1.05年蒙迪欧算黄标车吗?

2.05年的凯越 跑了10w公里，现在想换机油是换5w-30好还是10w-40好

3.05年生产的捷达车排放标准是多少

4.为什么我国不能也用乙醇汽油混合燃料这种技术？

5.2005年，别克君威是国几排放标准？

2005年汽油价格表_05年汽油价格

05年二手马自达233缺点有三种：

1、发动机在1500转以下换挡时噪音很不舒服,嗡嗡的,比较沉闷,转速在1500-2000转之间时,噪音很小,声音也很正。是不是我驾驶习惯有问题,我换挡比较快,往往刚过1000转就换挡。

2、发抖的问题,前300KM并没有发现有发抖的问题,从300KM开始感觉到怠速时轻微发抖。

3、油耗问题,目前测算的油耗在8.3左右，9使用的是3号乙醇汽油,油耗有点多。

05年蒙迪欧算黄标车吗?

您好！广东市场上2004年陆风X605款 2.4L二驱汽油豪华型 手动挡 市场价格在-1.00万左右

二手陆风X6相关信息：://.ucar.cn/buycar/serial/lufengX6/

05年的凯越 跑了10w公里，现在想换机油是换5w-30好还是10w-40好

黄标车，是新车定型时排放水平低于国Ⅰ排放标准的汽油车和国Ⅲ排放标准的柴油车的统称。这类在用车经环保定期检验，达到相关在用车排放标准的，核发**环保检验合格标志，可以上路行驶。黄标车由于单车排放高，应优先管控和淘汰。[1]

在地方，“黄标车”是高污染排放车辆的别称，是未达到国Ⅰ排放标准的汽油车，或未达到国Ⅲ排放标准的柴油车，因其贴的是**环保标志，因此称为黄标车。

所以，05年蒙迪欧肯定没有问题

05年生产的捷达车排放标准是多少

W是英语冬季winter的首个字母，代表寒冷的意思；5W的含义是指能在冬季零下30度的环境下使用，而10W则表示可以在零下25度的范围内使用。符号 - 后面的数字则表示可以在夏季（代表高温）30度和40度以下的环境中使用。这是两款多级机油，若只有40数字，则表示该机油只能在夏季环境下使用，是单级机油。同时温度使用范围内，也可以说明该机油只要在其使用范围内，可以保证其正常粘度和流动性，但是此指标和抗氧化无关。抗氧化性能一般通过添加剂来实现。

如果只看5W-30或者10W-40是不能作为发动机机油选择的唯一依据的。一个完整的机油型号还应当包括其级别。譬如SAE SJ 5W-30或者SAE SJ 10W-40，这才是一个完整的机油型号。其中SAE是美国汽车工程师协会的缩写，全世界都用该协会的标准，所以使用SAE字样。SJ的含义是，其中S代表汽油机油（C字母开头则表示是柴油机油），J才是该机油真正的级别。汽油机油级别从英文字母A、B、C起，一直到目前最高级别的N级别。当然G之前级别的机油基本基本淘汰掉了，因为机油级别太差了。我的看法，只要机油级别不低于SJ就可以了，完全可以在你的爱车上使用无虞，不必贪大求洋使用过高级别机油，浪费钱。

另外机油还分矿物油、合成油和半合成机油。矿物油顾名思义就是从石油产品中提炼出来的，性能比较差（抗氧化性能等都比较傲差），已经基本淘汰掉了；合成机油则是人工利用各种物质化学合成的油品，性能最佳，但价格也贵。

我的看法，使用什么样的机油，应该看使用环境和发动机的技术状况而言。一般来说，发动机用何种技术来制造，就决定了应该用什么型号的机油。如在夏季，气温高，可以用单级机油（单级机油要便宜一些，但不能在冬季使用）；如果常年使用（包括冬季），一般使用多级机油。就你的凯越车而言，我不知道你在什么气温带地区使用？高寒还是炎热地区？如果常年最低气温不低于零下30度，可以用5W；如果不低于零下25度，用10W即可矣。只要是正规厂家生产的机油，品牌不限（无论合资还是进口，但建议用国产品牌和合资的足矣，纯进口的太贵），机油级别不低于SJ级就行。机油就选半合成的即可，不推荐全合成机油，这不光是价钱贵的问题，关键是全合成机油适用于高精密技术的发动机，对一般技术的发动机来说反而不一定合适。全合成机油太稀。

为什么我国不能也用乙醇汽油混合燃料这种技术？

2015年生产的捷达车属于国二排放标准。

根据国家环境保护总局公告2006年第5号《关于发布达到国家机动车排放标准第二阶段和第三阶段排放限值的新机动车型和发机型的公告》，国三标准，主要适用于3.5吨的轻型汽油车和柴油车，相当于欧III标准，全国的开始实施日期是2007年7月1日。

扩展资料：

根据国家环境保护部规定，从2008年1月1日起，最大总质量>3500Kg的柴油车、天然气汽车和液化石油气汽车开始实施“国三标准”，这里不包括汽油车；从2008年7月1日起，所有最大总质量≤3500Kg的汽车，开始实施“国三标准”。

为了使机动车生产和销售企业有一定的适应期以应对新标准，规定了按“国二标准”生产的机动车有一年的过渡期进行销售和注册登记，从2008年1月1日和2008年7月1日起，相应车辆凡达不到“国三标准”的一律不得销售和注册登记。

根据国家环保部规定，2008年7月1日起，将对国家发改委车型公告核定的最大总质量≤3500kg的车辆，开始实施国家第三阶段排放标准。如果已经购买了“国二标准”的机动车，必须在7月1日前办理新车上牌手续，否则7月1日后在本市就无法办理包括沪C号牌在内的所有新车的上牌手续。新标准实施后，对现有在用车的使用没有任何限制和影响。

百度百科-国家第三阶段机动车污染物排放标准

2005年，别克君威是国几排放标准？

中国的燃料乙醇产业是有的，而且做得不错，之所以不为人知是因为国情不同。2001年开始国家就已经在9个省市进行乙醇汽油试点工作。其中黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽、广西6省全面使用；其它省市包括巴彦淖尔市、乌海市、江苏省徐州、连云港、淮安、盐城、宿迁6市；山东省济南、枣庄、济宁、泰安、临沂、聊城、菏泽7市；湖北省武汉、襄樊、荆门、随州、孝感、十堰、宜昌、黄石、鄂州9市；河北省石家庄、保定、邢台、邯郸、沧州、衡水6市。同年批准成立燃料乙醇试点企业。2005年时产量达到50万吨，对燃料乙醇的生产和应用跃居世界第三。2006年的时候产量达到160万吨，与2001年的3万吨相比增长超过50倍。问题在这个时候开始显现。当时我国是借鉴美国经验，燃料乙醇的主要原料使用玉米。玉米是中国的主要粮食之一，在温饱问题刚解决不久的中国，这种需要消耗大量粮食，占据大量耕地的生产方式是行不通的，所以在2006年的12月发改委取一系列措施限制使用企业生产，现在中国燃料乙醇主要的研究方向是从非粮作物中炼制生物燃料。这里要说明一下为什么燃料乙醇在巴西能得到如此重用。巴西燃料乙醇的主要原料是甘蔗。巴西是世界最大的甘蔗生产国和出口国，甘蔗供远大于求，大量炼制燃料乙醇可以消耗多余的甘蔗，增加财政收入，减少废气，对巴西显然利大于弊，当然大量发展。而中国粮食安全问题在偏远落后地区依然严峻，通过消耗粮食来生产当下并不迫切需要的燃料乙醇，在很多人看起来就是浪费，也不符合国情。可用于生产乙醇的非粮作物包括甜高粱，木薯，甘蔗，秸秆，废弃木料以及某些城市垃圾。中国目前主要集中于秸秆炼制燃料乙醇的项目上，目前秸秆主要用于田地天然施肥，用途较窄，国家一直在推行秸秆利用多样化，将秸秆炼制燃料是一条好出路。但秸秆中的有用成分是纤维素，纤维素制乙醇工业化难度较大，效率低且污染较大，所以一直未能广泛推广。不过这个状况可能会得到转变，2014年华东理工大学在这方面的研究就有了重大的突破，提出干法炼制木质纤维素，乙醇占比达到9%，且污染比较少。目前已经取得专利并和一家公司达成合作，开始批量生产。未来中国的燃料乙醇事业会怎样，我们还是拭目以待吧。

2005年5月在上海上的牌。因为以来一直为国Ⅱ汽油车从2016年1月1日开始不能进外环这一消息所困扰，便开始对05年这款别克君威“验明正身”。结果是：环保标志上打印的是国Ⅱ。

另外，找到了尘封了10的《别克君威用户手册》，很厚很厚的那本，在第一章“基本信息”的第6页的“环保和节能”一节中，明确标明，当时该款车达到了EUⅢ（欧3）标准，亦即达到了国3标准（见下图）。

通过网友的友情提示，及咨询通用客服，05年上牌的国3车为什么被注为国2,是这因为这款车到06年才上了产品目录，05年上牌时仍沿用国2的标准。

结论：05年产的别克君威，已经达到欧Ⅲ（即国Ⅲ），环保上查询也为国Ⅲ。因此，有误必改。