1.秦皇岛市北戴河环海石油经销处怎么样?

2.兴城离秦皇岛多少公里

3.哪里有关于秦皇岛港的介绍

秦皇岛93号汽油价格_秦皇岛95汽油价格

昆明→秦皇岛自驾单程费用:

一、高速费

全程约3057公里 高速公路收费1340元

二、油费

油价按昆明现时93号汽油 7.1元/升 油耗按中等排量小型轿车高速行驶7.5L

30.57×7.1×7.5≈1628元

三、合计

1340+1628=2968元

秦皇岛市北戴河环海石油经销处怎么样?

北京—大连自驾游路书

1.时 间:2005年5月1日-5日;

往返里程:往返行车路程大约1,876公里,其中北京东四环路四方桥至大连高速收费站单程距离840公里;

2.行驶线路:北京—北戴河—秦皇岛—兴城—盘锦—大连;

3.往返高速路费:共计620元;

4.往返油费:大约515元,平价百公里油耗6.9升(未开空调);

5.旅游总费用:一家三口此行的全部费用为4265元;

6.单向行车时间:大约8小时,高速路平价车速130公里/小时;

7.驾车车况:99年购买的富康车,排量1.4(不带转向助力),目前行驶11.4万公里;

北京至大连

 ◆行驶时间表 :

1、 “五一”7∶30a.m,我们从北京东四环路上的四方桥出发(里程起点),驶入京沈高速路口。我们5分钟后到达京沈高速的白鹿收费站,领卡后正式在京沈高速上飞驰。(收费站距离北京东四环出发点8公里)

2、 8∶00 a.m,到达河北香河收费站,高速路费20元。我们从此驶入河北境内。(距离北京42公里)

3、 10∶30 a.m,到达山海关收费站,高速路费110元。从此驶入辽宁境内,沿途经过玉田服务区、滦县服务区、卢龙服务区(四星级服务区)、北戴河服务区、山海关服务区。(距离北京293公里)

4、 11∶30 a.m.到达兴城服务区(五星级服务区),吃饭休息40分钟。(距离北京400公里)

5、 12.45 a.m.在塔山服务区为我的汽车第一次加油,3.94元/升,费用105元;

6、 13.00 p.m.在辽宁省盘锦市附近离开京沈高速,右转驶入盘海营高速(盘锦——海城——营口),高速公路上有明显指示牌。(距离北京540公里)

7、 14.00 p.m.,在辽河服务区休息10分钟。(距离北京590公里)

8、 14∶30p.m.,到达六盘收费站,高速路费110元。出站即见到“鲅鱼圈——大连”的路标指示牌,驶入沈大高速公路。(距离北京625公里)

9、 16∶15p.m.,到达大连收费站,高速路费70元。(距离北京840公里)

10、17∶00p.m.,到达下榻的棒槌岛宾馆。

大连至北京

◆行驶时间表 :

1、 5月5日8∶00a.m,我们从棒槌岛宾馆出发。此时大连薄雾笼罩,30分钟后到达高速路入口。

2、 10∶10 a.m,到达六盘收费站,高速路费70元。

3、 12∶45 p.m. 到达辽宁万家收费站,高速路费110元。

4、 16:00 p.m. 到达香河收费站,高速路费110元。

5、 16:30 p.m.,到达白鹿收费站,高速路费20元。

6、 16∶35 p.m., 到达东四环四方桥终点,大连自驾游全部行车里程1876公里。

◆全程路况:

北京-大连一路全程高速,三段高速公路完全连接,换路的地方有明显的指示牌。旅途上路况很好,其中京沈高速为单向三车道,盘海营高速为两车道,沈大高速为四车道(极佳)。在京沈高速和盘海营高速上,有少量地方正在进行道路维修,需要慢行,而沈大高速上全线畅通。

◆所需费用:

1、高速车费:

在整个路程中,共有四次高速收费,单向共计310元,分别是河北香河收费站20元、山海关收费站110元、辽宁六盘收费站110元、大连收费站70元。

2、汽油费用:

在北京至大连单程路途中,我的车在北京是加满油箱出发的(油箱为51升),在旅途中加油一次,是在塔山服务区加油,加93#汽油。同行的另外二辆车分别是宝马5系、赛纳,他们加油的时间与我保持同步,在兴城服务区、塔山服务区都有#汽油。扣除出发时油箱内原有油量和到达后剩余油量,全程总共汽油花费515元。

◆特别提示:

1、在一路上经常会有指示牌提示高速公路限速,一般为小轿车120公里/小时,面包车110公里/小时,还是应该注意安全,车多的时候别开太快。沈大高速一般在指示牌附近会有测速仪,该收油的时候就收油。

2、兴城服务区不愧是五星级的,环境很好,有餐饮、住宿和热水供应(免费),如果你愿意野餐,可以在服务区里的小树林里席地而座,开吃!注意中午不要吃的太饱,开车容易犯困,我提神的手段是在用冰镇毛巾绑在额头!

3、大连的汽油都是添加酒精的,93#汽油价格为3.92元/升,对我们的车行驶没有什么感觉和影响。

4、高速路上基本在130左右,最高瞬间飙到160时感觉车有些发飘,此时发动机噪音已无法忍受,应形容为怪叫!风噪和胎噪很大。

5、高速路雨天驾车心得:雨天刹车一定要留有提前量;不管是晴天还是雨天,下长坡的时候一定提前刹车;让速不让道;离大货车远点,超车时将雨刷器调快一档,大货车摔出的雨水会使你犹如在洗车房的感觉。

兴城离秦皇岛多少公里

秦皇岛市北戴河环海石油经销处是2001-10-22在河北省注册成立的集体事业单位营业,注册地址位于北戴河区东坨头。

秦皇岛市北戴河环海石油经销处的统一社会信用代码/注册号是91130304732898661H,企业法人陈淑杰,目前企业处于开业状态。

秦皇岛市北戴河环海石油经销处的经营范围是:汽油、柴油[闭杯闪点≤60°C]的零售(危险化学品经营许可证有效期至2022年3月18日);润滑油、预包装食品、烟的零售;汽车洗车、保养服务。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。在河北省,相近经营范围的公司总注册资本为769135万元,主要资本集中在 5000万以上 和 100-1000万 规模的企业中,共1060家。本省范围内,当前企业的注册资本属于一般。

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哪里有关于秦皇岛港的介绍

136.5公里。据查询百度地图可知,兴城到秦皇岛的距离为136.5公里,自驾开车从兴城到秦皇岛的距离155.32公里,总耗时2.8小时,路桥费需要70元,如果开的是汽油车,油费93元。

一、港口简介

1、地理位置

秦皇岛港属河北省秦皇岛市海港区辖境。该港坐落在环渤海圈北岸的中端,西南临渤海湾,东北近辽东湾,同大连港、天津港成鼎足之势,堪称北中国及北京的重要门户。该港地理中心坐标:39°54′4〃N,119°36′26〃E,港阔水深,风平浪小,一年四季不冻不淤,是我国北方的一座天然良港。

2、自然条件

风况:常风向西南西(WSW),出现频率为10.6%。强风向为东北东(ENE),实测年平均风速3.9米/秒,最大风速23.9米/秒。春、秋季多西南风或西南西风,冬季为东北或东北东风,夏季多南风。

降水:年平均降水量656.2毫米,年最大降水量1221.21毫米,年最小降水量419.5毫米。年降水主要在6~8月间,占全年降水总量的70%以上。日最大降水量215.4毫米。

雾况:据统计能见度小于1000米影响港口作业的天数年平均为9.2天,其中持续在4小时以上的雾日为5.8天。雾日多发生在春末夏初。

气温:季节较明显。多年平均气温10.3℃,夏季最热在8月份,月平均24.5℃,冬季最冷在1月,月平均气温-6.5℃。

冰况:附近海域每年初冰日为11月下旬,终冰日为翌年3月上中旬,冰期平均为105天,最长可达124天,常年岸边有少量固定冰,冰的厚度一般为10~30厘米,5米等深线以外很少出现固定冰,对船舶航行和港口装卸运输生产无影响。

3、交通条件

秦皇岛港是中国以煤炭、原油输出为主,杂货、集装箱进出口为辅的多功能综合性重要港口,亦是世界最大能源输出港口之一,在“西煤东调,北煤南运”,以及对外贸易上发挥重要作用。

港口建有 170 多公里的自有铁路,有国内较先进的机车和编组场,给集疏运带来了便利条件。港口靠近京沈高速公路,京山、京秦、大秦、沈山四条铁路可直通港口,铁路是港口集疏运的主要方式,约占货物集疏运总量65%~75%,京沈高速公路、102 、205 国道、秦承公路与疏港路相连,公路运输约占货物集疏运总量10%左右。与世界百余国家和地区的港口开展了贸易往来,并同日本苫小牧港、澳大利亚纽卡斯尔港、比利时根特港等一批港口结为友好港。

秦皇岛港货物集疏运方式以铁路为主。经国家批准,秦皇岛港自有铁路与国家铁路实行分开管理原则,港口设铁路运输公司。全港拥有的各种类型内燃机车32台,自备车辆361辆,拖运能力达到22250吨,铁路线路总长172千米(其中装卸线长度39千米)。

港区道路总长53千米,主要分布于杂货泊位后方。主干道面宽12米,次干道面宽7米,均为混凝土路面。以港区1号门和4号门公路、铁路高架立交桥与市区干道相连,集疏港条件畅通便捷。

4、经济腹地

秦皇岛港具有独特的经济地理地位,位于东北、华北两大经济区的结合部和半径300千米的环渤海经济圈的中心地带,因此秦皇岛港口经济腹地遍及中国北部地区,直接腹地为秦皇岛市和冀东、塞北、辽西地区。按港口功能分工和货源分类,秦皇岛港主要货源煤炭分布于山西北部、内蒙古西部、宁夏、陕西北部,以及河北、北京等,这些地区都是中国著名的煤炭生产地。

内贸煤炭主要流向沿海工业较发达的沪、浙、苏、闽、鲁、粤、桂、琼、辽等九个省市,约占全港煤炭中转量的五分之四;外贸煤炭主要流向日本、东南亚、欧洲,以及中国的台湾省和香港特别行政区,约占全港煤炭中转量的五分之一。

二、港口发展

1、港口历史

秦皇岛港是我国重要的对外贸易口岸,是目前世界最大的煤炭输出港,始建于 1898 年,是我国清代光绪皇帝御批的唯一自开口岸。

1998年 秦皇岛港首次成为天津――蛇口内贸集装箱班轮航线中转港。

1999 年初列为中央直属管理的大型国有企业。与国内37家收、发货方签定了年度煤炭运输中转协议,有4100万吨煤炭从此港中转、秦皇岛港吞吐量以超年度200万吨的强势再次跃上8000万吨目标。

2000年秦皇岛港累计吞吐量达到43万吨,年吞吐量首次跨上9000万吨台阶。

2001年1月1日起正在运行秦皇岛港办公自动化系统准备工作已经完毕。2002年3月,院把管理权下放给河北省。9月,秦皇岛港务局进行公司制改造,成立秦皇岛港务集团有限公司。

2003年秦皇岛港六分公司成功接卸了首列12000吨的超大型煤车,这是秦皇岛港有史以来接卸的最大列车。

2004 年 1 月,改制为产权多元化的有限责任公司,是国家重点建设的港口。

2、港口规划

在保持北煤南运主枢纽港地位的同时,在 21 世纪初确立环渤海散货中心港地位,全国提升港口功能,实现集装箱运输的跨越式发展。

针对港口的实际情况,秦皇岛港将认真谋划长远发展。在港口内部,要立足于现有条件,加快结构调整步伐,优化港口配置。“十五”期间,全港投资 50 亿 ~60 亿元,实施“西煤东迁”、“西矿东迁”,建设 10 万吨级或者 20 万吨级原油泊位、跨越式发展集装箱运输、浚深航道、扩大仓储面积,使港口功能布局更为完善。

在“十五”期间,秦皇岛油港规划建设包括四个散装液体石化品种码头和一个 20 万吨级原油装卸码头在内的液体石化港区,并新增60万立方米原油重油储罐,将满足。各类船舶自由出入安全停靠,储罐的油品及液体化产品储运能力将达到800万~1200万吨/年

三、港口现状

1、港口条件

三公司(老煤区):设计能力1585万吨,堆存能力85万吨。

泊位 长度(米) 吃水 靠泊能力

7# 151 10 1

8# 200 10.4 1.5(高潮可装3万吨级煤船)

9# 200 10.7 1.5(高潮可装3万吨级煤船)

二公司(煤一期,二期和一期扩容);设计能力3800万吨,堆存能力150万吨。

泊位 长度(米) 吃水 靠泊能力

201# 275 14 5

202# 232 14 2(实际可装5万吨级煤船)

203# 320 14 5

204# 307 14 5

200# 273 14 5

六公司(煤三期):设计能力3000万吨,堆存能力150万吨。

泊位 长度(米) 吃水 靠泊能力

301# 340 17 10

302# 250 12.5 3.5

303# 250 12.5 3.5

七公司(煤四期和预留、扩容):设计能力5500万吨,堆存能力215万吨。

泊位 长度(米) 吃水 靠泊能力

704# 215 12.5 3.5

705# 215 12.5 3.5(高潮时可装5万吨级煤船)

706# 295 17 10

707# 295 14 5(目前按3.5万吨级煤船掌握)

708# 245 14.9 3.5

709# 250 14.9 5

九公司(煤五期):设计能力5000万吨,堆存能力400万吨。

泊位 长度(米) 吃水 靠泊能力

901# 282 14.9 5

902# 337 19.7 15

903# 300 19.7 10

904# 263 19.7 5

905#(预留) 263

906#(预留) 300

以上秦港煤炭泊位23个,能使用的21个,预留2个,煤炭设计通过能力1.8885亿吨,堆存能力955万吨,垛位经加宽、加长后,堆存能力将超过1000万吨。706#、301#泊位最大可装14万吨级煤船,三公司最小可装5000吨级煤船。

仓储堆场及能力

秦皇岛港共有生产性仓库、堆场总面积113.2万平米,总容量290.1万吨。其中仓库面积7.7万平方米,容量10.4万吨;堆场面积105.5万平方米,容量2.7万吨,其中煤堆场87.8万平方米,堆存容量264.2万吨,内外贸货种分类储存。另外,尚有散粮筒仓,其容积7.47万立方米,容量5.89万吨。先进的运输方式和便捷的集疏条件,缩短了货物在港储存周期。煤炭装船直取率达6%以上,原油管道输运直取率100%,杂货取铁路、公路集疏港,直取率平均在37.6%。

装卸机械及能力

秦皇岛港有下设七个港务公司和一个流动机械公司:

第一港务公司: 主要经营原油、柴油、汽油、磷酸、航空煤油、石脑油、重油、船舶燃料油、奥里油、二氯乙烷、甲醇等石油化工液体散货的进出口装卸、储存和水陆换装作业。公司拥有东港区101号、102号、103号、104号4个液体散货泊位,均拥有高效输油臂,岸上有多家单位的100多万方储罐,年设计通过能力1650万吨。作为华北最大的液体散货中转基地,秦皇岛港务局第一港务公司目前正在规划5个0.5-15万吨级液体散货泊位和占地650亩的液体散货储罐区。

第二港务公司: 主要经营秦皇岛港煤一二期码头的煤炭装卸业务。公司拥有东港区201号、202号、203号、204号4个泊位,其中201号泊位为2.5万吨级,202号泊位为5万吨级,合计年通过能力为1000万吨。203、204号泊位均为5万吨级,合计年同过能力为2000万吨。

第三港务公司: 主要经营秦皇岛港西港区煤炭码头装卸业务。公司拥有西港区大码头7号、乙码头的8号和9号3个万吨级深水煤炭专用输出泊位,总设计能力为1585万吨;各类固定装卸机械176台(套);煤炭(焦炭)堆存场地总堆存面积29.54万平方米,总堆存能力(煤炭)65万吨。

第四港务公司: 主要经营杂货装卸业务,其货种有散辆、矿石、木材、钢铁、化肥、水泥、玻璃、大纸、饲料、集装箱、大型成套设备等。公司拥有西港区2号、4号、5号、6号、14号、15号、16号等7个泊位。其中万吨级泊位5个。最大靠泊能力3.5万吨级;有仓库14座,容量3.79万吨;堆场17处,容量14.34万吨。

第五港务公司: 主要经营散粮、化肥等货物的装卸业务,可为客户提供散装货物的灌包服务。公司拥有西港区12号、13号、17号、18号、19号等5个泊位,其中12号为散粮专用泊位,19号泊位为散货(如化肥、水泥等)罐包专用泊位;拥有先进的散货罐包机9台,1000t/h的悬臂装船机一台,门座式起重机14台;仓库两座,面积1.73万平方米;散粮筒仓最大仓储能力为5.5万吨。

第六港务公司: 是“七五”期间国家重点建设项目——秦皇岛港煤码头三期工程的使用管理单位,主要承担山西、内蒙等的煤炭疏运和出口运输任务。公司拥有301号、302号、303号三个大型煤炭专用泊位,其中302、303号泊位为3.5万吨级,301号泊位为10万吨级,设计年通过能力3000万吨;有翻车机、堆料、取料机、装船机和皮带机等大型成套装卸设备27台(套);4个大型储煤场,总面积达20.6万平方米堆存能力为150万吨。

第七港务公司: 主要经营煤四期码头的煤炭装卸业务。公司拥有东港区704号、705号、706号、707号四个泊位,其中707号泊位为预留项目,未形成靠泊能力;综合年设计通过能力近期为3000万吨;拥有亚洲最大的煤炭堆存场地,总面积35万平方米,可堆存煤炭200万吨。

流动机械公司: 主要担负第二、三、六、七港务公司的煤炭作业,以及机械维修;公司拥有汽车起重机从16吨至225吨9个起重级别型号14台;7.25吨至40吨轮式起重机8个型号60台;斗容量由0.5立方米至4.6立方米规格的装卸机90余台;叉车2.5吨至40吨9种规格46台;挖掘机、推土机、牵引车、自卸车及半挂车等车辆70余台。

航道

现有主航道、东航道、西航道、老航道、煤三期航道、10万吨级航道等共6条。

航道名称

航道尺度(米)

航道底质

满载通航最大船舶

长度

设计水深

实际水深

底宽

主航道

6700

-13.5

-13.0

120

泥沙

5万吨

东航道

4679

-13.5

-12.8

120

泥沙

5万吨

西航道

4843

-12.8

-12.0

100

泥沙

3.5万吨

老航道

3145

-12.0

-9.5

100

泥沙

1万吨

煤三期

2475

-13.5

-13.0

120

泥沙

5万吨

10万吨级航道

21200

-16.5

120

卵石

10万吨

锚地

港口锚地主要用途为待泊、引航、检疫、避风。分为西锚地、东锚地、油轮锚地3处,其中西锚地水深-12米,锚泊能力10艘;东锚地水深-14米,锚泊能力26艘;油轮专用锚地水深-14米,锚泊能力10艘。锚地至南山头灯塔距离3~7海里,锚地底质均为泥沙,易于着锚,水深适中,是良好的港口锚地。

2、主营业务

秦皇岛港的主营业务包括:煤炭运输,杂货运输,油品液化运输,集装箱运输,船舶代理,理货业务,船舶引航,客运业务。

四、吞吐量

1、货物吞吐量

港口吞吐量由改革开放前 18 年的2219万吨,增加至 2001年的1.13 亿吨,其中煤炭完成1亿吨。

1998年秦皇岛港口货物吞吐量7792万吨。

1999年秦皇岛港口货物吞吐量8261万吨。

2000年秦皇岛港口货物吞吐量43万吨。

2001年秦皇岛港货物吞吐量突破1亿吨,从此跨入世界亿吨大港行列。

2002年秦皇岛港口货物吞吐量达到1.11亿t,第二次突破亿吨,其中煤炭吞吐量为0.98亿t,创我国煤炭输出港最高。

2003 年秦皇岛港口货物吞吐量 1.256 亿吨,煤炭吞吐量突破 1 亿吨。

2004 年秦皇岛港口货物吞吐量 1.53 亿吨,比上年增长 20.27 %。其中秦皇岛港务集团有限公司全年完成吞吐量 1.5 亿吨,比上年增长 19.68% ,净增 2472 万吨;其中,煤炭完成 13160 万吨,增长 2188 万吨、增长 19.94% ;杂货完成 1472 万吨,增长 305 万吨、增长 26.2% ;港口吞吐总量、煤炭、杂货、集装箱吞吐量均创历史最高纪录。

2005年秦皇岛港口货物吞吐量1.6902亿吨,提前20天完成1.6亿吨年,其中煤炭完成14513.9万吨,创秦皇岛港历史新高。

2006年秦皇岛港口货物吞吐量突破两亿吨,其中煤炭输出量达到1.85亿吨,占到中国沿海港口下水煤炭的50%。

2007年,秦皇岛港货物吞吐量完成2.45亿吨,比上年增长21.7%。

2008年,秦皇岛港货物吞吐量为2.49亿吨。

2009年,秦皇岛港货物吞吐量达2.4382亿吨。

2、煤炭吞吐量

1999年秦皇岛港按这条思路实现了煤炭运输量逐月增长,全年秦皇岛煤炭吞吐量62.5万吨,创造了历史最高纪录,提高了港口煤运市场占有率。

1998年秦皇岛煤炭吞吐量6904.2万吨。

2001年秦皇岛煤炭吞吐量完成1亿吨。

2002年秦皇岛煤炭吞吐量92万吨。

2003年秦皇岛煤炭吞吐量101万吨。

2004 年秦皇岛煤炭吞吐量完成 13030 万吨。

2005年秦皇岛煤炭吞吐量完成14513.9万吨。

2006年秦皇岛煤炭吞吐量完成1. 86亿吨。

2007年秦皇岛煤炭吞吐量约完成2.5亿吨。

2008 年秦皇岛港煤炭吞吐量完成21791 亿吨,同比增加388 万吨,增长1.8%,其中,内煤完成2.04 亿吨,同比增加1051 万吨,增长5.4%,外贸完成1413 万吨,同比减少663 万吨,下降32%。

2009年,秦皇岛港煤炭年吞吐量已达到2.02亿吨,再次超过了两亿吨大关。这已是该港自2007年以来煤炭年吞吐量第三次超过两亿吨。

(东北亚煤炭交易中心)