瑞的2023年大戏正式拉开了帷幕。

△随着奇瑞“2025瑶光战略”的成果开始落地，奇瑞的2023年大戏正式拉开了帷幕

火星架构超混平台：理工男交出的新答卷

打造整车架构是对车企硬核实力的考验，并不是每一家车企都拥有研发整车架构的能力。火星架构-超级混动平台是奇瑞“2025瑶光战略”落地的最新成果，从产品力层面来看汇聚了奇瑞几乎所有最前瞻的科技在内，是理工男奇瑞给市场交出的一份最新答卷。

△汇聚奇瑞几乎所有前瞻技术的火星架构——超级混动平台的亮相，成为奇瑞征战中国乃至全球市场的最大底气所在

在动力层面，火星架构-超级混动平台将提供燃油和混动两种动力解决方案。其中，燃油动力将使用鲲鹏2.0TGDI最强中国芯，在全面升级的第二代“i-HEC”智效燃烧系统等7大行业领先核心技术的加持下，实现动力性能和燃油经济性的平衡发展。至于混动系统，其核心在于使用了奇瑞第三代智能混动双子星，3挡DHT峰值功率高达165kW，最大输出扭矩4000Nm；1挡DHT的峰值功率也可以达到145kW，具有高效、超静以及超顺三大特性。在纯电动技术依然受限于续航里程和补能时间的当下，混动技术已经成为国内自主品牌争相发力的新战场。而在混动市场，奇瑞丝毫不落下风。

在驾乘舒适性层面，火星架构-超级混动平台搭载了CDC悬架系统，实现了阻尼的无级调节，通过精准空置车身姿态，来提升整车舒适性。而AWD智控四驱系统，使得整车整体驾控性提升20%，能够为用户同时带来贴地飞行和平缓舒适两种截然不同的操控体验。

在智能网联领域，火星架构-超级混动平台同样可以笑傲同侪。该平台搭载了高通骁155旗舰芯片，CPU算力高达105K。可自我进化的EEA4.0电子电气架构，支持5G和千兆以太网。在智能驾驶方面，火星架构-超级混动平台搭载了Chery Pilot L2.9级智能驾驶系统，包含了21项基础ADAS功能，11项高阶智能驾驶功能，为用户的出行提供实时安全守护，最大程度避免潜在的交通事故并降低驾驶疲劳程度。

瑞虎9：产品力拉满助奇瑞冲高销量

在这场发布会上，除了火星架构-超级混动平台外，瑞虎9无疑是正常发布会的焦点所在。在奇瑞品牌下，瑞虎系列是销量的重要支柱。作为奇瑞品牌定位最高的车型，瑞虎9的焕新亮相对于奇瑞品牌的重要意义不言而喻。按照规划，瑞虎9将在2023年第二季度正式上市，成为国内20万元级别SUV中的一个强有力的竞争者。

△火星架构-超级混动平台赋能瑞虎9产品力拉满

在火星架构-超级混动平台的赋能下，瑞虎9在产品力上有不少亮点：

在造型上，瑞虎9是奇瑞旗下有款用“柔光美学”设计语言的车型，通过黄金宽度比的光刃雕刻设计前脸，尽现“柔光”的灵动与力量。此外，凭借4820*1930*1699mm的超大车身尺寸，使得整车大气优雅。整体来看，瑞虎9极具视觉冲击力，在路上回头率较高。

△大气的外观，让瑞虎9拥有极强的视觉冲击力

在动力方面，瑞虎9将同时配置燃油与混动两种动力形式。其中，鲲鹏燃油动力配置2.0TGDI发动机与爱信8AT变速箱，最大功率达到192kW，峰值扭矩400Nm。混动版则拥有超过1300km的综合续航，并支持60kW的快充补能。在油价依然高企的当下，瑞虎9能够大幅降低用户的出行成本。

在整体配置上，瑞虎9也有不少亮点。根据用户的使用场景，瑞虎9打造了超感、驾趣、智驾、温感、触觉、视觉、听觉、嗅觉、空间的9大超级舒适区。此外，540立体超感空调系统、B柱出风口、高档智能香氛系统、24.6寸极智丝滑曲面屏、50寸AR-HUD、SONY14扬环绕音响结合0重力超感座驾和多模超爽二排等豪华配置，为用户打造一个超感舒适生活座舱。

△瑞虎9不惜血本为用户打造一个超感舒适生活座舱

首破百万：理工男未来仍有戏

2022年对于国内大部分企业来说都是充满挑战的一年。疫情和缺芯的持续影响，不仅让主机厂生产受到不小的影响，更是让国内消费信心出现下滑。在这种不利的大环境下，奇瑞汽车却取得了企业成立25周年首次年销量突破100万的成绩，实在是非常不容易。2023年，在瑞虎9的助力下，奇瑞更是有望在销量上再上一个台阶。

根据奇瑞集团公布的数据，2022年其累计销量达到1232727辆，同比增长高达28.2%。具体来看，奇瑞集团的三个子品牌均实现了均衡增长。其中，奇瑞品牌全年销量达到908553辆，同比增长38.3%；定位更高的星途销量达到51142辆，同比增长37.6%；捷途品牌销量也达到了180067辆，同比增长16.9%。

△2022年，奇瑞汽车在海外市场斩获颇丰

2022年，国内车企最大的两个看点是出口和新能源。而在这两个市场，奇瑞的表现同样非常亮眼。2022年，奇瑞出口达到451337辆，同比增幅达到67.7%，连续20年位居中国品牌乘用车出口第一。截至今年1月份奇瑞的集团全球汽车用户累计已经超过1120万，其中海外用户达到240万。至于新能源汽车，奇瑞的销量达到232814辆，同比增长翻番，达到112.9%。

△奇瑞新能源在2022年也取得了高速增长

点评

理工男奇瑞在过去几年表现亮眼。其过往专注在研发领域，埋头进行技术开发的奇瑞正在通过较强的产品力，持续得到用户的认可。尤其是奇瑞在海外市场上的攻城略地，更是为自主品牌车企树立了很好的典范。不过，在新能源汽车领域，尤其是纯电动汽车领域，奇瑞还是缺乏高端旗舰品牌和车型。而想要经营好国内的智能电动车市场，奇瑞不仅要有理工男的钻研精神，更需要为自己的经营注入更多互联网思维。以时刻解决用户痛点的精神来进行产品研发和销售，只有这样，奇瑞将来的路才会越走越宽。

（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）

本文来自易车号作者禾颜阅车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

电动汽车会因为油价上涨而涨价吗？

字数多了，贴不下了，你去看看原文吧

二、长期石油政策抉择和金融博弈

石油作为一种关系到国计民生的重要战略,历来是影响各国乃至世界经济发展的重要因素之一。尤其是当今世界经济处于经济调整的复苏阶段,各国经济结构和产业结构的转折、更新,进一步扩大了对国际石油的需求,其中一些新兴市场国家和地区的经济快速发展和经济升级周期,更加大了对石油能源的需求。由此可以看出石油价格的重要性。如果石油价格过高,将促使生产成本上升、物价上升,直接制约经济的发展速度；反之,如果油价过低,将使石油出口国的外汇收入大大减少,从而损害了石油出口国的经济利益；因此,中期看,如何将国际石油价格维持在一个合理的水平,是国际社会需要妥善解决的一个重大问题。

1、世界经济增长的不确定性。国际石油价格持续上涨是世界经济进一步增长的不确定因素。据国际货币基金组织估计,国际石油价格每桶上涨5美元,1年内世界经济的增长速度将下降0.3个百分点。石油生产和价格涨跌是一个周期性问题,并且会影响不同类型国家的经济增长。国际油价处于高位时会导致石油生产过剩、供过于求,继之价格又会暴跌,由此又导致石油生产收缩,石油价格上涨,这已经是由历史证明的经验。因此,有关国家经济增长不能不受这种石油生产------价格周期的影响,相比之下,石油输入国将比较出口国更易受到这种经济周期波动的冲击。目前工业发达国家经济复苏对石油的需求也有增无减,石油是发达国家最重要的进口项目,并且是对外贸易中最大的逆差项目。国际石油价格的波动对于严重依赖进口的欧元区国家所产生的影响将最为直接,欧元贬值最为重要的原因之一就在于国际石油价格上涨所造成的欧元区通货膨胀上升的压力。即使由于石油输出国增产,使涨价问题一时得到缓解,也不可能改变这一基本走势。

从发展中国家看,近年来亚洲经济复苏势头比较好,扩大了对石油供给的需求。1990--1999年期间,除西亚产油国外,亚洲东部国家的石油需求增幅约占全球石油需求增幅的80%；如果油价居高不下,将对亚洲国家的财政收支、通货膨胀、国际贸易收支、偿还外债能力等都形成较大的压力,影响亚洲经济继续增长的良好势头。北美、欧洲和亚洲是世界的三大石油市场,其中亚洲的石油需求增长速度最快,但是作为亚洲主要产油国的产油量却基本上没有增长,这使亚洲各国从中东的石油进口量大幅度上升。另外,主要产油的发展中国家和地区的政治、经济动荡性也直接影响着油价的波动上涨,如委内瑞拉的政治问题使石油减产严重,沙特阿拉伯经济引起的设备老化石油减产,以及伊拉克破坏性的石油状况,都是油价潜在波动隐患。在产油国中,一些严重依赖石油收入拉动经济的发展中国家或经济转轨国家,如俄罗斯等,受到石油价格波动的影响较大,涨价使之大喜,跌价则大悲。2003年以来国际石油价格的上涨已经在很大程度上制约了世界经济的总体复苏态势和增长水平。随着伊拉克紧张局势因突发暴力再度恶化,国际油价的高企可能成为世界经济复苏的障碍。

2、能源需求结构调整的必然性。伴随经济全球化、生产力的迅速发展,各国国民经济实力的快速增强以及经济增长质量提高,各国对能源的需求越来越大,2004年世界石油需求每日增加165万桶,石油日消费量达到7990万桶。同时,国际能源需求的结构正在发生根本性变化,世界原油库存在减少,石油开的、技术与设备综合问题凸显；还有燃煤需求有所下降,燃油及燃气需求迅速增长,从而使国际燃油供需矛盾越来越突出；随着新经济高科技含量的增加,国际石油生产、运输、储存等也有高新技术的更新改造,替代石油以及原油组合也逐渐显现,天然气、氢气等能源开发也对国际石油供求格局具有影响。由于世界经济面临传统经济转向新经济的转换,特别是出口拉动转向投资带动的结构转型,各国内需的扩大不仅增加了投资需求,也促使国际原材料价格急剧上涨,石油与钢铁、煤炭等原材料的上涨便具有连带反应。全球化商品流动时代使国际石油市场出现运输瓶颈和储存技术难题,运输成本的高企、港口和道路拥挤、储存成本上升都在一定程度上刺激了油价进一步上扬。

美国能源署预计,全球对各种形式能源的需求将在今后20年中增长54%,仅原油日消费量就将可能增长至4000万桶；美国能源资料协会(EIA)的2025年远景预测还显示,发展中国家能源使用增长将最为强劲,尤其是中国和印度,因经济颇具活力将进一步加大能源需求。预计今后20年中,发展中国家的能源使用量将锐增91%,而工业化国家用量将增长33%。2025年全球石油需求预计将增至每日1.21亿桶,2004年为每日8100万桶。美国、中国以及亚洲其它发展中国家将消化近六成的新增原油。有数据显示,亚洲2004年的能源需求将增长8%-10%,石油对经济增长的支持作用不言而喻。

3、国际经济关系的协调性。石油问题在国际经济关系中具有多层面的复杂性,比如OPEC与非OPEC之间的矛盾,石油供给国与需求国之间的矛盾,进而延展至大国与大国、强国与强国、富国与富国、大国与小国、富国与穷国等不同层次的复杂协调合作关系。国际石油价格不确定的波动干扰了世界经济的复苏,增加了主要国家和地区的经济政策协调的难度。国际石油问题引发的国际经济关系中石油产出和需求的关系变异,聚焦在金融安全与经济利益,石油问题成为国别关系强化与松散、重组与离合的重要筹码,其中主导的突出影响因素是美国经济利益、政治霸权、军事强权及其在金融市场中独特地位。石油问题是美国对外政治、贸易、经济与外交关系的主线,也是美欧日经济金融竞争与较量的主要战线之一。统计数据显示,美国从中东的石油进口占其石油进口总量的25%,欧洲占60%,日本占80%,美欧日三大利益集团竞争源于石油,又怨于石油。

世界经济发展供求格局的日益明显,发达国家是主要石油消费国,而大部分石油出口集中在一些发展中国家和经济转轨国家,这里既相互需要,又相互矛盾,是一种需要不断调整和协调的关系。此外,美俄、日俄、中俄、中日以及新老欧洲之间的多重和复杂的国际关系均有石油色彩的渗入,政治意图也已成为油价波动的重要诱因。特别是俄罗斯与西方一些大国的利益交错,其中既有西方对外扩展与俄罗斯深化利益需求的意图,也有西方对俄罗斯石油需求的战略意图,日本的西伯利亚输油管线举动已经显为人知,美国更是谋划长远。

从地域角度看,海湾石油是工业发达国家所用石油的主要依托点。因此,世界舞台上的国际力量都紧紧盯住海湾巨大的石油储量,巴以冲突不断、海湾战事连连,也就不难寻味。海湾石油是世界经济和政治问题的焦点之一,它的起伏跌宕预示着国际局势的发展趋势。美国对伊拉克战争结束之后,预测国际石油前景将更为困难,战事对石油市场影响超出预期。2004年政治因素将对石油价格起主导作用,随着政治问题的化解减弱和积聚增强,油价波动继续扩大。

4、全球化和区域化的差异性。自欧元问世以来,对欧元的排挤和打击一直是美国国际金融战略的主旨,有形和无形较量已经使欧元承受了巨大的压力与风险。美欧根本性的差异对立在于全球化与区域化理念的博弈。美日是经济全球化的极力推崇者,因为美日经济规模与市场份额和发展水平的主导,使他们在本地区内难以与弱势的广展中国家或新兴市场经济体相融合,担心在区域化中付出"代价",他们必然以全球化显示其优势并巩固其利益,；而欧洲则是政治、经济、金融和贸易等相对均衡的发达国家经济体,具有实现区域化的先天优势,欧盟5月1日东扩10国的实现,使新老欧洲的融合形成更强大的经济联合体,无论经济、人口或市场已经超出美国。美日和欧洲之间全球化利益主导和区域化利益差异,以及不均衡和均衡的状况,是形成各自经济全球化和欧洲经济区域化理念不同的主要原因。美欧日经济金融理念的差异也反映在金融市场汇率、股价、金价或油价等价格竞争中。在国际石油的争夺上,三大经济体或货币体也必然会以各自经济全球化或区域化理念,加大国际产品的竞争。以科索沃和阿富汗、伊拉克战争冲击原来的石油供求格局,辅之以货币竞争,则是不可忽视的美国全球化战略意向。从日本看,为弥补自身石油需求,其加紧与亚洲、中东国家的经贸合作,改善甚至强化与俄罗斯的关系,其动向也值得揣摩和研究。

特别需要指出的是,国际石油价格走势已经超出市场相对乐观平和的预期,石油作为政治战略筹码的用途大有提升,并潜藏有美国等大国金融战略的策划。美国可以运用美元报价体系的优势,以美元挂钩石油报价手段控制油价,并伴之石油储存的策略,进一步显示其全球石油战略和金融战略的综合优势。

[对策]国际油价走势与我国石油战略

国际石油价格因全球经济复苏需求而扩大,因产油国政策调整而紧张,因地缘政治因素而恶化,因季节因素而变化,未来前景不容乐观。无论如何,石油持续走高必然影响世界经济增长。预计国际石油市场价格趋势短期内难以稳定向下,中期将会继续持续高企。因此,2004年的国际石油价格高点将会突破40美元乃至45美元,全年石油平均水平将可能达到35美元左右,高于去年31美元的平均价；如果国际石油价格一段时间维持35-40美元的高位,世界经济增长至少有0.2个百分点的减值；未来2-3年,国际石油价格将继续在涨跌中高企,但年平均价格有可能在33-38美元区间波动。对于世界经济而言,金融风险与石油危机都不可掉以轻心,更值得关注与防范因石油价格变化所引发的国际金融风险,包括美元动荡性风险和欧洲货币潜在的危机风险,这两大货币汇率走势与石油价格水平直接联系,必将影响全球经济、金融、贸易和投资等相关层面的变化与调整。今年以来已经召开和即将再聚会的G-7,都一直关注石油与汇率问题,突出表明了石油与金融安全的必然联系和重要影响。而全球利率上调的动向,将会进一步加大国际金融市场与国际石油市场联动效应。

我国是国际石油市场一个新兴的战略因素。扩大石油进口成为国际石油价格的一个重要影响。随着经济持续增长,我国已经成为石油需求大国,去年进口石油达到9941万吨,今年可能达到1.1亿至1.2亿吨,这也是4年来世界石油消费量的最高点。近期国际能源署的预测指出,中国石油需求增长将继续超出预期,为高企的国际油价提供支撑。国际能源署将我国2004年第一季石油日需求量上调18万桶,至614万桶,较去年同期增长18%。目前中国是仅次于美国的全球第二大石油消费国,2003年原油及油品进口量平均为每日210.6万桶。我国2月石油日进口量猛增至创纪录的316.2万桶,比1月高28.3万桶。我国海关总署的统计数据显示,我国2004年前3个月的原油进口量达3014万吨,较上年同期飙升35.7%。而OPEC在近期的月度报告中也指出,由于中国经济高速发展,OPEC将提高2004年度的世界石油消费量预期,2004年世界石油消费量预期由原来的每天2387万桶提高到2617万桶。

在我国能源消费开始对国际能源市场产生重要影响的同时,国际油价的波动也导致了我国国内的油价波动。我国从1998年开始对国内成品油市场实行动态管理,即根据国际市场上原油价格的涨跌来调整国内的成品油价格。国际市场油价的巨幅波动,不仅影响石油及上下游企业的经营绩效,加大了相关企业的经营难度,同时也对我国经济的走向,特别是价格走向产生广泛影响。有鉴于此,我们应当加快实施"国家石油储备战略",开展石油期货交易,完善国内成品油市场的价格形成与调整机制,维护我国的石油安全和金融安全,以确保国民经济健康稳定地发展。

会涨价！油价连续上涨，很多人调侃“开不起燃油车了”，表示要为当初嘲笑新能源汽车充电难而向“尊贵的新能源车主”道歉。也有人表示，要卖掉燃油车，换成新能源汽车。

不过，新能源汽车近期也迎来了涨价潮，涨价幅度直追油价。业内普遍认为，新能源汽车集体涨价的原因是上游原材料价格猛涨，经过动力电池厂家的传导，最终还是蔓延到整车企业。

新能源汽车集体涨价

3月19日晚间，威马汽车在其发布公告称，受原材料价格大幅上涨、供应商供货紧张等因素影响，将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7000元至26000元不等。

威马汽车的加入让新能源汽车“涨价大军”又添一员。在刚刚过去的一周，哪吒汽车、零跑汽车、小鹏汽车、几何汽车、奇瑞新能源、长城欧拉等车企也纷纷宣布，对旗下车型上调售价。