油价上涨车价会降吗_油价上涨汽车价钱会上涨吗

1.油价年内第11次上调

2.为什么国内的汽车和油价比国外要贵好多？

3.汽车到了 10月份 还会降价么

4.谁才是真正的受益者

5.汽车会降价吗

车价越来越便宜了，很多人却不想买车的主要原因：

1.油价越来越高，保养费用越来越贵，汽车是消费品，占用家庭开支比较高；

2.现在交通非常方便，地铁，高铁，飞机更加的方便和快捷，大家有了更多的选择权；

3.城市汽车太多，堵车，停车都让人感到头疼，让人感到很麻烦。

随着中国经济的高速发展，老百姓手中也越来越有钱了，汽车也走进了千家万户，给很多家庭带来了方便，这本来是好事情，但这几年车价越来越便宜了，很多人却不想买车的主要原因还是车子的性价比不高，油价越来越高，保养费用越来越贵，汽车作为消费品，每个月都有固定的开支，这增加了家庭经济负担，而且这种开销还有逐年上涨的趋势，现在的交通越来越方便，可以代替汽车的交通工具越来越多，这让大家有了更多的选择，这是很多人不想买车的根本原因。

一、汽车的性价比越来越低

车价虽然越来越便宜，但是我们知道油价越来越高，汽车保养费用越来越贵，汽车还是消费品，每一天都在贬值，这种情况下，汽车的性价比就变得越来越低，汽车消费占用家庭开支比较高，这是很多人不想买汽车的主要原因。

二、汽车的可代替性非常强

随着中国经济的高速发展，我们的交通越来越便利，地铁，高铁，飞机以及出租车都可以很好地代替汽车，大家选择性更多，汽车也不是必需品了，这也是很多人不愿意买车的原因。

三、城市太拥堵开车和停车都不方便

现在城市里面的车子太多了，高峰期的时候，基本上都是堵车，停车也非常的不方便，这让很多人感到非常的麻烦，没有其他交通工具方便和快捷，这也是车价越来越低，很多人越来越不想买车的原因。

油价年内第11次上调

开。

有人说加一箱油的钱就足够买一辆自行车了，加四箱油的钱就足够买一辆小电驴。还有人说，买车养车的花费用来打车，一辈子都花不完。

如果油价涨到10块钱，按照大多数汽车综合油耗8L的百公里数据来算，那我这种一年要消耗2400L燃油，一升油10元，那一年就要烧掉24000元油费，这可就是一个相当庞大的数字了，对于我这种只见过50元面值的穷人来说，惊掉下巴那是必然的。

其实我个人还好，买车基本上是为了工作奔波，所以说大多数出行是为了创造价值，而不是自己晕头跑，所以说油价高低都有公司来承担，但如果是个人的话，那么油价涨到10万，可能就真的有点开不起车了。

即便按照普通家用车一年一万公里的数据来算，10元单价那也要花掉8000元油费，算得上一笔庞大的支出。现在的汽油涨价后，虽然说价格贵，也只是说感受到开车的压力，但并不会说开不起。

若是汽油涨到十块钱。到时候估计就会有很多部分人开不起燃油车。因为一年开2万km，一年便要一万多块钱的加油费用。要是再算上保险，保养，停车费，加上一年1万块钱的折旧贬值，一年总的就需要三万多了。很多打工族一个5000块钱，一年也就五六万块钱而已。一个车便消耗了大半的收入，所以说开不起车也不是说开玩笑。只是在这种情况之下选择公共交通出行，会更加合适。

为什么国内的汽车和油价比国外要贵好多？

6月14日，国内油价将迎来今年的“第11轮”调整，您准备好了吗？

我准备好了，因为从目前国际原油变化率的观察来看，6月14日国内成品油大概率会上涨，而且涨幅应该不小。在本轮成品油调整周期内，截至6月9日的第8个观察日，国际原油变化率大约是6.8%，对应的国内成品油调整幅度大约是320元左右每吨，相当于每升汽油要上涨0.24元以上。

在5月30日成品油调整之后，目前国内很多地方的92号汽油已经达到9元以上，即便便宜的地方也基本上达到8.8元以上。这意味着，如果6月14日国内成品油继续上涨0.2元以上，那国内92号将全面进入9元时代。对于油价的上涨，其实大家已经变得麻木了。进入2022年以来，实际上我国成品油已经上调11次，其中第1次是在2021年12月31日24点调整，但真正调整时间是从2022年1月1日开始实行的。

在这11次油价调整当中，上调的次数是10次，下调的次数是一次，如果6月14日继续上调，这意味着进入2022年以来，油价将会出现11次上调一次下跌的格局。经历这次上调之后，和2021年年末相比，国内成品油累计涨幅有可能达到3000元左右，相当于每升汽油上涨了2.25元左右，这个涨幅还是非常明显的，相当于加满50升的汽油要多出100多块钱。

对于油价的上涨，其实大家也无能为力，毕竟目前我国的成品油调整是跟国际原油挂钩的，当国际原油价格变化幅度比较大的时候，国内成品油调整幅度也会比较大。而进入2022年以来，因为受到一些特殊国际的影响，国际原油一路不断上涨，在去年年末的时候，国际原油还只有75美元左右，而目前已经飙到123美元左右，涨幅超过60%，这也是直接导致国内成品油价格上调的重要原因。

在成品油大幅上调的背景下，大家并没有太多的选择，要么继续坚持使用高油价，要么选择其他出路。比如在油价持续上涨的背景之下，对那些公共交通比较发达的城市，现在很多人都已经不开车上班了，可以通过搭公交或者地铁的方式去上班，这样既环保又可以省下油钱，一举两得。另外对那些准备买车的人来说，面对高油价，很多人都被吓退了，现在很多人都开始转向新能源汽车，尤其是对于新能源汽车充电设施各方面比较完善的城市，很多人都更倾向于买新能源汽车。

所以我们看到，最近两年时间，在油价越来越高的背景下，新能源汽车的销量也越来越高，去年我国新能源汽车销量首次突破300万大关，而且按照今年新能源汽车的销量走势来看，尽管4月份整体销量比较低迷，但不排除全年新能源汽车销量有望达到400万辆以上，预计到2025年新能源汽车销量有望达到500万辆以上。只不过新能源汽车只适合在城市里面短期通行，如果有长途出行需求，买新能源汽车也并不是一个好办法。

毕竟目前大多数新能源汽车续航里程都比较短，大部分新能源汽车续航里程都低于600万公里，更关键是，目前很多小地方的新能源汽车充电设施并不是很完善，如果轻易购买新能源汽车，万一在半路没电了，那是非常麻烦的一件事情。当然，最近一段时间国际原油价格一直属于高位，是因为受到一些特殊国际的影响，我相信未来随着冲突的缓和，再加上全球纷纷加息的背景之下，大宗商品的价格也会回落，到时说不定原油价格会有所下跌。

油价将迎年内第11轮调整，油价为什么一直涨价？

对于众多的燃油车车主来说，油价问题一直都是大家所苦恼的，毕竟当油价便宜的时候大家自然也就有了更加松动的生活资金可以调配到其他地方使用，而当油价上涨的时候就让不少燃油车车主有了怨言，看着油价正在不断的上涨，也让我们的家庭开支方面需要进行重新分配，在加油方面需要花费的资金也就更多，生活开支也只能够是节省下来了。

对于燃油车车主来说油价问题的确是和自己的生活成本挂钩，至此油价也成为了不少家庭关注点之一，而油价即将迎来年内第11轮的价格调整，那么油价为什么会出现持续性的上涨呢？

油价的持续性上涨和疫情有着重要的关系，在疫情的情况之下，有不少的员工都因为被感染的问题而在医院进行治疗当中，至此在开石油的行业当中也就损失了不少熟练的员工，开速度也会有所下降，在没有多余的人手进行石油的开工作之下，开速度不断下降，也导致了产能在下降当中，在供不应求的情况下，也就会使得石油价格在不断的上涨，也导致年内石油价格迎来了第11轮的调整，这对于燃油车车主来说确实是一个担忧的问题。

其次就是国际局势的不断变化所导致了油价价格正在上涨，国际局势在变化当中，也使得我们看到了石油的重要性，也对于国际局势来说有着关键性的作用，而作为石油开的企业来说，在国际局势发生变化的情况下是提升石油价格最好的机会，至此石油的价格也就会一涨再涨，让众多的商家不得不进行购买，国际局势从侧面也刺激着石油的价格，这才导致了石油价格一路飙升。

油价14日将迎年内第11轮调整，这一次油价会上升还是下降？

燃油车主们再次迎来车价的劲爆消息，在6月14日24时，油价将迎来2022年的第11轮调整，预计价格持续上涨。甚至还有车主预测，照着当前九涨一跌的趋势来看，很有可能在不久的将来油价迎来10元时代。

可能对于不开车的群体来讲并没有明显的感觉，单价涨幅并不是太大，又能贵多少呢？但如果仔细一算的话，你就会明白，大多数家用车的油箱容量一般都在55升，按照当前的9连涨的累计，现在小车加满一箱的话要比2022年初多花费90元左右。想想年后到现在也只不过三个月的时间，受疫情管控的影响，甚至还有人被管控在家零收入。但是短短三个月，一箱油的价格却比原先上涨了90多元，大货车更是不得了。如此对比压力显而易见。甚至还有车主苦笑调侃一箱油，在原基础上多出的钱可以买辆自行车了。

本来在大多数车主心中，9块已经达到顶峰，但是没有想到眼看还有可能突破10元大关，突破车主的心理极限，这也难怪车主们破防。不过如此一来一定程度上也推动了新能源电动车的发展，原本还2022年购买燃油车的消费者可能此时也会更加谨慎，毕竟油价的上涨会打乱很多人的买车。一般的家用车即使不算加油费用，每年还需要耗费1万元左右去保养。再加上油价频繁调度，确实会令人闹心。

尽管电动车当前的充电设施不完善，尤其是寒冷天气，续航力不足，让不少车主望而却步。但按照当前油价的趋势，可能未来还会向上。究竟如何选择，我们拭目以待。最后在这里也提醒车主们一定要在6月14日之前把车加满！

汽车到了 10月份 还会降价么

首先讨论一下车价的问题。如果说是进口车，那么国内这些进口车的价格确实是比较高的。因为进口车是要加关税的，而加上关税之后，车辆的价格自然要比国外的汽车价格高。那我们来看看正常的国产车，价格是否会偏高。

就以吉利汽车的新帝豪出口车型举例，在国内，吉利汽车的新帝豪一般售价是在九万元左右，而出口到其他国家售价就要上涨三分之一。再比如说长城汽车的哈弗H6 Coupe在国内的售价为10.90-14.98万，但是在马来西亚的售价就需要约18万人民币，所以售价要比国内高多了。因此不能简单地说国外汽车价格比国内便宜，要分具体情况而看。

再讨论一下油价的问题，这也是广大车主非常在意的一个问题。要知道我国是石油进口大国，所以油价自然是不能与石油出口国作对比的，比如说委内瑞拉，伊朗以及科威特等等，这些石油出口国的油价肯定是要比我国低的。但是我国作为石油进口大国，实际上油价并不算太高的，处于世界的中游水平。比如说同是石油进口大国的加拿大和印度，油价就要比我国更高。而且就石油税率来看，德国和韩国的石油税率也要比我国的石油税率更高。

综上所述，我国的国内的汽车和油价不能说比国外贵，国产车价格还是相对合适的，而汽油的价格也是处于中游水平。

谁才是真正的受益者

个人认为会降，原因有以下几点：

1:夏季是人们购车的一个高峰期，经销商掌握了人们的心理，夏天谁不想有自己的车，有空调，所以夏天的时候车价不会降，或者是虚降实不降，有些经销商就直接说拿不到车，要是要的话就加价，这样一半出现在高档的车子。

2：汽车市场竞争激烈，车子如雨后春笋般的上市，所以车子价格在竞争中会有一些下调。

3：现在大家都关心的油价，油价的上涨造成人们不敢买车，这样给汽车厂家造成了很不好的现象，无奈之下车子只能是降价。

4：你说十月份车子会不会比现在降价，应该来说会，但是也看你在什么时间买，如果是国庆黄金周，那就难说了，黄金周经销商都会以搞活动，让利，来吸引顾客，但是，不一定没个车都会降，所以我个人认为不一定是那个时候的车子好买，大家都有这么个心理，都认为那时活动的车子便宜，但是恰恰相反，经销商就是钻了这个空子，也就是虚降！

个人认为十一月是买车的一个好时机，刚过了十月的这一波，十一月份车市减淡，但是不能到十二月份之后，因为天气的原因还是会造成买车的人增多！

我的意见供您参考！

汽车会降价吗

谁才是真正的受益者

油价飙升，新能源车销售越来越火爆，你们知道谁是最大的受益者吗。

你可能觉得加油站很受伤，因为毕竟大家都换新能源车了，那肯定是国家电网，它才是最大的受益者。

实话告诉你，其实得利的是保险。

新能源车保费上涨

首先很明确的就是，目前电车和新能源车同等条件下，这个保费，其实蛮多车型的保费，相对比油车的保费，都略微地往上涨。

尤其是这段时间，所报道的电车自燃的这个情况，保险公司他们也在核算这个成本。

电车的自燃，以及电车换电池的成本，电池由于意外，所导致保险理赔的成本相对比较高。

所以这部分费用，最后全部都要平摊到这一系列车主的身上。

所以车损险这部分，保险公司收起来是毫不含糊，该涨价就涨价。

车损险必买

第二个对保险公司的利好呢，就是你买车险的时候，你看像油车，像喵哥的车，我已经很多年没有买过车损险了。

你要知道你买的车险，交强险，第三者责任险和车损险，车损险是占比最大的一块，甚至超过了交强险，和第三者责任险的总和还有多。

而且这部分费用，对于很多保险公司来说，它们都是利润最丰富的一块。

但是上次买保险的时候，特意问了一下。

他说现在新能源车，他们根本就不需要做工作，基本上人家都是主动买车损险。

他们的生意好做了，因为新能源车车主都知道这个车电池它贼金贵。

尤其是目前市面上的混动车子，很多都是油改电的，你趴到车底下去看一下。

因为它是油车的底盘，所以电池没地方放，它的电池挂在了，车子底盘的最下面。

所以这个车底，它明显会多出一截，底盘变低了，这个时候通过性变差了。

而且电池那玩意它金贵呀，一磕碰厂家跟你说的5年质保，10年质保，甚至终身质保。

不好意思，你自己磕坏的不保，不保你知道多少钱吗，那个电池都能占到你车价的一半以上了。

这个你自己掏吗？你掏不起，那你肯定得买保险，你不买保险的话，你但凡一磕碰，你到时候肉疼。

就从很现实的角度出发，基本上很少有新能源车的车主，就不买车损险的。

所以保险公司发现这块的业务好做多了，尤其是我上次问那个**姐，她说我就希望你们都是新能源车的车主。

这样的话，我们这个业务就好做，就不需要每次再给你洗脑。

总结

所以你现在该明白了吧，新能源车卖得越来越好，最受益的其实是保险公司了。

而且最后喵哥还提醒大家，如果说你现在换车，你考虑新能源车，那么你一定要有个心理预期。

你的用车成本这块，虽然说油价基本上你不用再关心了，它涨到100块跟你都没关系。

但是你必须关心的一点，你以后买保险的时候，就比如说我现在自己，每年保险费就是1000多块钱，一个交强险，再加一个第三者责任险，就完事了。

但是我一旦换了新能源车，说实话我自己也不敢不买车损险，加上车损险下来，就我这个车的这个级别，估计也得4000多块钱，所以比你以前的费用，至少高出一倍以上。

短期来看，由于汽车销量走低，主机厂积累的较多的库存，从经销商到主机厂都会选择降价来提升销量；且地方推出了补贴政策；同时消费不足，购车需求不够。在这三者作用下，汽车会降价。长期来看，由于受到疫情影响，零部件企业的成本提高，这就造成了主机厂的物料成本提高，但是车价确实降低的，主机厂降价也是为了割肉求生。但是为了企业的健康发展，可以预测未来很多主机厂的“降本”目标会越来越高，经历了这个过程，车辆的配置或多或少会有降低。