95号汽油是不是比92号耐用_95号汽油是不是比92号燃烧更充分

1.92号和95号汽油的终极PK，到底是后者抗烧 还是前者省钱

2.加95号汽油会比92号汽油燃烧更好吗

3.95汽油比92汽油耐烧吗

现如今经济发展和社会的不断进步，汽车也达到普及状态，购买汽车免不了加油，在加的最多的汽油就是92号汽油和95号汽油了。有些车主说，这两种汽油汽车都差不多。是为什么价钱还有区别呢？而且汽车的标杆上都标注着应有的汽油标准。那么这两种油的区别有多大？

实际上我们来区分92号汽油和95号汽油的时候，不在于质量的好坏，而是添加的异辛烷含量不同，导致汽油的抗爆性不一样，95号汽油异辛烷含量较高，所以价格稍贵，抗爆性更好。对于涡轮发动机而言，压缩比高，对燃油的抗爆性需求更强，多数涡轮车要求使用95号汽油，否则出现爆缸的概率性。

92号和95号汽油的正庚烷和异辛烷含量不一致，据了解，92号汽油含的异辛烷为92%，正庚烷为8%；95号汽油含异辛烷为95%，正庚烷为5%，这才是两种燃油的区别之处。

异辛烷的比例越高，抗爆性就越好。

什么是抗暴性呢？

爆震的来源是发动机内部，正常的发动机是这样工作的：

由火花塞点燃混合气，释放能量带动活塞运动做功。而爆震简单来说，是发动机内部的不正常燃烧引起的，?由于内部一部分混合气自燃跟点火引燃的气体形成一股能量冲击，造成敲缸的现象，而爆震带来的就是动力的损失。

高标号汽油更耐烧？

不同标号的汽油差异是辛烷值不一样，清洁度是一致的。辛烷值分为两种，主要是正庚烷值和异辛烷值。这两种汽油的不同之处是正庚烷与异辛烷的比例不同，异辛烷值的防爆性能比正庚烷好，因此高标号汽油的异辛烷值大于低标号的汽油。当司机选择燃料类型时，不要听别人说什么越贵越好，或者是两种油的混合就越好。制造商会根据发动机类型来标注燃料类型，所以我们只需要根据汽车的燃料类型来匹配燃料就可以了。

如果两种汽油混加，会有什么后果呢？

如果您的车辆是高压缩比的发动机，推荐使用95号汽油的，那么加入92号汽油，抗爆性能会下降，容易引起爆震。经常使用92号汽油，发动机长时间发生爆震，会对车辆造成伤害，但如果是偶尔一次应急的情况下，少量添加是不会有什么影响的。如若不放心，可以额外一瓶添加提升辛烷值的添加剂，会更好一点。

如果车辆本身推荐添加92号汽油，车主加95号汽油不会发生什么问题，只是价格贵了些。

95号汽油燃烧输出动力更强，且比92号汽油燃烧行驶的路程更远，这是为什么？唯一缺点是，95号汽油比92号汽油贵，因此说，本质上，两者行驶的里程差别不大。

所以说，当你在加油的时候，如果你害怕拿捏不准，就去找找爱车的车辆说明书或者油箱盖上的提示。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

92号和95号汽油的终极PK，到底是后者抗烧 还是前者省钱

确实是这样的，95号汽油要比92号汽油更占优势。

第一:理论上高标号汽油有一定省油效果

92加95它省油的依据到底是哪里?中国汽车技术研究中心它发布了一个报告，《燃用不同标号汽油对车辆排放与油耗影响的研究》这么个东西。它说国内的汽油提高汽油辛烷值可以降低油耗，增加一个标号燃油消耗可以降低1%左右，根据研究来估算，加95就要比加92省3%左右的汽油的。

第二:抗爆性越好，燃油经济性越好

我们现在的国五标准，汽油标号虽然和动力性、燃烧值没关系，但是它直接体现了汽油的抗爆性，抗爆性越好发动机里面的有感爆震的可能性就越少。

有感爆震它是属于比较严重的爆震，就相当于爆震里面的恶性肿瘤，它爆燃的火焰速度可以达到每秒一千米，产生的冲击波，撞击气缸和活塞会导致动能的损耗，燃油经济性变差。

第三:压缩比高容易爆震，导致能量浪费

现在的发动机为了更高的燃烧效率和更少的尾气排放，压缩比都做比较高，但是这压缩比一高就更容易爆震，也导致能量的浪费。2011年开始国四排放要求，汽车生产厂商开始大量生产高压缩比的发动机，都要求加95号的了，压缩比大，挤压的行程更大，能量守恒的，动能转化成热能，温度就会更高。

第四:高压缩比的车加高标号油能省油

活塞它在压缩的过程中，爆震产生的高压气体就反向推动活塞做功，让发动机的动力就减小，能量就浪费了。就好像人在河里面，逆流而上游泳，非常的费劲，然后只游了一点点，这条逆流就是连续的爆震，如果高压缩比的95号的车子，你用了92号的油，油耗会因为爆震而变高的。

第五:技术优化可以减少爆震

部分比较高压缩比的车型以及设计它出来的车厂又不傻的，想想总是要做点技术优化，来减少爆震。设计过的车型有过技术优化的，你92换成95加高标号的基本上是不省油的，像目前自然吸气发动机的压缩比普遍都10.5以上了。雅阁2.0是10.6，朗逸1.6也有10.5，这些车型压缩比是比较高了，但它同样也是可以加92号汽油的。

第六:汽油抗爆性和发动机技术有关

汽油抗爆性它不光是取决于我们油的性质，它和发动机本身的技术、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等等都是有关系的。

第七:技术优化后，标号对油耗的影响变小

比如说马自达的创驰蓝天发动机，黑科技是比较多的，加了个阿特金森循环技术，压缩比13:1很高了，但实际空气的压缩量是没有这么高的。它活塞在气缸内压缩空气的时候，进气门其实是还没有关的，它可以排出一部分空气，让气缸内的压强就没有那么大，活塞做功也就不会有那么多。

综合以上说法，95号汽油确实比92号汽油，更耐烧、更有动力。

加95号汽油会比92号汽油燃烧更好吗

这可能是一篇化学课的文章，但是能够带你认识到，你之前的误区，是有多么强大！?加油站，92号，95号还有98号加油枪的前面，车辆停放的画面，让你有点不知所措。一般来说，超级豪车才会停在98号枪的前面，而BBA和涡轮增压车型，基本上会在95号枪处等待，而92号枪前面的车子最多，毕竟谁会跟自己钱包里面的钱过不去呢？

但是现在因为油价的下跌，加上冬天的来临，一些“大明白”表示，标号高的汽油，加进车内更加抗烧，当然也会更加省钱。并且排队的时间不一样，98号的比92号的真贵不了多少？嗯……哥们，你是不是觉得这和黄金的标号一样，能买9999的就不要去买999的，而能买999的就不要去买18K？黄金的确如此，数字越高越高，但是在汽油上，真不是这么个事儿。

现在标注的92、95或者98，其实并非汽油的纯度，只是汽油当中辛烷值的高低。要知道在汽油当中混合了多种碳氢化合物，正庚烷因为会造成爆震现象，所以正庚烷的辛烷值定为零。而异辛烷的爆震现象就很小，所以其辛烷值定为100。看懂了吗？其实这只是辛烷值的一个标定，并且在汽油当中辛烷值又存在于多种物质当中。

现在说正题，92号、95号以及98号在正庚烷和异辛烷中的辛烷值肯定都是不一样的，以我们最经常接触的92号和95号举例，92号的异辛烷有92%，而正庚烷则有8%。95号的异辛烷为95%，正庚烷为5%。

从这个数字看来，的确是95号更抗烧一些，但是你要知道，这只是数值，实际上95号汽油当中并不是真正含有95%的异辛烷，而是通过添加勾兑剂对92好的汽油来操作实现的，属于“等同”95%的异辛烷。

勾兑的物质无非两种，要么是MTEB，但是勾兑出的95号汽油单位体积发热值与勾兑之前的下降了1.5%；要么是二甲苯之类的芳烃勾兑，得到的95号汽油热值比原来高出1%。前者低所以更加不抗烧，后者高所以比92号的汽油耐烧。

然而，你能保证你每次买到的都是后者吗？其实跟你说，国内油品大多数还是MTEB的勾兑结果。而实际上要考虑不仅仅是抗烧，还需要保证抗爆震性。低于这一点，95号的抗爆震性的确会好一些，加入适当的车中，的确会燃烧充分更加省油。但是，如果加入到正常只需要92号油品车内，那么产生爆炸现象后，ECU会增加点火提前交来一直爆震产生，缸内燃烧不会充分，动力下降的同时还会更加费油。

听懂了吗？如果没有，请看看对此的总结，就是你买了什么车，就加什么油。烧95号油的车子，就加95号油，烧92号油的车子，就加92号油，这对于车子本身来说非常好而且省钱。如果你不是买了超级豪车，98号油跟你根本没关系！

95汽油比92汽油耐烧吗

有区别的，油品不能乱加。汽车加什么油是压缩比说了算了的。通常来说压缩比在

7.5～8.0

之间的发动机应选用

90～93

号汽油；压缩比在

8.0～8.5

之间应选用

90～93

号汽油；压缩比在

8.5～9.0

之间应选

93～95

号汽油；压缩比在

9.5～10.0

之间应选用

95～97

号汽油，而这些相关数据在每辆车的说明书上都会很清楚的注明。

低压缩比发动机加入高标号汽油的问题，加入了高标号汽油，可以肯定一点就是发动机不会发生爆燃的现象，因为更低的压缩比遇到了抗爆性更好的汽油，但这并不意味着没有坏处，由于汽缸压力没有达到一定的数值，高标号的汽油没有被充分的压缩达到易燃点，因此燃烧并不充分，所以并不能充分发挥发动机的动力，不但白白浪费了燃油，而且还容易让发动机产生积碳，有些得不偿失了。就是有种有钱没处花的感觉！

另外一种情况那就是高压缩比发动机加入低标号汽油，可能大家是出于用车成本上的考虑，但是带来的影响显而易见，低标号汽油抗爆性达不到标准，爆燃是注定会产生的结果，最后造成发动机故障

95号汽油比92号耐烧，但这通常是针对涡轮增压机头来说，对于自然吸气发动机95号汽油的优势不明显。

92号汽油和95号汽油的基础油一样，二者最大的区别在于正庚烷和异辛烷两者的比例不同。使用95号汽油相对92号汽油更耐烧耐用。

燃油标号越高，油的燃烧速度越慢，燃烧爆震越低，发动机需要较高的压缩比。高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。反之亦然。

汽油的蒸发性

1、馏程能大体上表示汽油的沸点范围和蒸发性能，一般用馏程的10%、50%、90%点馏出温度和终馏点来反映不同工作条件下汽油的汽化性能。我国车用汽油质量标准要求10%馏出温度≯70℃、50%馏出温度≯120℃、90%馏出温度≯190℃，终馏点≯205℃。

2、饱和蒸气压是衡量汽油在汽油机燃料供给系统中是否易于产生气阻的指标，同时还可相对地衡量汽油在储存运输中的损耗倾向。蒸气压越大，蒸发性越强，易于冷启动；同时产生气阻倾向增大，蒸发损失增大。